Magas árak, a belföldi túrákkal nehéz versenyezni

Az ár a legnagyobb akadály

TL úr, egy Ho Si Minh-városi utazási iroda vezetője szerint: Az idei április 30-i ünnepi szezonban sok a szabadnap, így a családok nagyon korán „lezárták” az utazásaikat. Eddig a cége szinte teljesen „lezárta” az utazásainak nagy részét, amelyek közül a belföldi utazást választó ügyfelek aránya 39%, a fennmaradó 61% pedig külföldi utazás. Ennek az az oka, hogy a belföldi utazások költségei meglehetősen magasra, 40%-kal vagy még többel emelkedtek, főként a közel megduplázódott repülőjegyárak miatt. Ezért, bár a szállodák nem emelték az árakat, és az úti célok sem emelték az árakat, a repülőjegyárak emelkedése meredeken felhajtja a belföldi utazások árait.

A belföldi turizmus drága, egyre több vietnami utazik külföldre.

„Vonzerejük tekintetében az olyan úti célok, mint Thaiföld, Indonézia... nem feltétlenül egyenlőek Vietnámmal. A fellendülési időszakban a legtöbb település az infrastruktúrába való beruházásra összpontosít. Quang Binh , Quang Tri és az Észak-Közép régió tartományai a turisztikai válságból kilépve számos pozitív változást és sok kreatív terméket mutatnak. A tartományi és önkormányzati vezetők is nagyon tisztában vannak azzal, hogy maguknak kell turistákat vonzaniuk, ezért proaktívan közvetlenül a forráspiacokra fordultak erőforrások bevezetése érdekében. A világjárvány után az utazási vállalkozások számos új belföldi utazási program kiépítésére is összpontosítottak, vonzóbb úti célokat adtak hozzá, magasabb minőséget, és megfeleltek a turisták trendjeinek. Az ár azonban hatalmas akadály. Sok ügyfél jön hozzánk, jónak találja az utazást, de panaszkodik a magas árra. Az összehasonlítás és szembeállítás után úgy döntenek, hogy Thaiföldre, Szingapúrba mennek. Valójában az utazási vállalkozások számára az értékesítés továbbra is a tervek szerint halad. Csak az, hogy kénytelenek irányt váltani, hogy turistákat külföldre hozzanak, azt jelenti, hogy az úti célok, az ügyfelek és az egész turisztikai ágazat hátrányos helyzetbe kerül. „A vietnami naptár hátrányos helyzetben van” – osztotta meg sajnálkozva TL úr.”

A vietnami turizmus ösztönzésének története sosem volt megfelelően kidolgozva. A jelenlegi rendszerrel, ahol „mindenki” minden szolgáltatást nyújtani akar, hogy megtarthassa a profitot, Vietnam nem tud olcsóbban eladni utazásokat, mint Thaiföld vagy néhány más délkelet-ázsiai ország.

Nguyen Quoc Ky úr, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke

Nguyen Minh Man, a TST Tourist kommunikációs, marketing és informatikai igazgatója azt is bejelentette, hogy a vállalat majdnem elérte a 2000 turista kiszolgálására vonatkozó tervet az április 30. és május 1. közötti ünnepnapokon. Idén az utasok korán, 3 hónappal ezelőtt foglalták le az utazásaikat, a korábbi 1-1,5 hónapos ingadozás helyett. „A korai utazásfoglalásnak köszönhetően a vállalkozások proaktívan terveztek, és a repülőjegyek és a szolgáltatások árai kedvezőek maradtak. Ha az utasok továbbra is a korábbi dátumhoz közel foglalnak, mind az utasok, mind a vállalkozások veszélybe kerülnek, mivel a repülőjegyek árai gyorsan emelkednek. Különösen akkor, ha a Közlekedési Minisztérium repülőjegyek árának felső határának emelésére vonatkozó javaslatát jóváhagyják, az április 30. és május 1. közötti ünnepnap ebbe az időszakba esik. Az ünnep és a felső határ árának emelése együttes fennállása kettős áremelést jelent. A vállalkozások nem tudják majd a tervezett mennyiséget eladni” – sóhajtott fel megkönnyebbülten Man úr.

A TST Tourist szerint a nagyszámú érdeklődő és korai foglalással rendelkező útvonalak közé tartozik Thaiföld, Tajvan, Dubai, Korea, Japán és Európa. A turizmus újranyitása óta a TST Touristnál utazásokat foglaló ügyfelek száma elérte a 6/4-es arányt a külföldre tartó utak javára. Az előrejelzések szerint jövő júniustól ez az arány még magasabbra fog emelkedni, amikor a kínai piac tovább enyhíti a turistákra vonatkozó karanténkövetelményeket. Ebben az összefüggésben a megnövekedett repülőjegyárak és a belföldi turisztikai szolgáltatások költségeinek növekedése azonnal hatással lesz az ügyfelek utazási szokásaira, és arra ösztönzi a vonakodó ügyfélcsoportokat, hogy bátran váltsanak külföldi utazásokra.

Mindenki a saját útját járja, az utazási árakkal nehéz versenyezni.

A vietnamiak külföldi utazásra való özönlésének trendjét Nguyễn Quốc Ky, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke jósolta meg, mivel a 2019-es időszakot követő belföldi turizmus fellendülésének évét követően az emberek a külföldi utazások felé fognak elmozdulni. Ez egy természetes tendencia, a szorongatott tavasz fokozatosan megnyúlt. Ugyanakkor továbbra is aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy az árak helyzete túlságosan instabil.

Nguyễn Quốc Ky úr elemzése szerint: „A légi közlekedés szempontjából nagyon nehéz a légitársaságoktól a jegyárak csökkentését kérni a jelenlegi időszakban. Míg az üzemanyag ára korábban a légi közlekedési költségeknek csak mintegy 30%-át tette ki, mára elérte az 50-60%-ot.” A légi közlekedési ágazat teljes ráfordítási költségei nagyon magasra emelkednek. Eközben a légi közlekedés iránti kereslet ma már nemcsak a turisztikai, hanem a kereskedelmi utasok körében is jelentkezik, és az árkülönbség szinte egész évben fennáll, az évszaktól, az eseményektől, az ünnepektől és a Tet időszakától függően. Például április 30-án, amikor Hanoiból Phu Quốcra utaznak az emberek, a repülőgép kihasználtsága elérheti a 90-100%-ot, de a visszaúton a 20-30%-ot sem érheti el.” A légitársaságok nem engedhetik, hogy a repülőgép Phu Quốc-on maradjon, amíg az utasok megérkeznek, ezért kénytelenek mindkét oldal költségeit kiszámítani, hogy el tudják osztani azokat.”

Ky úr szerint ebben az esetben, ha van egy kétirányú jegyértékesítési szabályzat, az ügyfelek oda-vissza jegyet vásárolnak, akkor a vállalkozások proaktívan kalkulálhatnak a jobb jegyárak érdekében. Másrészt a repülőgépek lényegében kiváló minőségű közlekedési eszközök, amelyek repülésbiztonsági és a hajó repülésének biztosításához költségeket igényelnek, és ez a költség sokszor messze meghaladja a társadalmi fizetési szintet. A gazdasági nehézségek közepette a fapados légitársaságok azzal az alappal születtek, hogy minden költséget csökkentsenek a lehető legalacsonyabb ár érdekében, hogy a vonattal és busszal utazó utasok „elérhessék” magukat. A múltban azonban a jegyárak túl alacsonyan tartása akaratlanul is tönkretette a teljes vasúti ágazatot, és a légi közlekedés nem tud „túlélni”, mert a légitársaságok mind az ár alatt árulják a jegyeket. Ez egy olyan dolog, amit nem lehet sokáig fenntartani.

Eközben turisztikai szempontból az árak stabilitásának megőrzése érdekében a vállalkozásoknak nagyon korán kell tervezniük, hosszú idővel előre be kell fizetniük a jegyek „megtartása” érdekében, elfogadva a „nyeremény vagy vereség” szerencséjét. A repülőjegyek árának emelkedése olyasmi, amit egyetlen utazási vállalkozás sem akar. Nem is beszélve arról, hogy a turisztikai célpontok jelenleg hajlamosak „összefogni”, hogy csendben beszedjék a díjakat vagy emeljék a belépődíjakat. Ha ezt nem sikerül kordában tartani, az felborítja az utazási vállalkozások összes értékesítési tervét, negatív hatással lesz az egész turisztikai ágazatra.

„A délkelet-ázsiai régióban a turistákat vonzó országok, mint például Thaiföld, Szingapúr és Malajzia, szabadon versenyeztetik a légitársaságokat, a jegyárakat a piac határozza meg, de miért kínálnak mégis vonzó utazási áraikat? Azért, mert náluk van a „kulcs” a csatlakozáshoz. A csatlakozáshoz pedig kell egy „vezető”, mert a turizmus egy szintetikus gazdaság, számos infrastrukturális gazdasági ágazat alkotóeleme, így a csatlakozáshoz a felső szintre kell támaszkodni. Ez Vietnam turizmusának gyengesége” – mondta őszintén Ky úr. Szerinte „Vietnam turizmusélénkítő története soha nem volt alaposan kidolgozva. Ahogy „mindenki” minden szolgáltatást meg akar tenni, hogy profitáljon, mint most, Vietnam nem tud olcsóbban eladni utazásokat, mint Thaiföld vagy néhány délkelet-ázsiai ország.”

„5-6 millió VND költségvetéssel választhatjuk Thaiföldet, Kambodzsát, míg ez az összeg talán csak egy repülőjegyre elég Ho Si Minh-városból Hanoiba; egy kicsit több pénzzel Szingapúrba, Malajziába; nagyobb költségvetéssel választhatjuk Koreát, Japánt; még nagyobb költségvetéssel az Egyesült Államokat, Európát... A nyári csúcsidőszak rendkívül fontos a vietnami turisztikai ipar számára. Ha a nemzetközi látogatók számát nem lehet időben kompenzálni, az úti célok, szállodák és éttermek rendszere nagyon nehézkes lesz.”

Nguyen Minh Man úr , a TST Tourist kommunikációs, marketing és informatikai igazgatója

Forráslink: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm