Ha Long: Sok lehetőség és sok aggodalom

Gyönyörű öböl, de nem békés

Szavakkal le sem lehet írni azoknak a családoknak a fájdalmát, akiknek szerettei július 19-én délután meghaltak a Green Bay 58 turistahajón a Ha Long-öbölben. A 49 ember közül, akik felszálltak a hajóra, hogy megnézzék a tengert és az eget ebben a világörökségi helyszínben, csak 10-en élték túl. Sajtóhírek szerint a hajót a szabványnál magasabb szintre tervezték, de nem volt automatikus vészjelző berendezése, és a megfigyelő ügynökség sem észlelte azt időben, amikor a hajó GPS-e lekapcsolódott.

Ez emlékezteti a nyilvánosságot Pham Dinh Huynh úr, a Ha Long-öböl Igazgatótanácsának helyettes vezetőjének véleményére, amelyet 2018-ban, az UNESCO által szervezett Világörökség és Fenntartható Fejlődés az Új Kontextusban Nemzetközi Konferencián fogalmazott meg. Akkor Huynh úr azt mondta, hogy Ha Long a hajókra vonatkozó nemzeti szabványoknál magasabb színvonalat akart építeni, beleértve további helymeghatározó berendezések, szűrők stb. telepítését. Amikor azonban a Vinh Xanh 58 hajóval történt a baleset, az automatikus mentőberendezések nem álltak rendelkezésre, és bár mindig készen álltak, a mentőcsapat nem tudott korán megérkezni a késői információk miatt.

A fent említett hajó esete számos „megdöbbentő” incidens folytatása a Ha Long-öbölben. Korábban Ha Long-öbölben számos olyan incidens történt, amelyek figyelmeztetést igényeltek, még az UNESCO figyelmeztetéseit is. 2006-ban a Ha Long-öböl Igazgatótanácsának jelentést kellett küldenie az UNESCO-nak a Cam Pha Cementgyárnak a világörökségi helyszín környezeti tájképére gyakorolt hatásáról. Az UNESCO akkori szakértői figyelmeztettek az öböl partján épülő infrastruktúra veszélyeire. 2013-ban az öblöt a Természetvédelmi Világszövetség (IUCN) szakértői terepi ellenőrzésnek vetették alá. Ez az ügynökség 7 ajánlást tett a Ha Long-öböl természetvédelmi státuszával kapcsolatban. Az öblöt felvették az UNESCO „feketelistájára”. 2014-ben az UNESCO átfogó irányítási rendszer létrehozását javasolta, nagyobb önállósággal a Ha Long-öböl Igazgatótanácsa számára.

Hạ Long: Nhiều tiềm năng và không ít nỗi lo- Ảnh 1. — Világörökség Ha Long-öböl

A Ha Long-öbölben más incidensek is történtek, például koncerteket tartottak a Dau Go-barlangban, ahol gyertyákat szórtak szét a barlangban, és az előadók gyertyát tartva táncoltak. Az Igazgatótanács vezetői szerint ez nem befolyásolta a barlang tájképét. A Földtudományi és Ásványi Erőforrás Intézet korábbi kutatásai azonban kimutatták, hogy a barlangban akár 4 olyan gáz is volt, amelyek nem feleltek meg az engedélyezett szabványoknak. Ezek közül az O2 gáz körülbelül 21%-kal alacsonyabb volt a levegő természetes koncentrációjánál, a CO2 szint megemelkedett, az SO2 és Cl2 gázokat is kezelni kellett. Az öböl közelében lévő városi építési projekt során a talajt közvetlenül a Ha Long-öböl vizébe öntötték, mindenféle környezetvédelmi megoldás nélkül...

Az „eladástól” való félelem

A Ha Long-öbölben ismétlődő incidensek azt mutatják, hogy az irányítási szabályok vagy nem elég szigorúak, vagy nem elég ésszerűek. Ebben az összefüggésben Ha Long turizmusa továbbra is sok turistát vonz. A probléma az, hogy a látogatók nagy száma és a növekvő bevételek ellenére Ha Longot többször is „eladottnak” ítélték.

2012-ben az akkori Turisztikai Főosztály főigazgatója, Nguyễn Van Tuan úr figyelmeztetett a mangroveerdők pusztulására, amelyek Ha Long partvidékének védőfalát képezik. Tuan úr azt is elmondta, hogy Ha Long akkoriban úgy szervezte a turisztikai tevékenységeket, hogy eladta a turisztikai erőforrásokat, és hatástalan volt, amint azt a hajókon uralkodó kaotikus helyzet és az ellenőrizetlen szolgáltatások minőségével kapcsolatos csalások is mutatják.

2024 végén workshopot tartottak a zöld gazdaság, a digitális gazdaság és a Ha Long-i örökséggazdaság előmozdításáról. Ismét felmerült Ha Long bevételeinek és erőforrásainak kérdése. Dr. Tran Dinh Thien docens, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója elmondta, hogy a Ha Long-öbölbe szóló belépőjegyekből származó bevétel 2024-ben mindössze 1000 milliárd VND volt, ami nem áll arányban egy olyan világörökséggel, amelyet az UNESCO háromszor is kitüntetett, és amely számos kiemelkedő erősséggel rendelkezik, amelyekkel egyetlen más város sem rendelkezik. Thien úr a kínai Sencsenhez képest mára több mint 10 milliárd USD turisztikai bevételt ért el, miközben a kezdeti beruházási költség ezen a területen mindössze körülbelül 5 milliárd USD.

Ha Long egyik előnye a regionális összeköttetés, ezt az örökséget az UNESCO Cat Bával „összeköti”. Jelenleg azonban a tengerjáró hajók az öböl területének csak körülbelül egyharmadát aknázták ki, a fennmaradó területet még nem tárták fel. Ezenkívül a vietnami part menti sávval Ha Long más helységekhez csatlakozva átszálló kapcsolatokat hozhat létre Vietnámon. Ehhez hajókra, további víziókra és szorosabb kapcsolatokra lesz szükség. Emellett jobb minőségű hajókra is szükség van.

Ha Long-ban található egy Grand Pioneers hajó is, amely megfelel a biztonságos távolsági utazás szabványainak, és így is átszelheti Vietnámot. Ennek a hajónak jelenleg egy olyan útvonala van, amelyen Ha Long számos nehezen megközelíthető pontja elérhető. Áthalad az öböl tipikus úti céljain, mint például a Cho Da-sziget, a Ga Choi-sziget, a Titop-sziget, a Sung Sot-barlang... A hajó olyan kevésbé ismert helyeken is megáll, mint a Da Xep Park - amelyet 320 millió éve létező szabadtéri geológiai múzeumnak tartanak -, majd a Xuong Rong-szigetre megy - a világ természeti örökségének utolsó pontjára. Az útvonal Ban Senbe, Van Donba, Quan Lanba, a Bai Tu Long Nemzeti Parkba is kiterjed, majd visszatér.

Ha Long története, a számos világörökségi elismerésével, már nem az elismert értékről szól. Inkább ennek az örökségi értéknek a kezeléséről. És ez a legnagyobb kihívás a helyi vezetés számára.

Forrás: https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm