Megugrottak a nyári repülőjegyárak a vizsgaidőszak után

Miután minden szinten sikeresen letették a vizsgákat, a nyári turisztikai szezon a csúcspontjára ér. Az utazási igények ugrásszerűen megnőtt, így a belföldi repülőjegyek árai számos „forró” útvonalon emelkednek, néha még a Thaiföldre, Koreába stb. irányuló nemzetközi repülőjegyek árainál is magasabbak.

A nyári időszakban jelentősen megnőtt a légi utazás iránti kereslet. A képen: utasok a Phu Quoc repülőtéren 2025 júniusában - Fotó: QUANG DINH

A légitársaságok versenyeznek a járataik számának növeléséért és erős promóciókat kínálnak az utasok vonzása érdekében, de a repülőjegyek árai sok népszerű útvonalon még mindig nagyon magasak.

"Nyisd meg a weboldalt, hogy lásd a repülőjegyek szédítő árait!"

A belföldi jegyárak idén nyáron jelentősen emelkedtek a szezon elejéhez képest, egyes útvonalakon az árak megegyeznek a nemzetközi jegyek árával, vagy akár magasabbak is. Nguyen My Huong asszony (35 éves, Lai Thieu kerület, Ho Si Minh-város) elmondta, hogy 2025 júliusának elején az egész családja Da Nangot választotta kedvenc úti céljának a kék tenger, a gazdag konyha és különösen a gyerekek Ba Na-hegyre való felvonózás miatt.

Amikor azonban megnyitotta a weboldalt, hogy ellenőrizze 4 belföldi légitársaság árait, megdöbbenve látta, hogy az oda-vissza jegy közel 3,7-4 millió VND/főbe kerül. A repülőjegy 4 főre közel 15 millió VND-ba került, plusz a szállás, az étkezés és a városnézés legalább 35-40 millió VND-ba került.

„A gyerekek nagyon izgatottak, de meg kell fontolnom, hogy közelebb menjek, vagy vonattal vagy busszal menjek, hogy pénzt takarítsak meg” – mondta Huong asszony.

Egy online jegyértékesítési platformokon végzett felmérés szerint július elejétől augusztus 15-ig, a nyári turisztikai csúcsszezonban a belföldi jegyárak 5-10%-kal emelkedtek júniushoz képest. Az olyan „forró” útvonalakon, mint a Ho Si Minh-város - Hanoi, Hanoi - Phu Quoc, Hanoi - Da Nang, mind magasabb árakat tapasztaltak a szokásosnál.

Pontosabban, a Ho Si Minh-város - Hanoi útvonal ritkán kerül kevesebbe, mint 1,7 millió VND/út a Vietjettel, adók és díjak nélkül. Eközben a Vietnam Airlines ára 2,1-3,8 millió VND/út. Számos tengeri útvonal, mint például a Ho Si Minh-város - Phu Quoc útvonal, 2,5-4 millió VND/útba kerül, ami azt jelenti, hogy egy oda-vissza út 5-8 millió VND/főbe kerül, ha későn foglalják le.

Kérjük, értékelje szolgáltatásainkat és tapasztalatainkat ezen a linken.

A paradoxon az, hogy ezek a viteldíjak néha megegyeznek vagy magasabbak a rövid járatokon érvényes nemzetközi viteldíjaknál.

Például Ho Si Minh-város és Bangkok közötti út mindössze 1,6 millió VND/út, az oda-vissza út pedig körülbelül 3-4 millió VND. Hanoi és Bangkok közötti út általában 3,2-5,7 millió VND-ba kerül oda-vissza.

A Vietjet Hanoiból Puszanba (Dél-Korea) tartó jegyeket is árul mindössze 4,8 millió VND/oda-vissza áron, közvetlenül versenyezve a Hanoiból Phu Quocra tartó belföldi járatokkal.

A repülőjegyek árai folyamatosan ingadoznak, ami miatt sok család keresi a módját a repülőjegyek beszerzésének, és a korai vagy késő esti járatokat választja az alacsonyabb árakért.

Tran My Linh asszony, egy Ho Si Minh-városban dolgozó ruhaipari munkás, megosztotta aggodalmát amiatt, hogy minden nyáron vissza akarja vinni két kisgyermekét szülővárosába, Quang Namba (ma Da Nang). „Várnom kell az éjféli jegyekre, és amikor olcsóbbakat látok, azonnal megveszem őket, de ezek mindig késő este történnek” – mondta Linh asszony.

Miért emelkedtek ugrásszerűen a belföldi jegyárak?

A légitársaságok szerint a repülőjegyárak szezonálisak. Nyáron és Tet hónapban a kereslet drámaian megnő, de a működési kapacitás nagyon korlátozott. Egyes forgalmas útvonalakon naponta csak 1-2 járatot lehet hozzáadni. Amikor a kereslet meghaladja a kínálatot, az árak elkerülhetetlenül emelkednek. Ez az iparág normális működési szabálya.

A szezonális tényezők mellett a jegyárak 70-80%-át kitevő inputköltségek is nagy szerepet játszanak. Az A1-es repülőgépek üzemanyagárai, a bérleti díjak és a repülőgép-karbantartás költségei mind devizában értendők. Az olajárak és az USD árfolyamának ingadozása a légitársaságok költségeinek növekedését okozza, ami megnehezíti a jegyárak csökkentését.

A túlzott ingadozások korlátozása érdekében az Építési Minisztérium utasította a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy koordinálja a kapacitásszabályozást és az ésszerű járatelosztást, elkerülve a helyi nyomást az olyan „forró” útvonalakon, mint a Ho Si Minh-város - Hanoi, Hanoi - Phu Quoc.

A jegyárak szezonális emelkedése ellenére a légitársaságok nem tétlenkednek. A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint a belföldi járatok teljes száma 2025 nyarán várhatóan 68 558 lesz, ami körülbelül napi 745 járatot jelent, közel 14 millió ülőhelyet biztosítva, ami 21%-os járat- és 18%-os ülőhely-növekedést jelent 2024 nyarához képest.

A Vietnam Airlines közölte, hogy belföldi járathálózata önmagában 28%-kal bővült a nyári főszezonban, elérve a több mint 6,3 millió ülőhelyet. Összesen a légitársaság több mint 43 000 járatot, közel 9 millió ülőhelyet tervez üzemeltetni, ami 14%-os növekedést jelent a tavalyi évhez képest. A Hanoi - Ho Si Minh-város, Da Nang, Nha Trang, Da Lat, Phu Quoc és Quy Nhon útvonalak elsőbbséget élveznek a további kapacitások tekintetében.

A Vietjet több mint 600 000 ülőhellyel bővítette belföldi és nemzetközi járathálózatát. A belföldi útvonalak mellett a légitársaság növelte járatainak gyakoriságát Ausztráliába, Dél-Koreába, Japánba, Tajvanra, Kínába, Hongkongba és Délkelet-ázsiai országokba is.

A légitársaság közölte, hogy július 7-től akár 77%-os kedvezményprogramot indít több millió jegyre minden belföldi és nemzetközi útvonalon, amely a 2026. augusztus 11. és március 28. közötti utazásokra vonatkozik. Ez egy hosszú távú ösztönző stratégiának tekinthető, amely arra ösztönzi az utasokat, hogy időben tervezzenek és nagyobb megtakarításokat érjenek el.

Aggódj a járatkésések miatt

Tuoi Tre szerint a repülőjegyárak emelkedése mellett az utasokat a légitársaságok nyári járatkésései miatti feszült helyzet is aggasztja. Sokan a nemzeti légitársaságokat választják a járatkésések korlátozására, de a valóságban ezek továbbra is folyamatosan előfordulnak, ami miatt az utasok panaszkodnak. Nem is beszélve arról, hogy más légitársaságok, mint például a Vietjet, a Bamboo Airways és a Pacific Airlines járatai gyakran késnek a nap csúcsforgalmi időszakaiban.

Egy repülési műveleti szakértő szerint egy Boeing 787-es és egy A321-es repülőgép ütközése miatt a két repülőgépet ideiglenesen javítás miatt le kellett állítani. Egy Boeing 787-es utaskapacitással rendelkezik, amely két A321-es repülőgép utaskapacitását fedezi.

A váratlan incidens megzavarta a légitársaság menetrendjét, ami késésekhez vezetett.

A nemzetközi árak is "kissé emelkedtek"

Míg a belföldi jegyek ára magas, a nemzetközi viteldíjak továbbra is meglehetősen versenyképesek. Például a Ho Si Minh-város - Bangkok vagy a Hanoi - Szingapúr útvonal ára továbbra is 1,6-2,5 millió VND/út, ami majdnem megegyezik vagy olcsóbb számos „népszerű” belföldi útvonalnál. A nemzetközi viteldíjak azonban elkezdtek „kissé emelkedni”.

A Hanoi–Szöul járat ára júniushoz képest körülbelül 8%-kal nőtt, így oda-vissza útonként 4,5–6,1 millió VND/db árat értek el. A légitársaságok képviselői szerint a kedvező jegyárak melletti pénzmegtakarítás érdekében az utasoknak 3-4 héttel korábban kell proaktívan foglalniuk, és a hétköznapokon vagy csúcsidőn kívül kell repülniük.

IGAZSÁGSZOLGÁLTATÁS

Forrás: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-he-leo-thang-sau-mua-thi-20250706073711119.htm