Élő legenda a Keleti-tengeren

VHO - 36 évnyi viharokban való kitartás után a DK1 platform - a Haza szent szuverenitásának élénk szimbóluma - még mindig magasan áll a Keleti-tengeren. 1989. július 5-i megépítése óta ez a hely egyszerre "különleges mérföldkő a tengeren", és a tengerészgyalogos katonák acélos szellemének és csendes áldozatának erőteljes bizonyítéka. Kiterjesztették a Haza stratégiai vízióját, szilárdan fenntartva a nemzeti kerítést a nemzet erős útján a hatalmas óceán felé.

A DK1 platform katonái szilárdan állnak a hullámok élén. Fotó: MAI THANG

Egy tehetséges tábornok stratégiai jövőképe

A DK1 említésekor nem kerülhetjük el a megemlítést az alapokat lerakó személyről: Giap Van Cuong főhadnagyról, a felújítási időszak első haditengerészeti parancsnokáról, aki az 1980-as évek közepén kezdeményezte egy platformrendszer kiépítését a déli kontinentális talapzaton.

1985-ben előőrsök építését javasolta a zátonyokon, amelyek egyszerre stratégiai védelmi támaszpontok és a nemzeti szuverenitás szárazföldi demonstrációi lennének. Egyszer azt jósolta, hogy a Truong Sa-tenger térségében nem lesz béke, és a nemzetvédelmi háborúkban a támadások iránya többnyire a tenger felől fog érkezni. Ez a vízió hozzájárult a mai DK1 rendszer kialakításához, amely egyrészt a kiképzés, a harckészség, a hidrológiai adatgyűjtés helyszíne, másrészt pedig biztonságos bázis a keleti és délnyugati halászok számára a tengerre való kijutáshoz.

1989. július 5-én, a Minisztertanács elnökének 180. számú irányelve értelmében megalakult az első Gazdasági -Tudományos-Műszaki Szolgáltatási Klaszter a Vung Tau - Con Dao különleges övezetben, ezzel megalapítva a DK1 platformot. Azóta a DK1 a vietnami bátorság és intelligencia szimbólumává vált az élvonalban. Bár 1990-ben súlyos betegségben elhunyt, Giap Van Cuong főhadnagyra a platform tisztjei és katonái generációi emlékeznek, különösen a "DK1 születésnapja" minden egyes alkalmával.

Jelenleg 15 DK1 platformot üzemeltet és irányít a 2. haditengerészeti körzet, amelyek olyan stratégiai zátonyokon állomásoznak, mint a Tu Chinh, Phuc Nguyen, Ca Mau, Ba Ke, Que Duong... A polgári nevén "Gazdasági - Tudományos - Szervizállomás", de valójában a DK1 platform a szuverenitás védelmének akaratának élő szimbóluma, a vietnami tengerészgyalogos katonák bátorsága és intelligenciája iránti büszkeség forrása.

Bambuszrudak és kötelek házépítéshez a tengerparton - felejthetetlen emlékek

1988. november 6-án, amikor az évszak első északkeleti széle beköszöntött, a Pham Xuan Hoa alezredes, a 171. haditengerészeti dandár dandárparancsnoka által vezetett HQ-713 és HQ-668 hajókból álló flotta hivatalosan elhagyta a katonai kikötőt, legyőzve a hullámokat a Haza déli kontinentális talapzatára, hogy egy különleges küldetést hajtson végre: a DK1 platform építésének felmérését.

Nguyễn Tien Cuong főhadnagy, a HQ-668 kapitánya (jelenleg nyugalmazott alezredes) még mindig tisztán emlékszik arra a pillanatra, amikor elbúcsúzott friss házas feleségétől. „A tenger hatalmas, de biztosan visszatérek!” – a távozás előtt mondott szavak nemcsak bátorító szavak voltak, hanem erős hit is egyben egy nehéz időszak közepette, amikor az 1988 eleji Truong Sa incidens még mélyen bevésődött a tengerészgyalogos katonák emlékezetébe. Számukra minden tengeri kirándulás egy lépés volt a frontvonalba, nem tudván, mi vár rájuk.

A háborgó tengeren a navigáció egyetlen eszköze egy iránytű, néhány tekercs kötél és hat bambuszrúd volt a mélység mérésére. Három napos felmérés után a csapat pontosan meghatározta az első helyszínt a Phuc Tan A zátonynál, amelyet egy bójával jelöltek meg. Ezután folytatták útjukat, hogy felmérjék a Huyen Tran, Que Duong, Phuc Nguyen, Tu Chinh és Ca Mau zátonyokat, lerakva a jövőbeli platformrendszer alapjait.

1989 májusában hivatalosan is megkezdődött az építési kampány. A 171-es dandár és a 129-es század hajói speciális vontatóhajókkal együttműködve szállították a platform vázát, az acélanyagokat és a hullámszörf felszerelést a Phuc Tan zátonyra. Több mint egy hónap múlva, 1989. június 10-én épült fel az első, "Phuc Tan" névre keresztelt platform az óceán közepén. A hatalmas kontinentális talapzat közepén könnyek gördültek végig a mérnökök és a búvárok arcán, miközben egy történelmi mérföldkő keletkezett.

Mindössze három héttel később, 1989. július 3-án épült meg a Tu Chinh 1A peron, majd a Ba Ke 6A. 1989 júniusától 1995 elejéig számos peron épült a Ba Ria - Vung Tau kontinentális talapzatán található Phuc Tan, Ba Ke, Huyen Tran, Que Duong, Tu Chinh és Phuc Nguyen, valamint a Ca Mau strandon (ma Ca Mau tartományban) található DK1/10 csoportban...

A DK1 Platform első három mártírja

Bui Xuan Bong alezredes, a Phuc Tan platform (DK1/3) 1989-1990 közötti parancsnokának emlékére a hullámok és szelek élén a tenger őrzésének első napjai mindig kísérteties és szomorú napokkal teltek meg. Ő volt az egyetlen túlélője az 1990-es platformomlásnak, ahol három bajtársa örökre eltemették a tenger szívében: Tran Huu Quang hadnagy - politikai népbiztos; Tran Van La doktor és Ho Van Hien elektromechanikus katona.

Egy egyszerű, 4. emeleti házban találkoztunk vele a 171. haditengerészeti dandár lakóparkjában. A tornác előtt néhány sor műanyag ládákban termesztett buja zöld zöldség, a fúrótoronyból visszahozott „szuvenírek” emlékeztetnek minket arra az időre, amikor a tenger közepén éltünk, vad, de büszke életet éltünk.

Bong úr lassan felidézte: „1990. október 4-én délután Phuc Tan tengerpartja hirtelen hevessé vált. Nyugaton még kék volt az ég, de keleten hirtelen vastag, sötét felhők borították. Kevesebb mint egy óra múlva forgószél és hullámok csaptak le a peronra. Az acélszerkezet nem bírta a 12-es erősségű szél erejét, hevesen rázkódott. Az élet-halál pillanatában elrendeltem a padlózat feltörését, kötelekkel összekötöttem a fa paneleket, hogy tutajt készítsek belőlük, és készen álltam a visszavonulásra, ha az összeomlik.”

A vihar senkit sem hagyott felkészületlenül. A koromsötét éjszakában a peron teljesen összeomlott. A katonákat egy heves örvény ragadta magával. A fa tutaj szétszóródott. Bong úr elszakította az ingét, és összekötözte bajtársait, abban a reményben, hogy ha már nem élnek, akkor is visszahozhatják holttestüket az anyaországba. Egy másik csoportban Tran Huu Quang politikai biztos, Tran Van La orvos és Ho Van Hien elektromechanikus katona továbbra is a fadeszkába kapaszkodtak, és megosztoztak a száraz eledelen, hogy túléljenek.

Amikor rájött, hogy már nem bírja tovább, Tran Huu Quang hadnagy odaadta utolsó ételét és mentőmellényét bajtársainak, majd csendben a tengerbe süllyedt. De aztán La orvost és Hien katonát is elsodorta a vihar. A tenger örökre a sötét víz alatt tartotta őket...

A vészjelzést fogadva a 171-es dandár azonnal jelentett a Hai Phong parancsnokságnak, és riasztotta a HQ-711-es hajót. 20 órás viharban való küzdelem után a HQ-711-esnek mindössze 5 embert sikerült kimentenie: Bong urat, valamint Quynh, Cong, Bau és Trung katonákat.

Elhalkult a hangja, vörösre váltott a szeme, ahogy felidézte a végzetes pillanatot: „Életem halhatatlan pillanatai voltak azok, amikor az emberek élettel és halállal néztek szembe, ahol a bátorságot, a bajtársiasságot és a nemes áldozatot könnyekkel és vérrel írták az óceán közepébe.”

Szerelmes dal az olajfúrótorony hullámain

36 évvel azután, hogy az első acéloszlopokat a déli kontinentális talapzatra telepítették, a DK1 platform még mindig magasan áll a haza egén és tengerén. Tisztek és katonák generációi jelentkeznek önkéntesként a platformra szolgálatuk teljesítésére, magukkal hozva fiatalságukat, eszményeiket és a tenger és a szigetek szent szuverenitásának védelmébe vetett szilárd hitüket.

Bár az életkörülmények jelentősen javultak a kezdeti időkhöz képest, az élet a fúrótornyon még mindig tele van nehézségekkel. Azonban senki sem adja fel. A DK1 katonái minden egyes fehér sapkás hullámon továbbra is végtelen szerelmes dalt írnak, a hűség, a hit és az „ellenálló képesség, bátorság, minden nehézség legyőzése, szolidaritás és fegyelem, a szuverenitás megőrzése” szellemének szerelmes dalát.

Forrás: https://baovanhoa.vn/chinh-tri/huyen-thoai-song-giua-bien-dong-149900.html