Észak-déli gyorsforgalmi projekt Dak Lakon keresztül: Erőfeszítések a nehézségek leküzdésére, elszántság az időben történő „befejezésre”

A miniszterelnök azon iránymutatásának végrehajtása érdekében, hogy 2025-re 3000 km-nyi gyorsforgalmi utat építsenek, az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Projekt tartományon átívelő részprojektjeinek befektetői erőfeszítéseket tesznek a nehézségek leküzdésére, az építési folyamat felgyorsítására, és eltökéltek abban, hogy időben „befejezzék”.

Az észak-déli gyorsforgalmi út komplex, kritikus helyszíneként azonosított Ky Lo híd (a 13XL csomag, a Quy Nhon - Chi Thanh komponensprojekt része) a legnagyobb, leghosszabb és legösszetettebb hídprojekt. A Ky Lo hidat nemrég zárták le, 3 hónappal a tervezettnél korábban, ami motivációt teremtett a kivitelezőknek, hogy felgyorsítsák a teljes Quy Nhon - Chi Thanh komponensprojekt építési folyamatát.

Nguyen Anh Van, a Ky Lo híd kivitelezőjének, a Thang Long Corporationnek az igazgatóhelyettese szerint az egység a legnagyobb erőfeszítéseket tette meg az eredmény elérése érdekében, biztosítva a projektre összpontosított legjobb pénzügyi forrásokat. A mozgósított berendezések és emberi erőforrások mennyisége sokszor megduplázódott a tervezetthez képest. Az egység minden építési fázisra külön terveket készített, kiküszöbölve az elvesztegetett időt; túlórákat szerveztek, 24 órás munkavégzést szerveztek, ünnepnapokon, stb., hogy lerövidítsék az időt, de továbbra is garantálják a projekt kivitelezése során a tökéletes minőséget és biztonságot.

A Ky Lo híd projektjét nemrég zárták le, megteremtve a feltételeket az építőipari egységek számára, hogy felgyorsítsák a haladást és lerövidítsék az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Projekt építési idejét.

A Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi úton a vállalkozók 78 építőipari csapatot szerveznek, több mint 900 mozdonnyal és 2500 munkással, akik folyamatosan dolgoznak az építkezéseken. A mai napig a csomagok teljesítménye elérte a közel 8049 milliárd VND-t, ami a szerződéses érték több mint 79%-át teszi ki. „Arra törekszünk, hogy augusztus 19. előtt mintegy 19,6 km-t megnyissunk a forgalom előtt, a fennmaradó szakaszokat pedig 2025. szeptember 30. előtt befejezzük” – mondta Bui Trong Lai, a Quy Nhon - Chi Thanh Komponens Projekt ügyvezető igazgatója, a 85. számú Projektirányítási Tanács.

Egy nemrégiben tartott munkamegbeszélésen Nguyễn Viet Hụng építésügyi miniszterhelyettes nagyra értékelte a kivitelezők és az építőipari egységek erőfeszítéseit a Dak Lak tartományon átívelő észak-déli gyorsforgalmi út projektjének számos fontos, kritikus útszakaszának befejezésében. A miniszterhelyettes arra is kérte a projektirányító testületeket és a kivitelezőket, hogy továbbra is nagy elszántsággal tegyenek erőfeszítéseket az építési folyamatok felgyorsítása érdekében, és az egész országgal együtt érjék el a 3000 km-es gyorsforgalmi út 2025 végére történő befejezésének célját, a miniszterelnök által elindított versenymozgalom szellemében.

A Chi Thanh - Van Phong komponensprojekt esetében a kivitelezők számos fő tételt elvégeztek, mint például: a K95-ös útpálya feltöltése; hidak és aluljárók építésének befejezése; a Tuy An alagút megépítése 1020 m3 fúrt és kiásott alagúttal, az alagút bélésének betontartalma meghaladja a 95%-ot. Ezenkívül ezen az útvonalon több mint 15 km gyenge talaj van, amelynek a berakodása befejeződött és jelenleg is lerakodás alatt áll. Az építési teljesítmény eddig elérte a 6760 milliárd VND-t, ami a szerződés több mint 80%-át teszi ki; a kifizetési ráta közel 7756 milliárd VND-t ért el, ami a tőkeforrás több mint 72%-át teszi ki.

A miniszterelnök iránymutatását végrehajtva Dak Lak tartomány nap mint nap erőfeszítéseket tesz a befektetőkkel és a kivitelezőkkel való együttműködés érdekében az Észak-Déli Autópálya Projekt részprojektjeinek megvalósításában. Számos, az egységeket és a kivitelezőket érintő nehézséget és problémát megoldottak. Mindkét részprojektnél azonban még mindig fennállnak bizonyos problémák.

A 85-ös Projektirányító Testület szerint a 12-XL csomag fő útvonalán a Quy Nhon - Chi Thanh komponensprojektben továbbra is fennállnak földkérdések 3 háztartással kapcsolatban. Közülük egy háztartás nem kapott kártérítést a földterület-kiürítésért; két másik háztartás nem állapodott meg a kártérítési árban. Az érintett felek egyeztetése után Nguyen Hung Son úr háztartása megállapodott a kártérítési árban, de mivel a települések a kétszintű önkormányzati modellt valósítják meg, a földterület-kiürítéssel kapcsolatos munkálatok ideiglenesen szünetelnek. A helyzet stabilizálódása után a befektető egyeztetni fog a településekkel az ügyek teljes körű megoldása érdekében.

Eközben a Chi Thanh - Van Phong komponensprojekt legnagyobb problémája az XL02 csomagban koncentrálódik. Konkrétan a föld- és kőbányák engedélyezési eljárásai a nyomvonalon lassúak; a környékbeli bányák kapacitása nem elegendő a burkolatszerkezet építési előrehaladtával járó igények kielégítésére. Figyelemre méltó, hogy egyes újraengedélyezett földbányákban túl sok a szikla és az árva kőzet, ami megnehezíti a feltöltőföld kiaknázását.

Ho Xuan Thang úr, a Chi Thanh - Van Phong komponensprojekt ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a fenti nehézségek leküzdésére a befektető utasította a vállalkozókat és a kapcsolódó egységeket, hogy mozgósítsák a lehető legtöbb felszerelést és motorkerékpárt, szervezzenek túlórákat, növeljék a helyszínen dolgozó építőipari személyzet létszámát, gyorsítsák fel a földmunkákat; növeljék a kőzetek feltörésére szolgáló robbantásokat, és növeljék az útalap-feltöltéshez szükséges talaj kitermelési kapacitását. Az egységek emellett mintegy 0,7 millió m3 felesleges földet és követ helyeztek át az XL01 csomagból az XL02 csomagba útalap-feltöltés céljából.

A kivitelezők egyidejűleg felgyorsítják az Észak-Déli Autópálya Projekt építési folyamatát, eltökélten, hogy időben „befejezzék”.

A vállalkozók számos más megoldást is javasoltak, például kereskedelmi bányákból vásárolt földet az alapozáshoz; kitermelt útalap-kövekből származó zúzott kőanyagokat használtak fel; az alapozási töltőanyagot földről újrahasznosított kőre cserélték... Ugyanakkor a vállalkozók további kőanyagforrásokat is kerestek a burkolatszerkezethez Khanh Hoa tartományból, hogy teljesítsék a szükséges előrehaladást.

„A vállalkozók erőfeszítéseinek köszönhetően az egységek eddig behozták a késedelmet, és a Chi Thanh - Van Phong komponensprojekt tartja magát a tervhez, eltökélten amellett, hogy a miniszterelnöknek tett ígéretnek megfelelően 2025 decemberére a „célvonalra” vigye a komponensprojektet” – hangsúlyozta Ho Xuan Thang úr.

Forrás: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/