A Vietnami Autógyártók Szövetségének (VAMA) jelentése szerint 2025 októberének végéig a D méretű SUV-csoport összesen mintegy 2317 járművet értékesített, ami 493 járművel (körülbelül 43%-kal) több az előző hónaphoz képest. Figyelemre méltó, hogy a Mitsubishi Pajero Sport kivételével a szegmens többi modellje kismértékben növelte az eladásokat.
A Ford Everest továbbra is elsöprő pozíciót mutat, októberben 1415 járművet értékesített, ami 346 járművel több az előző hónaphoz képest. Ez az eredmény nemcsak abban segít a Ford Everestnek, hogy megőrizze vezető pozícióját a 7 személyes SUV szegmensben, hanem abban is, hogy növelje a hátrányát szoros riválisával, a Toyota Fortunerrel szemben.

A Toyota Fortuner 300 autót adott el, ami 67 autóval több, mint 2025 szeptemberében. A Ford Everesthez képest azonban a Fortuner eladásai csak körülbelül az egyötödét tették ki. A Fortunert a Mazda CX-8 követte 288 eladott autóval (94 autóval több), a Hyundai SantaFe 208 eladott autóval (6 autóval több) és a Kia Sorento 133 autóval (22 autóval több).
A fennmaradó csoportban az Isuzu mu-X, bár piacra dobott egy számos fejlesztéssel ellátott, továbbfejlesztett, középkategóriás változatot, az értékesítési eredmények továbbra sem mutatnak nagy áttörést. 2025 októberében az Isuzu kereskedők mindössze 33 mu-X autót adtak el, ami 18 autóval több az előző hónaphoz képest (még a Ford Everest páratlan számú példánya sem).

A Mitsubishi Pajero Sport szinte teljesen elfogyott a kereskedésekben, az eladások a becslések szerint 2025 októberére 0 lesz. A japán autógyártó egyelőre nem jelentette be, hogy leállítja-e a modell értékesítését a vietnami piacon vagy sem. Az előrejelzések szerint decemberben a Pajero Sportot a Mitsubishi Destinator váltja fel meglehetősen kedvező áron, körülbelül 800 millió vietnami dong alatt.
Látható, hogy a Ford Everest jelenlegi sikere nemcsak magából a termékből fakad, hanem a piaci kontextusból is, amikor ebben a szegmensben nincsenek elég erős versenytársak ahhoz, hogy valódi versenynyomást teremtsenek.

Pontosabban, a Hyundai SantaFe szorosan követte az Everestet 2024-ben, de nem tartotta meg az aranykorában (2021-2022) mutatott formáját. Különösen az új generáció 2024 szeptemberi bevezetése óta ennek a koreai autómodellnek az eladásai meredeken visszaestek.
Ami a Toyota Fortunert illeti, ez a modell sok évnyi megújulás után elvesztette a lendületét. A Mazda CX-8 szintén egy „érdekes” versenytárs, de a kényelemre és a városi élményre összpontosít, nem erős a teherbírás vagy a terepjáró képesség terén. Ami a Kia Sorentót illeti, 2025 szeptember közepén jelent meg egy továbbfejlesztett változat, amely benzin-, dízel- és hibrid motorokkal (régi generáció) is elérhető, de az eladási ár meglehetősen magas, 1,249-1,469 milliárd VND között mozog, és a média sem igazán népszerűsítette... ami a felhasználókat is habozásra készteti, mielőtt „letennék a pénzt”.

Az előrejelzések szerint a Ford Everest 2025 végéig mindenképpen megtartja „szegmenskirály” státuszát. Ahhoz pedig, hogy ezt a D-méretű SUV-t le tudják győzni, a megmaradt autógyártóknak drasztikus változtatásokat kell végrehajtaniuk mind a termékekben, mind a stratégiákban, ha nem akarják tovább veszíteni piaci részesedésüket az amerikai márka javára 2026-ra.
A VAMA jelentése szerint 2025 októberének végére a vietnami ügyfeleknek leszállított Everest autók száma elérte a 9760 darabot. Messze megelőzte a Toyota Fortunert (2555 darab), a Hyundai Santa Fe-t (2179 darab), a Mazda CX-8-at (2017 darab), a KIA Sorentót (831 darab), az Isuzu Mu-X-et (219 darab), a Mitsubishi Pajero Sportot (48 darab),...
Forrás: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html






Hozzászólás (0)