Hanoi megoldásokat tárgyal a belvárosban közlekedő személygépkocsik korlátozására

[hirdetés_1]

Ne használjon közigazgatási utasításokat a személygépkocsik használatának korlátozására.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — A workshopot Le Hong Son úr, a Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának tagja és a Hanoi Népi Bizottság állandó alelnöke vezette.

A workshop megnyitóján Le Xuan Rao úr, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyesületek Uniójának elnöke elmondta, hogy a workshop célja, hogy megoldásokat találjon a motorkerékpárok kiküszöbölésére és más személygépkocsik használatának csökkentésére a belvárosi forgalomban.

A motorkerékpárok belvárosban való felszámolásának és más személygépkocsik számának csökkentésének célja érdekében a Hanoi Tudományos és Technológiai Szövetség elnöke kijelentette, hogy a tömegközlekedésnek az emberek minden utazási igényét ki kell elégítenie, nem pedig adminisztratív utasítások vagy előírt szabályozások révén.

Eközben Le Hong Son úr, a Hanoi Népi Bizottság állandó alelnöke elismerte, hogy sokan nehéznek és megvalósíthatatlannak találják ezt a célt, de hiszem, hogy a vezetők, tudósok és szakértők szenvedélyével és intelligenciájával a valóságtól függetlenül megvizsgáljuk a nehézségeket, és megvalósítható megoldásokat javasolunk a cél eléréséhez.

„ A világ számos városában történt már hasonló, különösen a közvetlenül mellettünk fekvő fővárosban, Pekingben, majd Nanningban vagy Kína néhány más városában. Tudományos megoldásokkal, ésszerű útvonalakkal rendelkeznek a motorkerékpárok felszámolására és a magánautók számának csökkentésére a belvárosokban, valamint a forgalmi torlódások mérséklésére” – mondta Son úr.

A városi vasút a gerinc

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Egyre zsúfoltabb a Cat Linh - Ha Dong városi vasútvonal. Szemléltető fotó.

Le Anh Nam úr, a Hanoi Közlekedési Vállalat autóbusz-üzemeltető központjának vezetője szerint a világ nagyvárosaiban a városi vasúti rendszer (UR) a gerinc. Hanoi egy nagyváros, de jelenleg csak egy városi vasútvonallal rendelkezik, a Cat Linh - Ha Dong vonallal, amelyet 2021 óta üzembe helyeztek. Várhatóan a közeljövőben a Nhon - Hanoi vasútállomás vonal Nhon - Cau Giay magasított szakaszát is üzembe helyezik.

„A városi vasutak fejlesztése a fővárosban az utóbbi időben meglehetősen korlátozott volt a kereslethez képest. Erősebb mechanizmusokra, megoldásokra és végrehajtási módszerekre van szükség az emberek utazási igényeinek kielégítésére a főváros közlekedéstervezésében már szereplő városi vasúti útvonalak megvalósításának felgyorsításával, preferenciális tőkemechanizmusokkal és egyszerűsített adminisztratív eljárásokkal” – mondta Nam Anh úr.

A Cat Linh - Ha Dong városi vasútvonal üzembe helyezése utáni hatékonyságra utalva Vu Hong Truong úr, a Hanoi Vasúttársaság igazgatótanácsának elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy a Cat Linh - Ha Dong útvonal üzembe helyezése a modern, fejlett tömegközlekedési forma kezdetét jelenti. A vonaton utazók száma elérte a legjobb forgatókönyvet.

Pontosabban, egy átlagos napon az útvonal 35 000-36 000 utast szállít, hétvégén 24 000-26 000 embert. Csúcsidőben az utasforgalom eléri az óránkénti 6000-8000 főt. A havi jegyek kihasználtsági aránya körülbelül 70% naponta.

Mr. Truong úgy véli, hogy ahhoz, hogy a városi vasutak megőrizzék egyre fontosabb pozíciójukat, a befektetőket támogató politikáknak, valamint a városfejlesztés közösségi közlekedés (TOD) irányába történő megvalósítását ösztönző és ösztönző ösztönzőknek egyértelműbbnek és teljesebbnek kell lenniük.

A városi vasúthálózat bővítése mellett szükség van a buszok, taxik és más tömegközlekedési eszközök támogatására is, hogy biztosítsák az emberek kényelmes utazását, és átfogó közlekedési működést hozzanak létre.

Le Hong Son, a Városi Népi Bizottság állandó alelnöke elmondta, hogy a Politikai Bizottság ebben a ciklusban kiadta a 15. számú határozatot Hanoi fővárosának 2030-ig tartó fejlesztésének irányáról és feladatairól, 2045-ig kitűzve a jövőképet, konkrét célként kitűzve, hogy 2035-re Hanoi 400 km, Ho Si Minh-város pedig több mint 200 km vasútvonalat építsen.

Le Hong Son úr szerint ehhez áttörést jelentő politikára van szükség. A Városi Népi Bizottság szakértők és tudósok véleményét fogja figyelembe venni, és azokat a felülvizsgált fővárosi törvénytervezetben fogja konkretizálni. A cél a városi területek fejlesztése a tömegközlekedés (TOD) irányába, a forgalmi torlódások fokozatos csökkentése, a nagyszámú utas szállítása, az energiamegtakarítás és a légszennyezés minimalizálása érdekében.

[hirdetés_2]
Forrás