Genesis X Gran Equator: Terepjáró SUV, amely kihívást jelent a Mercedes G-osztálynak

A New York-i (USA) „Investor Day 2025” rendezvényen José Muñoz, a Hyundai Motor Group elnök-vezérigazgatója megerősítette, hogy a Genesis új zászlóshajó modelleket fejleszt, köztük egy terepjáró SUV-t, amelyet közvetlenül az év elején bemutatott X Gran Equator koncepciómodell ihletett. Ezt a modellt a Genesis legprémiumabb SUV-jaként pozicionálták, amelynek célja egy „más és emlékezetes” élmény biztosítása, és amely közvetlenül a luxus terepjáró SUV-k csoportjában kíván versenyezni – ahol a Mercedes-Benz G-osztály régóta előnyben van.

A Genesis felfedte néhány kulcsfontosságú technikai/gyakorlati részletet: 24 hüvelykes beadlock kerekek, magas hasmagasság, tetősínek, és különösen a négy különálló napfénytető konfigurációja ülésenként a hagyományos panoráma napfénytető helyett. A vállalat említésre méltó módon azt sugallta, hogy ez a modell „valószínűleg nem lesz tisztán elektromos”, esetleg a meglévő 3,5 literes V6-os motort vagy hibrid konfigurációt fog használni. A bevezetés dátuma és a tömeggyártás tervei: ismeretlen.

1) Bevezetés (vezető): háttér, technikai/tervezési kiemelt részletek

A Genesis zászlóshajó szintű terepjáró SUV bejelentése arra utal, hogy a vállalat a luxus terepjáró szegmensbe kívánja bővíteni termékkínálatát, ami egyedi tervezési filozófiát és a tartósságra és a terepjáró teljesítményre összpontosító mérnöki megoldásokat igényel. Az X Gran Equator tanulmányautóról rendelkezésre álló korlátozott információk egyértelműen jelzik a mérnöki prioritásokat: nagy, 24 colos beadlock kerekek a fokozott terepállóság érdekében, magas hasmagasság, valamint egy olyan tetőszerkezet, amely sínekkel tartja meg a poggyászt/szerszámokat.

2) Külső: formatervezési nyelv, méret, versenytársak összehasonlítása

Külsőleg az X Gran Equator a terepjárós praktikumot hangsúlyozza: 24 colos peremrögzítésű kerekek, magas hasmagasság és tetősínek. A peremrögzítésű kerekek ritka részletnek számítanak egy átlagos haszongépjárművön, általában a határozott terepjárású járművekhez kötik őket. A 24 colos kerékméret a Genesis erős vizuális arányait mutatja, de a gumiabroncsok méretét, a hasmagasságot és a megközelítési/elhagyási szög paramétereit még nem tették közzé.

A cég leírása szerint az összkép „erősen SUV-szerű”, de a méretek (H x Sz x M, tengelytáv) és az aerodinamikai részletek: ismeretlenek. Ha sorozatgyártásba kerül, a modell várhatóan a Mercedes-Benz G-osztály szintjén lesz pozicionálás tekintetében. Az összehasonlítás alapjául szolgáló alapvető elemek – alváz, felfüggesztés, differenciálzár, terepjárás – jelenleg nem érhetők el a Genesis kínálatában.

Genesis X nagy egyenlítő koncepció 2.jpeg — A Genesis koncepcióautója. Fotó: Motor1

Genesis X Gran Equator koncepció 3.jpeg — Lehetséges, hogy a Genesis új koncepcióautója nem lesz tisztán elektromos jármű. Fotó: Motor1

Genesis X Gran Equator koncepcióautó - illusztráció — Illusztrációs fotó.

3) Belső tér és kényelem: anyagok, képernyők, csatlakozások, tér

A belső tér részletei jelenleg négy napfénytetőre korlátozódnak, mindegyikben külön ablakkal minden utas számára. Ez a megközelítés eltér a gyakoribb panoráma napfénytetőtől, amely az egyes ülések természetes fényélményére összpontosít. Egyéb elemek, mint például a műszerfal elrendezése, az anyagok, a képernyő mérete, az infotainment/connectivity rendszer, az ülések konfigurációja és a hátsó ülés helyének/raktárának kapacitása: ismeretlen.

4) Motor és teljesítmény: specifikációk, vezetési élmény, 0–100, fogyasztás

A Genesis szerint az X-Gran Equator alapú SUV valószínűleg nem lesz tisztán elektromos jármű. A két szóba jöhető opció a vállalat meglévő 3,5 literes V6-os motorja, illetve egy hibrid hajtáslánc. Teljesítmény (LE/kW), nyomaték (Nm), váltó típusa (8 sebességes AT/CVT/DCT), hajtáslánc (elsőkerék-hajtás/hátsókerék-hajtás/agykerék-hajtás), felfüggesztés, fékek és gumiabroncsok: mindezt még nem jelentették be.

Terepjárós kinézet esetén a 24 colos beadlock felnik a megfelelő abroncs-elrendezést és az optimális tartósságot jelzik alacsony nyomáson történő használat esetén. A gázpedál/kormánykerék reakciója, a 0-100 km/h gyorsulás vagy az üzemanyag-fogyasztás (standard mérés) azonban nem ismert.

Paraméter	Érték
Motor	3,5 literes V6-os (várható) / Hibrid (várható)
Kapacitás	ismeretlen (LE/kW @ rpm)
Nyomaték	ismeretlen (Nm @ fordulatszám)
Felszerelés	ismeretlen (8 sebességes AT/CVT/DCT)
Hajtás	Ismeretlen (elsőkerék-meghajtás/hátsókerék-meghajtás/acélkerék-meghajtás)
0–100 km/h	ismeretlen(ek)
Fogyaszt	ismeretlen (l/100km – mértékegység)

5) Biztonság: aktív/passzív, ADAS, NCAP szabvány

Jelenleg nincs információ az aktív/passzív biztonsági csomagról vagy az ADAS-ról (fejlett vezetéstámogató rendszerek) ehhez a SUV-hoz. Független biztonsági besorolás (NCAP): ismeretlen.

6) Ár és verzió: Konfiguráció, Versenytársak összehasonlítása, Tulajdonosi érték

A Genesis nem jelentette be a megjelenési dátumot, a verziókonfigurációt vagy az árat. A Genesis SUV-család „legmagasabb” pozicionálása alapján a modell, amennyiben forgalomba kerül, a Mercedes-Benz G-osztállyal fog versenyezni az ügyfélkör és az érték tekintetében. Azonban a fenntartási költségek, az alap- és opcionális felszerelések összehasonlítása jelenleg nem áll rendelkezésre.

7) Következtetés: Rövid előnyök/hátrányok

Előnyök: Tiszta terepjáró vezetési élmény (61 cm-es peremzár, magas hasmagasság, tetősínek); egyedülálló élmény négy különálló napfénytetővel; valószínűleg 3,5 literes V6-os motort vagy az átmeneti időszakra alkalmas hibridet fognak használni.
Hátrányok: Hiányzik az összes alapvető specifikáció (teljesítmény, nyomaték, váltó, hajtáslánc); a belső tér, az ADAS és a biztonság ismeretlen; a megjelenési dátum és az ár még nem ismert.

Kontextus hozzáadása

A fent említett terepjáró SUV mellett a Genesis további projekteket is bemutatott: egy G90 kupét (a pletykák szerint az X Gran Coupe koncepcióautón alapul) és egy nagy teljesítményű, több mint 1000 lóerős elektromos szedánt, amely közvetlenül a Porsche Taycan-nal versenyezhet. Ez egy olyan ütemtervet jelez, amely a termékpaletta bővítését célozza mindkét oldalon – elektromos teljesítmény és luxus terepjáró kategóriában.

Forrás: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html