Innováció, a vezetés szigorítása a gépjárművezető-képzésben és -vizsgázásban

Május 15-én a Vietnami Közúti Igazgatóság konferenciát tartott a közlekedési miniszter 05/CT-BGTVT számú, az innovációról, az irányítás megerősítéséről, a negatív megnyilvánulások megelőzéséről, valamint a képzés, a vizsgáztatás és a közúti gépjárművezetői engedélyek kiadásának minőségének javításáról szóló irányelvének végrehajtása érdekében.

Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közúti Igazgatóság igazgatója elmondta, hogy a konferencia célja, hogy alaposan felvilágosítsa a vezetői engedélyek képzésében, vizsgáztatásában, kiadásában és cseréjében részt vevő személyeket és szervezeteket, hogy teljes mértékben megértsék az innovációról szóló irányelv jelentését és fontosságát, az irányítás megerősítését, a negativitás megelőzését és leküzdését, valamint a közúti gépjárművek vezetői engedélyeinek képzése, vizsgáztatása és kiadása minőségének javítását.

Ennek megfelelően ez egy központi feladat, amelyet rendszeresen és folyamatosan végre kell hajtani az innovációban bekövetkező erős, átfogó és mélyreható változások elérése, az irányítás megerősítése, a minőség javítása, valamint a gépjárművezetői engedélyek képzésében, vizsgáztatásában és kiadásában tapasztalható negatívumok megelőzése és leküzdése érdekében.

Ezenkívül a konferencia célja a képzés, a vizsgáztatás és a vezetői engedélyek kiadásának minőségének javítása; a közlekedési miniszter irányításával a 2023–2025 közötti időszakban az információs technológia és a digitális transzformáció közúti ágazatban történő alkalmazásának javítását célzó projekt hatékony végrehajtása, 2030-ig kitűzve a terveket.

Illusztrációs fotó: VNA

Ezzel egyidejűleg javítani kell a képzés, a vizsgáztatás és a vezetői engedélyek kiadásának ellenőrzésének és vizsgáztatásának minőségét; időszakos és meglepetésszerű ellenőrzéseket kell szervezni a közúti gépjárművek képzésének lebonyolításában, vizsgáztatásában és vezetői engedélyek kiadásában; amelyek során figyelmet kell fordítani a képzés tartalmának és a közúti vezetési gyakorlatnak az ellenőrzésére a vezetési gyakorlat idejének és távolságának szigorú betartása érdekében; határozottan és szigorúan kell fellépni a törvényt megszegő személyekkel, szervezetekkel, vezetési képző létesítményekkel és vezetési vizsgaközpontokkal szemben a nyilvánosság, az átláthatóság és az objektivitás biztosítása érdekében.

A konferencián Ngo Duc Thanh úr, a Bac Ninh tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a gépjárművezető-képzés és -vizsgáztatás társadalmi érdek, ezért a kormány és a minisztériumok számára mindig is fontosak azok a megoldások és szabályozások, amelyek célja az állami igazgatás hatékonyságának javítása a képzés, a vizsgáztatás és a vezetői engedélyek kiadása terén. A Közlekedési Minisztérium nemrégiben kiadta a 04/2022/TT-BGTVT számú körlevelet, amelyben számos eszközt és gépet alkalmaz az irányításban és a felügyeletben, de az elért eredmények mellett még mindig vannak korlátozások.

Például: „A DAT vezetési távolságmérő eszköz továbbra is instabil, számos hiba merül fel, amelyek befolyásolják a tanulók tanulási folyamatát, képzési költségeket okoznak, érvénytelen tanulási alkalmak a berendezéshibák miatt, a gyakorlóautón lévő DAT eszközről a képzőközpont szerverére történő adatátvitel időnként megszakad.”

Bui Quoc Thinh úr, a Központi Közlekedési Főiskola I. igazgatóhelyettese szerint a képzési módszer mind a közvetlen tanulást, mind az önálló tanulást alkalmazza, ezért a hallgatóknak érdemes a tanulási módszert választaniuk és regisztrálniuk a képzőintézményben, mivel a munkaképes korú tanulók túlnyomó többsége jelenleg irodákban, vállalkozásokban és iskolákban dolgozik, és nagyon korlátozott idejük van. A távoktatás, az online képzés és az önálló tanulás a tudomány és a technológia korának trendjei.

Nguyen Van Quyen, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke elmondta, hogy a Közlekedési Minisztérium 12/2017/TT-BGTVT számú körlevelében foglalt szabályozások szerint a vezetéselméleti rész 5 tantárgyból áll; ebből a tantárgy a szerkezet és az általános javítás (18 óra). A vezetés elsajátításának célja a jármű irányításának elsajátítása, nem szükséges a jármű szerkezetét mélyrehatóan tanulmányozni.

Vagy mint a közúti közlekedési jog tantárgya (90 óra): Hosszú időtartam, kötelező tantermi oktatás, ujjlenyomattal, mágneskártyával, arcfelismeréssel történő jelenlét... nem alkalmas a tudomány és a technológia korszakára és a célközönség számára.

„A valóságban a legtöbb diák önállóan tanul, mivel számos dokumentum és feltétel létezik az önálló tanuláshoz. A képzőhelyek főként órán (vagy önállóan) oktatják a diákokat a jogi ismeretek teljes körű elsajátítása, a vizsgakövetelmények teljesítése és a forgalomban való részvétel érdekében” – osztotta meg Nguyen Van Quyen úr.

Elismerve a konferencián elhangzott véleményeket és közreműködéseket, Nguyen Van Cuong úr, a Vietnami Közúti Igazgatóság igazgatója felkérte a szakosított osztályokat, különösen a Járműszállítási és Gépjárművezetői Osztályt, hogy tanulmányozzák és vizsgálják felül a jogi dokumentumokat, és fokozatosan szüntessék meg a képzés, a vizsgáztatás és a vezetői engedélyek kiadása során felmerülő nehézségeket. A hatóság decentralizációja során világosan határozzák meg, hogy mit csinál a Vietnami Közúti Igazgatóság, mit csinálnak a Közlekedési Minisztériumok, mit csinálnak a központok, és ahol hiba van, ott felelősséget is kell vállalni.

Ugyanakkor a digitális transzformációs technológiát alkalmazni kell a képzésben, a vizsgáztatásban és a jogosítványok kiadásában; a képzést nyílt módon kell lebonyolítani, és a képzési programot felül kell vizsgálni, hogy mi nem megfelelő vagy nem megfelelő. Ezenkívül a vizsgákat szorosabban kell ellenőrizni, a legjobb minőségű eredmény elérésére törekedve.

A VNA/Tin Tuc újság szerint

[hirdetés_2]
Forráslink