A Cam Lo gyorsforgalmi út korszerűsítésének folyamatának aktiválása

A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út korszerűsítési folyamatának aktiválása, a kezdési dátum felfedése

A minisztériumok és az ágazati ágazatok felgyorsítják az észak-déli gyorsforgalmi út keleti, Cam Lo - La Son szakaszának 2 sávosról 4 sávosra bővítésére irányuló projekt beruházás-előkészítési munkálatait, hogy az építkezés 2025 januárjában megkezdődhessen.

Tisztázza a korai frissítés szükségességét

A sürgősséget az 5121/BKHĐT-PTHTĐT számú hivatalos közlemény is bizonyítja, amelyet a Tervezési és Beruházási Minisztérium nemrégiben küldött nyolc minisztériumnak, fiókhivatalnak és tartományi és városi népi bizottságnak – Quang Tri, Thua Thien Hue és Da Nang város –, hogy véleményt kérjen a Közlekedési Minisztérium által javasolt észak-déli irányú gyorsforgalmi út keleti, Cam Lo - La Son szakaszának bővítésére vonatkozó projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányáról.

Ez a közlemény mindössze 2 munkanappal azután került kiadásra, hogy Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes megbízta a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy elnököljön és koordinálja az illetékes ügynökségekkel az észak-déli gyorsforgalmi út keleti, Cam Lo - La Son szakaszának bővítésére vonatkozó projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának értékelését a jogszabályoknak megfelelően.

A fenti kiküldetésben érdemes megjegyezni, hogy a Tervezési és Beruházási Minisztérium felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy nyilvánítson véleményt a Projekt szükségességéről, a tervezéssel való összhangjáról és a társadalmi-gazdasági fejlődésre gyakorolt ​​hatásáról általában; a tőkeforrásokról és a tőke egyensúlyának megteremtésének képességéről (a bevételek növelését, a központi költségvetés rendszeres kiadásainak megtakarítását célzó tőkeforrások 2023-ban; ezen tőkeforrás várható kifizetési terve; egyéb tőkeforrások megszervezésének képessége a 2026-2030 közötti időszakban, ha vannak ilyenek).

Mivel az észak-déli irányú gyorsforgalmi út bővítési projektje a keleti, Cam Lo - La Son szakaszon a meglévő munkálatok korszerűsítésére és felújítására szolgál, a Tervezési és Beruházási Minisztérium konzultált a Pénzügyminisztériummal az új projekt megvalósításához szükséges közvagyonra vonatkozó jogszabályoknak való megfelelésről.

A Cam Lo – La Son gyorsforgalmi út egy meglévő, kétsávos szakasza. Fotó: AM

Valójában az Észak-Déli Autópálya Építési Projekt I. fázisának (2017-2020) Cam Lo-La Son szakaszát csak 2022 utolsó napján avatták fel.

Az Építésügyi Minisztériumot, mint az építésügyért felelős állami ügynökséget, felkérik, hogy véleményezze az előzetes teljes beruházási összeget, a beruházási rátát és az előzetes teljes beruházás kiszámítási módját, beleértve az építési beruházási költségtételek megfelelőségének tisztázását az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Bővítési Projektjének, Keleti Szakasz, Cam Lo - La Son Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmányában.

Az Építésügyi Minisztériumnak véleményt kell nyilvánítania a projekt hatóköréről, léptékéről, műszaki infrastruktúrájáról; az előzetes tervezésről, amelyben értékelni kell a régi projektből származó elemek felhasználását és áthelyezését; felül kell vizsgálnia a régi projekt szerződéseinek (beleértve a jótállási feltételeket is) végrehajtását; valamint az intelligens közlekedési rendszerekbe (ITS), útdíjbeszedő állomásokba és járműterhelés-ellenőrző állomásokba történő beruházásokat a La Son - Tuy kölcsönszakaszon.

Quang Tri, Thua Thien Hue és Da Nang város népi bizottságai véleményt nyilvánítanak a beruházás szükségességéről, annak regionális és tartományi tervezéssel való összhangjáról, a projekt helyi társadalmi-gazdasági fejlődésre gyakorolt ​​hatásáról; a hatókörről, a léptékről, a műszaki infrastruktúráról; a csatlakozási pontokról, a kiszolgáló utakról, az elkerülő utakon, a kapcsolódó projektekről a területen; a területfelhasználási tervről, a terület megtisztításáról és az esetleges újratelepítésről...

„Annak érdekében, hogy az értékelési eredményeket haladéktalanul összegezhessék, a minisztériumoknak, a fiókhivataloknak és 3 településnek tanulmányozniuk kell és értékelési véleményt kell adniuk a Projekt Megvalósíthatósági Előtanulmány Jelentéséről, és 2024. július 20-ig el kell küldeniük azt a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak” – áll az 5121. számú hivatalos közleményben.

Korábban, 2024 június elején a Közlekedési Minisztérium kiadta a 6182/TTr-BGTVT számú dokumentumot, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy vizsgálja meg és hagyja jóvá az észak-déli irányú gyorsforgalmi út keleti, Cam Lo - La Son szakaszának bővítésére vonatkozó projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát.

Ez egyike azon észak-déli irányú gyorsforgalmi utaknak Kelet-Angliában, amelyeket a Közlekedési Minisztérium sürgős igényűnek értékelt, és amelyek korszerűsítését és bővítését ebben a félévben prioritásként kell kezelni, beleértve a következőket: La Son - Hoa Lien, Cam Lo - La Son, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan.

Ebből a keleti észak-déli irányú gyorsforgalmi útszakasz a Cam Lo - La Son, a leghosszabb 98,35 km-es hosszúsággal, amelyből Quang Tri tartományon átvezető útvonal 36,3 km, a Thua Thien Hue pedig 62,05 km.

Nguyen Vu Quy úr, a Ho Si Minh-városi Útügyi Projektirányítási Tanács igazgatója szerint a Cam Lo - La Son útvonal jelenleg üzemel, a legtöbb szakasz 2 sávos, 12 m széles útfelülettel és 11 m széles útfelülettel rendelkezik; a mélyen ásott szakaszok 2 sávosak, 23,25 m széles útfelülettel és 11 m széles útfelülettel rendelkeznek; az előzési szakaszok 4 sávosak, 23,25 m széles útfelülettel és 21,25 m széles útfelülettel rendelkeznek.

Az útvonalon 38 híd található, beleértve 4 kész hidat 4 teljes sávval és 34 hidat 2 sávval.

„Az észak-déli gyorsforgalmi út, a Cam Lo – La Son szakasz mérete egyértelműen nem képes kielégíteni a növekvő szállítási igényeket, javítani a működési kapacitást és garantálni a közlekedésbiztonságot az útvonalon” – értékelte a Ho Si Minh-út projektirányító testületének vezetője.

Visszaküldési díjat számítunk fel

Hozzá kell tenni, hogy a 6182. számú dokumentumban a Közlekedési Minisztérium ismertette a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út gyors „elavulásáról”.

Nguyen Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes szerint a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útszakaszba történő beruházás végrehajtásakor, a Nemzetgyűlés 2017. november 22-i 52/2014/QH14 számú határozata értelmében, a Sekong és Salavan tartományok (Laosz) szénbányáinak nem voltak kiaknázási tervei. 2022-től azonban mostanáig kiaknázták a Sekong és Salavan tartományok szénbányáit (0,8-1 milliárd tonna tartalékkal), főként Vietnam határátkelőhelyein és kikötőin (Chan May rakpart és Thuan An rakpart) keresztül exportálva, ami megnövekedett szállítási igényt eredményezett a kétsávos Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton, különösen a nehézgépjárművek és a 30-35 km/h sebességű konténerszállító teherautók iránt.

A Thua Thien Hue tartomány statisztikái azt mutatják, hogy az autópálya jelenlegi forgalmi volumene eléri a 6000 járművet naponta és éjszaka, ami megközelíti a 2025-re előrejelzett 7545 járművet naponta és éjszaka.

Ez az egyik oka annak, hogy az útvonalon közlekedő autósoknak felelőtlenül kell betolakodniuk a sávokba és előzniük, ami forgalmi bizonytalanságot okoz a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útszakaszon.

„Ezért a Cam Lo–La Son szakasz kétsávosról teljes négysávosra való bővítése, valamint a beruházás alatt álló észak-délkeleti gyorsforgalmi út 4-6 sávosra való szinkronizálása segít megoldani a növekvő szállítási igényeket, javítani a kihasználtságot és garantálni a közlekedésbiztonságot az útvonalon” – mondta a Közlekedési Minisztérium vezetője.

A Közlekedési Minisztérium javaslata szerint a projekt a meglévő Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út keresztmetszetét 2 sávról 4 sávra, az útpálya szélességét 12 méterről 22 méterre, az útfelület szélességét 11 méterről 20,5 méterre bővíti. A 23,25 méteres útpálya-beruházással rendelkező szakaszok keresztmetszetét átalakítják a vészleállító sáv kibővítése érdekében.

A projekt keretében két, a 16-os és a 12B-es tartományi úttal való kereszteződést építenek ki különböző szintű csatlakozások formájában, biztosítva az egyidejű és biztonságos üzemeltetést; a beruházott hidakat 4 sávos léptékben tartják fenn; a fennmaradó hidakat pedig 4 sávos léptékben bővítik, a híd szélessége pedig megfelel az úttest szélességének.

Az útvonalon végzett munkálatokat az út szélességéhez igazítják, bővítik vagy újakat építenek; a regionális összeköttetés és az emberek jólétének biztosítása érdekében kiszolgáló utakat építenek.

A főútvonal korszerűsítése és bővítése mellett a projekt intelligens közlekedési rendszerbe, díjbeszedő állomásokba és járműtömeg-ellenőrző állomásokba is beruház a La Son - Tuy Loan szakaszon.

A fenti beruházási nagyságrenddel a projekt előzetes teljes beruházása körülbelül 7000 milliárd VND, amelyet az állami költségvetésből finanszíroznak, és várhatóan a 2023-as központi költségvetés bevételnövekedéséből és rendszeres kiadásmegtakarításaiból fedezik, amelyet a kormány a 2024. május 17-i 12/TTr-CP számú dokumentumban nyújtott be az Országgyűlésnek.

A projekt által elfoglalt teljes földterület becslések szerint nem nagy, körülbelül 29,05 hektár (0,57 hektár közlekedési célú terület; 1,65 hektár lakóterület és 26,83 hektár mindenféle földterület), a kártérítési, támogatási és áttelepítési költségek (beleértve a vészhelyzeti költségeket is) körülbelül 92 milliárd VND-t tesznek ki.

A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út bővítésének sikeres megvalósítása és mielőbbi befejezése érdekében a Közlekedési Minisztérium a projekt állami beruházás formájában történő megvalósítását javasolja, miután elkészült az állami tőke visszaszerzésére vonatkozó terv kidolgozása. Ez egyben a társadalmi erőforrások mozgósításának egyik formája is az infrastruktúrába, és különösen a közlekedési infrastruktúrába történő további beruházások érdekében.

A Projekthez elegendő és időben történő anyagforrás biztosítása érdekében a Közlekedési Minisztérium egy olyan mechanizmus alkalmazását javasolja, amely nem írja elő az ásványkincsek kitermelésére vonatkozó engedély kiadását a Projektet szolgáló Építőanyag-felmérési Fájlban szereplő gyakori építőanyagok esetében.

A Közlekedési Minisztérium vezetője szerint a gyorsforgalmi utak megvalósítása az utóbbi időben azt mutatta, hogy a Projekthez szükséges anyagok beszerzése továbbra is nehézkes és nem megfelelő.

Az Ásványokról szóló törvény 64. cikkének 2. záradéka értelmében az általános építőanyagként használt ásványbányák szerepelnek a projekt építőanyag-felmérési dokumentációjában, de nem az építési projekt földterületén helyezkednek el, és engedélyezési eljáráson kell átesniük. Eközben az új bányák engedélyezési eljárásai az Ásványokról szóló törvény rendelkezései szerint bonyolultak, sok szakaszon és szinten keresztülmennek, és nem felelnek meg a projekt megvalósításának előrehaladásának.

Ezért a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy a Projekt alkalmazza a fent említett speciális mechanizmust az idő lerövidítése és az anyagellátás biztosítása, a kifizetések előmozdítása, a projekt mielőbbi üzembe helyezése, valamint a társadalmi-gazdasági hatékonyság előmozdítása érdekében.

„Jelenleg az útvonal alapvetően megtisztult. Ha ezeket a politikai mechanizmusokat jóváhagyják, a projekt 2024 végére befejezi az előkészítő munkálatokat, hogy 2025 elején kiválaszthassa a kivitelezőt és megszervezhesse az építkezést; és a projektet 2025 végére be is fejezhesse (az eső és áradások által érintett időszakot leszámítva)” – hangsúlyozta Mr. Huy.

A miniszterelnök a 2024. február 21-i, 16/CD-TTg számú hivatalos közleményében kimondta az útvonalon végzett infrastrukturális munkálatok, például az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) és a pihenőhelyek felülvizsgálatának és teljes körű, szinkron kiegészítésének szükségességét.

Mivel a Hoa Lien - Tuy Loan és a La Son - Hoa Lien gyorsforgalmi útszakaszok beruházási politikáját különböző időpontokban hagyták jóvá, azzal a feltétellel, hogy a projektekre elkülönített tőke korlátozott, csak az ITS rendszer infrastruktúrájába fektettek be, mivel az ITS berendezést később tanulmányozzák és fektetik be, hogy biztosítsák a berendezések szinkronizálását és az ITS rendszer kezelésének és üzemeltetésének kényelmét a Cam Lo és Tuy Loan közötti szakaszon futó projektek esetében; az ETC útdíjbeszedő berendezésbe és a járműterhelés-ellenőrző állomásba még nem fektettek be.

Ezért a Közlekedési Minisztérium azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy engedélyezze a beruházásokat az intelligens közlekedési rendszerekbe (ITS), az ETC díjszedő állomásokba és a járműterhelés-ellenőrző állomásokba a La Son - Tuy Loan szakaszon az Észak-Déli Autópálya Bővítési Projekt keleti szakaszán, a Cam Lo - La Son útvonalon.

Forrás: https://baodautu.vn/kich-hoat-tien-trinh-nang-doi-cao-toc-cam-lo—la-son-he-lo-thoi-diem-khoi-cong-d219288.html