Ne szüntessék meg hirtelen a benzinmotorokat

A benzinmotorokról az elektromos motorokra való átállás sürgetővé vált, mivel a nagyvárosokban, mint például Hanoi és Ho Si Minh-város, egyre súlyosabb a légszennyezettség. A szakértők azonban szerint ütemtervre van szükség a megvalósításhoz, és nem szabad hirtelen megszüntetni a benzinmotorokat, hogy elkerüljük a sokkot.

Lépésről lépésre kidolgozott emisszióvizsgálati ütemterv

A Népi Képviselő Újság által november 25-én délelőtt szervezett gépjárművek kibocsátás-vizsgálatáról és levegőszennyezés-szabályozásáról szóló szemináriumon Truong Manh Tuan úr, a Környezetvédelmi Minőségirányítási Osztály (Környezetvédelmi Minisztérium, Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) vezetőhelyettese elmondta, hogy a kibocsátás-szabályozásról szóló rendelettervezet két népszerű járműcsoportra összpontosít: a motorkerékpárokra és a robogókra, a speciális járművek kivételével.

Truong Manh Tuan úr, a Környezetvédelmi Minőségirányítási Osztály helyettes vezetője.

Tuan úr szerint ez a járműcsoport a városi forgalom jelentős részét teszi ki, közvetlenül befolyásolva a levegő minőségét. Ezért a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium véglegesíti az új, négyszintű kibocsátás-szabályozási szabványokat, amelyeket fokozatos, lépésről lépésre történő átmeneti folyamatként terveztek meg a benzinüzemű járművek forgalomból való hirtelen kivezetése felé.

A végrehajtási ütemterv is nagyon világosan kidolgozott. Hanoi és Ho Si Minh-város várhatóan 2027. július 1-jétől kezdi meg a kötelező ellenőrzést; a központilag irányított városok 2028. július 1-jétől vezetik be; a többi település később. A hatálybalépési határidő után az embereknek további 18 hónapjuk lesz arra, hogy megszokják az új szabályozást, és ez idő alatt semmilyen büntetést nem alkalmaznak.

A környezettudomány szempontjából Dr. Hoang Xuan Co professzor, a Vietnámi Környezetgazdasági Társaság Tudományos Tanszékének vezetője elmondta, hogy fontos egyértelműen meghatározni, „mi az ellenőrzés célja”. Az ellenőrzési adatokat tárolni kell a kibocsátási szintek felmérése, a szennyezéscsökkentés hatékonyságának mérése és a szakpolitikai kiigazítások alapjául szolgáló adatok biztosítása érdekében. Megjegyezte továbbá az ügynökségek közötti koordinációt is, amelyben az egyes felek szerepét és felelősségét egyértelműen meg kell határozni, hogy a szakpolitikákat hatékonyan lehessen végrehajtani.

Dr. Nguyen Huu Dung professzor, a Vietnami Városi és Ipari Környezetvédelmi Intézet igazgatója szerint ha Hanoi és Ho Si Minh- város javítani akarja a levegőminőséget, fokozatosan korlátozniuk kell a gépjárművek számát, különösen akkor, amikor az egész országban jelenleg több mint 70 millió motorkerékpár található.

Dung úr szerint lehetetlen arra kérni az embereket, hogy azonnal hagyják el régi autóikat, mivel ezek több millió szabadúszó munkavállaló megélhetésének forrásai. Ezért az ellenőrzési ütemterv mellett az államnak növelnie kell a tömegközlekedés kapacitását, hogy megfelelőbb alternatívákat teremtsen az emberek számára.

Pham Van Hoa, a Dong Thap tartomány nemzetgyűlési küldötte felszólal.

Pham Van Hoa, Dong Thap tartomány nemzetgyűlési küldötte szintén hangsúlyozta, hogy Vietnam a világ egyik legnagyobb motorkerékpár-használó országa. Sok háromtagú családban mindhárman motorkerékpárt használnak. Ezért az ellenőrzéssel, visszahívással vagy cserével kapcsolatos összes szabályzatot gondosan mérlegelni kell.

Hoa úr szerint a régi járművek ellenőrzése szükséges a besoroláshoz és kezeléshez, de a végrehajtási folyamat során figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az embereknek továbbra is szükségük van járművekre a mindennapi közlekedéshez, különösen annak fényében, hogy Hanoi hamarosan intézkedéseket fog bevezetni a benzinüzemű járművek korlátozására egyes központi területeken.

A szociális biztonság garantálása és a megfelelő támogatás nyújtása a kiszolgáltatott csoportok számára

Társadalombiztosítási szempontból Bui Thi An, a 13. ciklusban a Nemzetgyűlés tagja elmondta, hogy a gépjármű-vizsgálat nemcsak járműkezelési tevékenység, hanem közvetlenül kapcsolódik az emberek egészségéhez és életéhez is, különösen Hanoiban, ahol a gépjárművek a szennyezés egyik fő forrását jelentik.

Bui Thi An asszony megerősítette, hogy a környezet és a szociális biztonság mindig szorosan összefügg; a tiszta környezet egészségessé teszi az embereket, a jó szociális biztonság pedig megteremti az emberek számára az életminőségük javításához szükséges feltételeket. Azonban a körülbelül 2,5 millió régi és leromlott állapotú járművel forgalomban a politikáknak gondosan fel kell mérniük a társadalmi hatásokat: Melyik csoportot érinti leginkább, mely személyeknek van szükségük támogatásra, mennyi támogatásra van szükségük, és mely járművekre válthatnak az emberek.

„Nem kérhetjük az emberektől, hogy hagyják el régi benzinüzemű autóikat, ha nincsenek meg a feltételeik a váltásra. A támogatási politikáknak a megfelelő emberekhez kell eljutniuk, különösen a motorkerékpárokból megélő háztartásokhoz” – mondta Bui Thi An asszony, azt javasolva, hogy a Nemzetgyűlés adjon ki egy határozatot a kérdés nyomon követésére, és egyúttal hozza nyilvánosságra az adatokat, hogy az emberek megérthessék és támogathassák azt.

Ta Dinh Thi úr, a Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke.

Ta Dinh Thi úr, a Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a 10. ülésszakon bemutatott tematikus monitoring eredmények azt mutatták, hogy a légszennyezettség, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, riasztó szinten van. Ezért szükséges és sürgős egy ütemterv kidolgozása az összes közúti jármű kibocsátásának szabályozására.

Thi úr szerint a kormány kiadott egy Nemzeti Levegőminőség-kezelési Cselekvési Tervet a 2026-2030-as időszakra, azzal a céllal, hogy 2030-ra minden közlekedési eszköz kibocsátását a nemzeti szabványoknak megfelelően kell szabályozni. E cél elérése érdekében a politikának három pilléren kell alapulnia: megvalósítható szabványokon és szabályozásokon, modern ellenőrzési infrastruktúrán, valamint hatékony ellenőrzési és büntetési mechanizmusokon, beleértve a mesterséges intelligencia alkalmazását.

Az Országgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke hangsúlyozta, hogy az ütemtervet célzottan kell végrehajtani, előnyben részesítve a nagy szennyezési nyomásnak kitett nagyvárosokat, de semmiképpen sem szabad hirtelen változásokat okoznia, biztosítva a környezetvédelem célja és az emberek elviselési képessége közötti harmóniát.

Forrás: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm