1500 milliárd VND értékű Nemzetközi Általános Kórház megnyitása; 6488 milliárd VND a Cam Lo gyorsforgalmi út bővítésére

Az 1500 milliárd VND értékű Nemzetközi Általános Kórház megnyitása; 6488 milliárd VND a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út bővítésére

A Vinmec Smart City Nemzetközi Általános Kórház megnyitása; 6,488 milliárd VND befektetés a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésére...

Ez volt a két legkiemelkedőbb befektetési hír az elmúlt hétből.

Közel 300 milliárd VND értékű infrastrukturális projekt Quang Binhben utasításokra vár

A Dong Hoi városában található Nhat Le 2 hidat a viharvédelmi területtel és a halászati ​​logisztikai területtel (a Nhat Le 3 hídtól délre) összekötő út- és töltésprojektet a Quang Binh tartomány Népi Bizottsága a 2023. október 13-i 2899/QD-UBND számú határozatával jóváhagyta a megvalósíthatósági tanulmányhoz, és Quang Binh tartomány Közlekedési Minisztériumát jelölte ki befektetőnek. A projekt teljes beruházása 298 milliárd VND.

A Quang Binh Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a projekt teljes hossza 2,92 km, a munkálatok 2024. május 10-én kezdődtek, és várhatóan 2026 elején fejeződnek be (671 napos építési idővel). A projekt azonban számos nehézséggel néz szembe a tiszta terület átadása során a kivitelezőnek.

Tran Thanh Phong úr, a Son Hai Group, az építési csomag kivitelezőjének Quang Binh-i projektjeinek ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az építési egységnek eddig csak 400 méternyi tiszta területet jelöltek ki a projekt utolsó szakaszához, a Nhat Le 3 híd déli részétől a hajók horgonyzóhelyéig, hogy elkerüljék a viharokat és a halászati ​​logisztikát. A Nhat Le 2 hídtól a Nhat Le 3 hídig tartó fő szakaszra még nem jelöltek ki területet.

„Ha a területet egységes módon adják át, az építkezés nagyon kényelmes lesz. Azonban a teljes terület átadására való várakozás nem lesz elég az ütemterv tartásához, ezért az egyes átadott szakaszok építésére kell összpontosítanunk” – mondta Mr. Phong.

A Quang Binh Közlekedési Minisztérium közölte, hogy 2024-ben a projektre elkülönített tőke 238 milliárd VND. Szeptember 24-i állapot szerint a projektre kifizetett teljes tőke 27,8 milliárd VND (ami 11,7%-os arányt jelent). Ami a 198,98 milliárd VND értékű építési csomag megvalósítását illeti, az építőipari egység csak 20 milliárd VND értékű beruházást valósított meg (körülbelül 10%).

Ismert, hogy a projekt megvalósítása 79 háztartást, magánszemélyt és szervezetet érint. Jelenleg a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium 42 háztartás és egy szervezet földmérési jegyzőkönyvét írta alá és hagyta jóvá. Ezzel egy időben a Dong Hoi város Népi Bizottsága kiadta az első föld-visszaszerzési értesítést 11 háztartásnak és egy szervezetnek; a fennmaradó 24 háztartás, magánszemély és egy szervezet befejezi a dokumentációs eljárásokat, hogy benyújtsák azokat a Dong Hoi város Népi Bizottságához a második föld-visszaszerzési értesítés kiadása érdekében. A fennmaradó 37 háztartás és magánszemély még nem írta alá a földmérési jegyzőkönyvet.

Doan Cong Huu úr, a Természeti Erőforrások és Környezet Információs Technológiai Központjának (Quang Binh megye Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériuma alá tartozó) igazgatóhelyettese, amely a projekt kataszteri mérési munkálatait végzi, elmondta, hogy a kataszteri mérési és korrekciós anyagokat két fázisban fejezték be és adták át a befektetőnek, és a 3. fázis befejezése folyamatban van. „Mivel a projekt megtisztítási területén belüli egyes földterületek eredetét és vitás kérdéseket kell feltenni, a kataszteri mérési és korrekciós dokumentumok 3. fázisban történő elkészítése során az egység nehézségekbe ütközött, amelyek megoldásához a Bao Ninh község Népi Bizottságának támogatására van szükség” – mondta Huu úr.

A Dong Hoi Városi Népi Bizottság szerint a terület megtisztításának jelenlegi nehézségét a sírok áthelyezésével kapcsolatos esetek, a bonyolult és tisztázatlan földterület-eredettel kapcsolatos esetek, a vitatott földterületek, valamint a kártérítési tervvel nem egyező háztartások jelentik...

Konkrétan jelenleg 7 háztartás vár arra, hogy a Bao Ninh község Népi Bizottsága megerősítse a föld eredetét, a használat idejét és a házgyűlés jegyzőkönyvét a földtulajdon örököseinek kijelölésére, 9 háztartás vitatja a földhasználati jogot, 10 háztartás nem járul hozzá a mérési jegyzőkönyvek aláírásához, 5 háztartás pedig az útépítésre szánt földet vitatja a község Népi Bizottságával. Ez nem tartalmazza a projekt keretében épülő 13 kunyhót és 7 mólót, ami az építési terület felosztását és megszakítását okozza.

Hoang Ngoc Dan úr, a Dong Hoi Városi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a projekt helyszínének megtisztításával kapcsolatos kártérítési és támogatási tervet is felfüggesztették, mivel Quang Binh tartomány Népi Bizottságának a kártérítési, támogatási és áttelepítési politikákra vonatkozó rendeleteire várnak, amikor az állam a 2024-es földtörvénynek megfelelően visszaszerzi a földeket Quang Binh tartományban.

Hai Duong jóváhagyta a Ninh Giang belvízi kikötő projektbe történő 1,496 milliárd VND értékű beruházást

A Hai Duong tartomány 2690/QD-UBND számú határozata értelmében a Ninh Giang belvízi kikötő projekt Hong Phuc és Kien Quoc községekben, Ninh Giang kerületben, Hai Duong tartományban valósul meg. A terület körülbelül 27,07 hektár. A projekt tervezett kapacitása évi 3 millió tonna áru. A projekt teljes előzetes beruházási tőkéje 1,496 milliárd VND.

A Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh gazdasági háromszög közepén fekvő Hai Duong számos társadalmi-gazdasági fejlődési lehetőséget rejt magában. Fotó: Thanh Chung

A projekt működési ideje 50 év, attól a naptól számítva, amikor a Hai Duong Tartományi Népi Bizottság jóváhagyja a befektetési politikát, és egyidejűleg jóváhagyja a befektetőt a projekt megvalósítására.

A Ninh Giang belvízi kikötő projekt két fázisra oszlik. Az 1. fázisban a következő építési elemek kerülnek megépítésre: vízépítési művek, a gáttal kívüli logisztikai terület, műszaki infrastruktúra terület és egyéb elemek. A projekt gáttal kívüli építése, befejezése és üzemeltetése várhatóan 2027 első negyedévében történik. A 2. fázisban az alábbi építési elemek kerülnek megépítésre: raktárterület, irodaterület, műszaki infrastruktúra terület és egyéb építési elemek. Várhatóan 2028 negyedik negyedévében fejeződik be és kerül üzembe a teljes projekt a gáttal belüli területen.

A Hai Duong Tartományi Népi Bizottság kéri a befektetőket, hogy beruházási projektjeiket az előírt tartalommal összhangban hajtsák végre. A beruházási projektek megvalósítása során tartsák be a beruházásokra, a földhasználatra, a környezetvédelemre, az adókra, a gátakra, a természeti katasztrófák megelőzésére és ellenőrzésére, a vízi közlekedésre, a tűz- és robbanásmegelőzésre és -ellenőrzésre, valamint a kapcsolódó törvényeket; legyenek az illetékes állami szervek ellenőrzésének és felügyeletének alávetve.

A projekt befejezése és üzembe helyezése után ez egy belvízi kikötő lesz, amely a szállítás, a logisztika és a multimodális szállítás csomópontjaként szolgál majd, kielégítve a régió áruszállítási, rakodási, tárolási és elosztási igényeit, kedvező feltételeket teremtve a befektetők vonzására az ipari parkokba és ipari klaszterekbe való befektetéshez, hozzájárulva a helység társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

A Ninh Giang belvízi kikötő létesítése javítani fogja az összeköttetést és fejleszti a logisztikai ellátási láncot Hai Duong tartomány és Hai Phong, valamint Quang Ninh tengeri kikötők között, ezáltal összekapcsolva az áruk belföldi tartományokba és onnan történő szállítását, valamint a nemzetközi importot és exportot.

A Hai Duong tartomány 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló tervének megfelelően a nemzeti belvízi utak vízi infrastruktúráját a miniszterelnök által jóváhagyott belvízi úti infrastruktúra tervével összhangban fejlesztik, beleértve: a nemzeti belvízi útvonalakat 2 útvonallal: Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri és Quang Ninh – Ninh Binh; a belvízi kikötők fejlesztését: Kinh Thay – Kinh Mon – Han folyó kikötői klaszter 30 kikötővel, a Thai Binh folyó kikötői klaszter 4 kikötővel és a Luoc folyó kikötői klaszter, beleértve a Ninh Giang kikötőt is.

A helyi belvízi utak esetében 6, a település által kezelt belvízi út fejlesztése. A többi belvízi kikötőhöz hasonlóan 17 meglévő belvízi kikötő korszerűsítése, felújítása és kezelésbe vétele a nemzeti belvízi útrendszerbe; 12 új belvízi kikötő fejlesztése a központi folyókon. A belvízi terminálok és rakpartcsoportok esetében a folyókon lévő belvízi terminálokat a település gazdasági és társadalmi fejlődési körülményeinek megfelelő kikötői, teher- és személyszállító terminálcsoportok szerint kell fejleszteni.

A Hau Giang jóváhagyta a több mint 2025 milliárd VND tőkével rendelkező városi befektetőt

Október 21-én Nguyen Van Hoa, a Hau Giang Tartományi Népi Bizottság alelnöke aláírta az 1478/QD-UBND számú határozatot, amely jóváhagyta a Dat Mien Tay Befektetési Részvénytársaság és a Foodinco Quy Nhon Részvénytársaság közös vállalkozását, mint befektetőt a Cai Con Új Városi Terület Projekt megvalósítására, Nga Bay Cityben.

Nga Bay Cityben Cai Con új városi övezet jön létre, amelynek területe meghaladja a 667 ezer négyzetmétert. Fotó: Nga Bay City

A projekt teljes beruházási tőkéje közel 2025 milliárd VND, beleértve a projekt megvalósítási költségeit (a kártérítés, támogatás, áttelepítés, földhasználati díjak és földbérleti díjak nélkül) közel 1359 milliárd VND-t; a kártérítés, a támogatás és az áttelepítés költségei pedig közel 666 milliárd VND-t tesznek ki.

Ebből a befektetők által befizetett tőke közel 304 milliárd VND, a mobilizált tőke pedig közel 1721 milliárd VND.

A projekt 60 hónappal azután fejeződik be, hogy a befektető döntött a földterület kiosztásáról vagy bérbeadásáról.

A Cai Con Új Városi Terület Projekt, Nga Bay City, körülbelül 667 090,54 m2-es földterülettel rendelkezik, és a VII. területen, Nga Bay kerületben, Nga Bay Cityben, Hau Giang tartományban található. A beruházás célja a műszaki infrastruktúra és a társadalmi infrastruktúra rendszerek szinkron kiépítése a jóváhagyott terv szerint, hozzájárulva a helyi társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához.

Az előzetes lakástermék-struktúra a következőket tartalmazza: Sorházak összesen 19 911,72 m2 építési területtel, 190 ház; ikerházak összesen 6 751,73 m2 építési területtel, 29 ház; különálló villák összesen 11 409,16 m2 építési területtel, 37 ház.

Ezenkívül a projekt egy 50 803,01 m2-es szociális lakásépítési földalapot is létrehoz (ami a lakóterület 20%-át teszi ki). Miután a befektető befejezi az infrastruktúra kiépítését, azt a szabályozásnak megfelelően átadják az államnak.

A fennmaradó lakótelkeket a befektetők telkek felosztása és eladása formájában adják át, miután az illetékes hatóságok által jóváhagyott részletes tervnek megfelelően befejeződtek a műszaki infrastrukturális munkálatok.

Gia Lai több mint 440 milliárd VND-t fektet be az öntözés korszerűsítésébe

Gia Lai tartomány Népi Tanácsa nemrégiben kiadta a 424/NQ-HDND számú határozatot, amelyben jóváhagyta a kormány külföldi kölcsöntőkéjének újbóli felvételének tervét és az adósságtörlesztés forrását, hogy befektethessenek a Gia Lai tartomány éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodását célzó öntözési modernizációs projektjébe.

A Gia Lai tartomány éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodását célzó öntözési modernizációs projektjét Phu Thien, Ia Pa és Krong Pa kerületekben, valamint Ayun Pa városában hajtják végre, a Gia Lai tartomány Beruházási és Építési Projektirányító Tanácsa a befektető.

A Gia Lai tartomány éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodását célzó öntözési modernizációs projektjét Phu Thien, Ia Pa és Krong Pa kerületekben, valamint Ayun Pa városában építik.

A projekt konkrét célja egy modern öntözőrendszer-infrastruktúra kiépítése, amely alkalmazkodik az éghajlatváltozáshoz, és hatékony vízgazdálkodási intézkedéseket alkalmaz a földeken.

A határozat szerint a projekt teljes beruházása 440,036 milliárd VND, ami 18,999 millió USD-nek felel meg. Ebből az Ázsiai Fejlesztési Bank (ADB) hiteltőkéje 318,031 milliárd VND (a központi kormány a 222,62 milliárd VND 70%-át különíti el; a Gia Lai Tartományi Népi Bizottság a 95,409 milliárd VND 30%-át hitelezi újra); a vissza nem térítendő segélytőke 6,941 milliárd VND; a tartományi költségvetés ellentételező tőkéje 115,064 milliárd VND.

A projektkölcsönt SOFR kamatlábbal folyósítják. A tőketartozást (95,409 milliárd VND) Gia Lai tartomány 20 éven belül fizeti ki, ami átlagosan évi 4,77 milliárd VND. A kamatokat és díjakat (87,45 milliárd VND) a tartomány 25 éven belül fizeti ki.

Gia Lai tartomány minden évben a szabályozásoknak megfelelően kiegyenlíti a kölcsöntőke, a kamatok, a díjak és a kapcsolódó költségek visszafizetésének forrásainak elrendezését. A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság felelős a helyi költségvetés fennálló kölcsönállományának felülvizsgálatáért a kölcsönfelvételi kérelmek benyújtásakor, az állami költségvetésről szóló törvény rendelkezéseivel összhangban, a helyi költségvetés fennálló adósságkorlátját meghaladó mértékben; a megállapodás tárgyalása során biztosítja a kölcsönfelhasználási tervben, a kölcsönvisszafizetési tervben és a kölcsöntörlesztésben szereplő adatok pontosságát.

A Vinmec Smart City Nemzetközi Általános Kórház megnyitása

2024. október 21-én a Vingroup Corporation hivatalosan is megnyitotta a Vinmec Smart City Nemzetközi Általános Kórházat (Nam Tu Liem, Hanoi), összesen 1500 milliárd VND beruházással.

Ez a Vinmec Egészségügyi Rendszer 8. kórháza, amely a világelső modern felszereléssel és tekintélyes szakértőkből és orvosokból álló csapattal rendelkezik. A Vinmec Smart City várhatóan új lehetőségeket nyit meg a magas színvonalú orvosi szolgáltatások terén, és Nyugat-Hanoi legjobb kórházává válik.

A Vinmec Smart City 1500 milliárd VND befektetési tőkével és közel 60 000 m2-es alapterülettel rendelkezik, és várhatóan új lehetőségeket nyit meg a magas színvonalú orvosi szolgáltatások terén, valamint Hanoi nyugati régiójának legjobb kórházává válik.

A Vinmec Smart City a Vinhomes Smart City városi övezetben található (Thang Long sugárút, Tay Mo és Dai Mo kerületek, Nam Tu Liem kerület). A kórház közel 60 000 m2-es alapterülettel rendelkezik, és évente legalább 70 000 beteget képes kiszolgálni, beleértve 14 szakterületet, nevezetesen szülészet-nőgyógyászatot, endoszkópos és minimálisan invazív sebészeti módszerekkel végzett sebészetet az emésztőrendszeri betegségek kezelésére, ortopédiai traumákat, valamint a 3D technológia erőteljes alkalmazását a személyre szabott kezelés érdekében.

A Vinmec Smart City a rendszer nyolcadik hivatalosan is megnyitott kórházaként nemcsak szinkron és modern befektetésnek örvend, hanem a világ legmagasabb szabványainak megfelelő orvosi eredményeket és professzionális irányítási módszereket is örökölt a kezelések minőségének és a betegbiztonságnak a biztosítása érdekében.

Konkrétan a szakértelem tekintetében a közösséget kiszolgáló kulcsfontosságú szakterületek mellett a Vinmec Smart City célja, hogy a régió vezető egységévé váljon a korai rákfelismerés high-tech szűrő- és diagnosztikai szolgáltatásainak nyújtásában. A kórház egy magán hematológiai és sejtterápiás központot is működtet majd, amely segíti a rákos betegeket az új és hatékony kezelési módszerekhez, például a CAR-T-hez vagy a sejtterápiához, immunterápiához való hozzáférésben.

Ami a létesítményeket illeti, a Vinmec Smart City modern orvosi berendezésekből és gépekből álló rendszerrel rendelkezik, amelyek a világ legrangosabb beszállítóitól származnak, mint például a GE Healthcare (USA), a Drager (Németország), a Kalz Storz (USA), a Roche (Németország), az Olympus (Japán)... Ugyanakkor a kórház modern műtőrendszert és egy high-tech sterilizáló központot is üzemeltet a műtét utáni műszerfeldolgozáshoz, garantálva a betegek maximális biztonságát.

Ami a humánerőforrást illeti, a Vinmec Smart City kiváló, tapasztalt, több szakterületet ellátó orvosokból álló csapatot állított össze, akik hazai és külföldi vezető orvosi intézményekből szereztek magas szintű képzést; folyamatosan frissítik tudásukat a világ orvostudományának – például Franciaországnak, az USA-nak, Japánnak, Szingapúrnak… – ismereteivel.

Ami az ellátást illeti, a Vinmec Smart City az első kórház Vietnámban, amely a SystemOne elektronikus egészségügyi nyilvántartás-kezelő rendszert alkalmazza. A SystemOne előnye, hogy lehetővé teszi a különböző egészségügyi intézményekben dolgozó orvosok számára az adatok megosztását, hogy konzultáljanak és a betegek számára legjobb kezelési rendet biztosítsák, a legfejlettebb biztonsági intézkedések mellett. Ezenkívül a kórház mesterséges intelligencia (MI) technológiát is alkalmaz, hogy segítsen az orvosoknak a gyors felismerésben, a pontos diagnózisban és a hatékony kezelési rendek kidolgozásában minden betegségcsoport esetében.

A Vinmec Smart City az első kórház a rendszerben, amely szisztematikusan alkalmazza a Kórházi Működési Szimulációs Programot, a nemzetközi szabványoknak megfelelően. A rendszert a Vinmec és a VinUni Egyetem Szimulációs Központjának szakértői fejlesztették ki, hogy javítsák az orvosi csapat klinikai helyzetkezelési készségeit; minimalizálják a hibák kockázatát; koordinálják a több szakterületet, és folyamatosan fejlesszék a betegek számára nyújtott legtökéletesebb egészségügyi szolgáltatások érdekében.

A megnyitón Dr. Hoang Duc Vinh mesterképzésen részt vevő intézmény igazgatója elmondta: „A Vinmec Smart City nemcsak a legfejlettebb technológiákat egyesíti, hanem a rendszer elmúlt évek szakértelmének és működésének tapasztalatait és fejlesztéseit is örökli. A kórház szorosan ötvözi az ellátást, a képzést, valamint a kutatás-fejlesztést, azzal a céllal, hogy egy teljesen új, nemzetközi színvonalú kórházi modellt építsen ki, lépést tartva a világ legmodernebb egészségügyi trendjeivel.”

A Vinhomes Smart Cityben megnyíló nemzetközi általános kórházzal a Vingroup továbbra is megerősíti vezető ingatlanfejlesztő pozícióját Vietnamban a lakosok életminőségének folyamatos javítása, és magas színvonalú egészségügyi lehetőségeket kínál a főváros teljes nyugati régiója számára.

Javaslat 9,863 milliárd VND befektetésére a Tau Hu - Ben Nghe csatorna medencéjének környezetének javítására

A Ho Si Minh-városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt (TCIP) igazgatótanácsa nemrégiben elküldte a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te csatorna medence környezetfejlesztési projektjének (3. fázis) beruházását javasoló dokumentumot.

A Binh Hung szennyvíztisztító telep - a Ho Si Minh-város vízkörnyezet-javítási projektjének része, a Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te csatorna medencéjét (2. fázis) 2024. augusztus végén helyezték üzembe - Fotó: Le Toan

A TCIP javaslata szerint a projekt 3 fő elemet épít meg, beleértve: egy szennyvízelvezető rendszert a Dél-Saigon-i medence számára, amelynek területe 4742 hektár; csatornavezetékek építését a 8. kerület déli részén az árvizek csökkentése érdekében; és egy szennyvíztisztító telep építését Phuoc Kieng községben, Nha Be kerületben, körülbelül 20 hektáros területen, napi 100 000 ^m3 tisztítási kapacitással.

A projekt előzetes teljes beruházási összege 9863 milliárd VND, amelyből 8509 milliárd VND-t (a teljes beruházás 86,3%-át) Japán hivatalos fejlesztési támogatásából (ODA) terveznek hitelt biztosítani; a fennmaradó 1354 milliárd VND-t (a teljes beruházás 13,7%-át) Ho Si Minh-város költségvetésének ellentételezett tőkéjéből finanszírozzák.

A projekt várható megvalósítási időszaka 2027 és 2032 között van.

A projekt befejezését követően megoldja az árvízi és környezeti higiéniai problémákat a város alacsonyan fekvő területein és a környező területeken a Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te csatornamedencében és a Dél-Saigon térségében.

Abban az időben Ho Si Minh-város déli részén élő emberek millióinak nem kell majd minden esőzéskor árvízzel és a Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te csatornákból áradó kellemetlen szaggal együtt élniük.

Továbbá a 3. fázisú beruházás szinkron módon összekapcsolja a város déli részén (7. kerület, 8. kerület és Nha Be kerület) a 2. fázisban befektetett vízelvezető, gyűjtő és szennyvíztisztító rendszert.

Javaslat a központi kormányzat számára 2,619 milliárd VND támogatására a Ho Si Minh-város és Tien Giang közlekedési tengely fejlesztéséhez

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma a közelmúltban elküldte a 13690/SGTVT-KH számú dokumentumot a Közlekedési Minisztériumnak, hogy véleményezze a Ho Si Minh-város - Long An - Tien Giang városi közlekedési tengely (50B főút) beruházási tervét.

Ho Si Minh-város - Long An - Tien Giang városi közlekedési útvonalainak térképe.

Kutatást követően Ho Si Minh-város közlekedésirányítási ügynöksége közölte, hogy az 50B nemzeti autópálya jelenleg szerepel a Ho Si Minh-város 2040-ig tartó általános tervezésének kiigazítására irányuló projektben, 2060-ig szóló jövőképpel, 40 méteres tervezett keresztmetszettel.

A projekt azonban nem szerepelt Ho Si Minh-város közlekedésfejlesztési tervében és a kapcsolódó Nha Be és Binh Chanh kerületek övezeti terveiben.

Ezért, miután a miniszterelnök jóváhagyja a Ho Si Minh-város általános tervezésének 2040-ig történő kiigazítására irányuló projektet, amely 2060-ig terjedő jövőképet is tartalmaz, a város frissíteni fogja azt a kapcsolódó tervezésben.

A projekt beruházási tőkéjével kapcsolatban a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága kidolgozott egy középtávú közberuházási tervet a 2026-2030-as időszakra, amelyet a Városi Népi Tanácsnak kell jelenteni, és amelyben azt javasolta, hogy a központi kormányzat 50%-ot (2,619 milliárd VND/teljes becsült beruházás 5,238 milliárd VND) támogasson a városon áthaladó szakaszon.

Ezért a HCM Városi Közlekedési Osztály azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium tanulmányozza és javasoljon támogatást a központi költségvetésből a városon áthaladó szakaszba való beruházáshoz.

A beruházási tervvel kapcsolatban a Projekt beruházási tervének tervezetében a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a miniszterelnök jelöljön ki településeket a részletes beruházási terv tanulmányozására és a területen áthaladó szakaszokon történő beruházások megvalósítására, de konkrét beruházási tervet még nem javasolt.

Ezért a HCM Városi Közlekedési Osztály azt javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium tegyen javaslatot egy konkrét beruházási tervre a teljes útvonalra vonatkozóan, hogy biztosítsa az egységességet a beruházás és az üzemeltetés során.

A Ho Si Minh-város – Long An – Tien Giang városi közlekedési tengelye (50B nemzeti autópálya) teljes hossza 55 km. Ebből a Ho Si Minh-városon áthaladó szakasz 5,8 km, a Long Anon áthaladó szakasz 35,6 km, a Tien Giangon áthaladó szakasz pedig 14 km hosszú.

A teljes útvonal előzetes teljes beruházási költsége 25 203 milliárd VND, a befektetési tőke forrása jelenleg 7 837 milliárd VND, a fennmaradó 17 365 milliárd VND-t pedig számos különböző tőkeforrásból egyensúlyozzák ki.

Ez a közlekedési tengely, amely Ho Si Minh-várost és a Mekong-delta régiót köti össze, fontos szerepet játszik a régiók közötti közlekedési kapcsolatok javításában, az 50-es főút terhelésének csökkentésében, valamint a városi területek, ipari parkok és klaszterek fejlődésének elősegítésében az útvonal mentén.

Ugyanakkor megoldja az áruk forgalmát, csökkenti a logisztikai költségeket, és hozzájárul Ho Si Minh-város és a Mekong-delta társadalmi-gazdasági fejlődéséhez. Ezért nagyon fontos befektetni ebbe az útvonalba.

Hai Duong 28 állami beruházási projektbe készül befektetni, több mint 8000 milliárd VND tőkével.

A Hai Duong tartomány Építési Beruházási Projektek Igazgatótanácsának jelentése szerint Hai Duong tartomány 28 állami beruházási projektje áll előkészítés alatt, összesen 8012,66 milliárd VND értékben. A 28 projekt közül 7 projektet nyújtottak be értékelésre, 21 projekt esetében pedig tanácsadó vállalkozók kiválasztása, megvalósíthatósági tanulmányok és gazdasági-műszaki jelentések elkészítéséhez szükséges felmérések, valamint részletes tervek készítése zajlik.

Hai Duongnak várhatóan mintegy 119 000 milliárd VND állami beruházási tőkére lesz szüksége a 2026–2030 közötti időszakban a fejlesztési célokat szolgáló társadalmi-gazdasági infrastruktúra fokozatos kiépítéséhez. Fotó: Thanh Chung

A 7 értékelés alatt álló projekt közül egy a közlekedési szektorhoz tartozik, amely a 393-as tartományi út felújítását és korszerűsítését célozza a km10+180-tól km20+050-ig (a Ba Da áteresztől a Tu O hídig). A projekt teljes beruházása 176 milliárd VND. A Közlekedési Minisztérium értékeli a projekt megvalósíthatósági tanulmányát.

6 fennmaradó építési és műszaki infrastrukturális projekt van folyamatban. Ezek közé tartoznak a következők: a Con Son - Kiep Bac történelmi-kulturális emlékhely turisztikai fejlesztéssel összefüggő megőrzése (100 milliárd VND); a Kiep Bac templom, Hung Dao község, Chi Linh város, szertartási udvar, parkoló, csónakkikötő és Thuong folyóparti piac infrastruktúrájának helyreállítása és építése (98 milliárd VND); a Hai Duong tartomány Érdemes Emberek Ápolási Központjának felújítása (50 milliárd VND); 3 tartományi kórház (Tüdőkórház, Chi Linh Leprakórház, Trópusi Betegségek Kórháza) építése és felújítása több mint 86 milliárd VND beruházási tőkével; gyermekgyógyászati ​​osztály, sebészeti osztály, reproduktív egészségügyi és szülészeti osztály, belgyógyászati ​​osztály és műszaki infrastruktúra építése + a Binh Giang kerületi orvosi központ támogatása (95 milliárd VND); új tantermek és adminisztratív épület építése; a Binh Giang Középiskola régi tantermeinek felújítása, Binh Giang kerület (67 milliárd VND).

Jelenleg ezek a projektek befejeződtek, és a Megvalósíthatósági Tanulmány jelentése készül.

A 21 projekt közül, amelyek kivitelező kiválasztását, felmérést, megvalósíthatósági tanulmányt, gazdasági-műszaki jelentést és részletes tervezést szerveznek, 6 a közlekedés, 15 az építőipar és a műszaki infrastruktúra területén található.

A 6 közlekedési projekt között, amelyek tanácsadó vállalkozók kiválasztását, megvalósíthatósági tanulmányok és gazdasági-műszaki jelentések elkészítéséhez szükséges felméréseket és részletes terveket szerveznek, a következők találhatók: Beruházás a Hai Duong városi 1-es körgyűrű építésébe, a 62 méteres úttól (Vo Nguyen Giap sugárút) a Dai An Ipari Park bővítéséig tartó szakaszon (436,3 milliárd VND). A 17B-es nemzeti autópályát a Dinh híddal, Kinh Mon városban összekötő közlekedési útvonal építése (248 milliárd VND).

A 37-es főút elkerülő szakasza Gia Loc városon keresztül (a Thong Nhat hidat/a 37-es főutat a Hai Duong város 1-es körgyűrűjével összekötő szakasz) (682,373 milliárd VND). Beruházási projekt a 17B főutat (Hai Duong tartomány) a 352-es tartományi úttal (Hai Phong város) összekötő út építésére a 17B főúttól a Kinh Thay folyó gátjáig, Kinh Mon városban (786,086 milliárd VND). Néhány kiszolgáló út építése az 5-ös főúttól északra, Kim Thanh kerületben, Hai Duong tartományban (400 milliárd VND). A Thai Binh folyó felüljárójának és a Hai Duong város 1-es körgyűrűjéhez tartozó bekötőút építése a 391-es tartományi úttól a 390C tartományi útig (1,228 milliárd VND).

A fennmaradó 15 építési és műszaki infrastrukturális projekt tanácsadó vállalkozók kiválasztását, megvalósíthatósági tanulmányok és gazdasági-műszaki jelentések elkészítéséhez szükséges felméréseket, valamint részletes tervek készítését foglalja magában. Ezek a projektek a következők: Új Con Son erdei őrállomás építése - Chi Linh városi erdei őrség a Hai Duong erdőőr alosztályán belül (4,8 milliárd VND). Beruházás Hai Duong tartomány központosított közigazgatási területének építésébe (795,28 milliárd VND). 6 kerületi szintű orvosi központ építése, felújítása és korszerűsítése Hai Duong tartományban (297,72 milliárd VND).

11 középiskola építési és felújítási projekt Hai Duong tartományban (242,7 milliárd VND). Elmegyógyintézet és 4 kerületi orvosi központ (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) szennyvíztisztító rendszerének építése és korszerűsítése (54 milliárd VND). Új épületek építése: sürgősségi, műszaki és paraklinikai; műszaki, paraklinikai és fekvőbeteg-ellátás; vizsgáló, adminisztrációs, műszaki és fekvőbeteg-ellátás, Tartományi Általános Kórház (736,8 milliárd VND)

Az Erdőgazdálkodási Tanács székházának építése (17,2 milliárd VND). A Mam Xoi-hegy és a Kiep Bac templomtól északra fekvő tó felújítása és helyreállítása, Hung Dao község, Chi Linh város, Hai Duong tartomány (193 milliárd VND). A Hai Duong Tartományi Politikai Iskola építése (új helyszínen) (200 milliárd VND). 3 középiskola építése Hai Duong tartományban (Ha Dong Középiskola, Thanh Ha kerület; Cam Giang 2. Középiskola, Cam Giang kerület; Kim Thanh Középiskola, Kim Thanh kerület) (85 milliárd VND)... A Hai Duong Egyetem előadótermeinek építése (100 milliárd VND). A Hai Duong Tartományi Kiváló Tanulók Képző Központjának építése (40 milliárd VND). A Tartományi Sport- és Kulturális Komplexum Sportképzési, Edzői és Versenyközpontjának építése (790 milliárd VND). A Hai Duong tartomány Mártírjainak Templomának és Kulturális Parkjának építése (200 milliárd VND). A Con Son-patak helyreállítása a Con Son ereklyehelyen, Cong Hoa járásban, Chi Linh városában, Hai Duong tartományban (45,46 milliárd VND).

Annak érdekében, hogy a fenti projektek a tervek szerint megvalósuljanak, a Hai Duong Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület felkéri a szakosított osztályokat az összehangolásra, az értékelési idő lerövidítésére és a beruházási dokumentumok mielőbbi elkészítésére. A 2024-ben állami beruházási tőkével rendelkező projektek esetében törekedni kell arra, hogy az építkezés október 31. előtt megkezdődjön.

2024-ben Hai Duong teljes közberuházási tőkéje meghaladja a 8300 milliárd VND-t, ami 1457,9 milliárd VND-val magasabb lesz a miniszterelnök által meghatározott tervnél, és közel 650 milliárd VND-val több 2023-hoz képest. A tartományi főváros 71 projekt, közlekedési munkálatok, egészségügy, oktatás stb. beruházásait fogja kezelni a társadalmi-gazdasági infrastruktúra fokozatos kiépítése érdekében, a fejlesztési célokat szolgálva.

Binh Duong: A 490 milliárd VND tőkével rendelkező Bach Dang 2 híd megnyitották a forgalom előtt, de még nem készült el.

Október 22-én, az első 9 hónap társadalmi-gazdasági helyzetéről szóló sajtótájékoztatón Tran Viet Hung úr, a Binh Duong tartomány közlekedési építési beruházásainak projektirányítási tanácsának (Projektirányítási Tanács) igazgatója tájékoztatott a Bach Dang 2 híd projektről (amely Binh Duongot és Dong Nait köti össze).

A Projektirányítási Tanács tájékoztatása szerint a Bach Dang 2 híd közel 1 km hosszú, amelyből a híd több mint 401 méter, a híd megközelítése pedig több mint 544 méter hosszú. A híd négysávos, tervezett sebessége 80 km/h. A teljes beruházás meghaladja a 490 milliárd vietnami dongot, amelyet Binh Duong és Dong Nai tartományok költségvetéséből közösen valósítottak meg.

A Bach Dang hidat megnyitották a forgalom előtt, de a tereprendezési problémák miatt még mindig nem fejeződött be.

Szeptember 23-án ez a két tartomány avatóünnepséget tartott, és hivatalosan is megnyitotta a hidat a forgalom előtt. A helyi lakosok szerint azonban a hídhoz vezető út még mindig nincs befejezve, ami nehézségeket okoz a közlekedésben.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

A Cam Lo - La Son autópálya egy szakasza.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

A Dong Thap 168 milliárd vietnami dongot fektet be a projektbe, hogy biztosítsa a tiszta vizet a vidéki területeken.

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Illusztrációs fotó

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

326 milliárd VND befektetés a Hoang Mai II Ipari Park vízelvezető rendszerének kiépítésébe

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

A Közlekedési Minisztérium végleges megoldást kér az 51-es országos autópálya BOT projektjének meglévő problémáira.

A Közlekedési Minisztérium (MOT) hivatalos felkérést küldött a Vietnami Közútigazgatáshoz, a Vietnami Autópálya-igazgatáshoz, a 7. számú Projektirányítási Testülethez és a Bien Hoa - Vung Tau Autópálya-fejlesztési Részvénytársasághoz (BVEC), hogy kezeljék a BOT projektjében felmerült problémákat, amelyek az 51-es főút Km0+900 - Km73+600 szakaszának bővítését célozzák.

A Bien Hoa városon átvezető 51-es főút régóta súlyosan megrongálódott, és nem javították ki. Fotó: Minh Thanh, Dong Nai újság.

Köztudott, hogy a minisztérium vezetői a közelmúltban számos dokumentumot adtak ki, amelyekben arra kérték a Vietnami Közútkezelő Hivatalt, hogy sürgősen oldja meg az 51-es főút Km0+900 - Km73+600 szakaszának bővítésére irányuló BOT projekt meglévő problémáit, és hivatalosan határozza meg az útdíjszedés befejezésének dátumát.

Azonban már több mint 1 év és 8 hónap telt el a díjbeszedés leállítása óta, de a Vietnami Közútkezelő nagyon lassan halad a projekt megvalósításával, és a projekt problémáinak megoldásában még nem ért el eredményeket.

A Dong Nai tartomány Népi Bizottságának és a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottságának véleménye szerint a BOT projekt keretében az 51-es nemzeti autópálya Km0+900 - Km73+600 szakaszának bővítésére szolgáló útvonalon, miután ideiglenesen leállították a díjszedést, számos sérült helyen, kátyúkban, repedezett útfelületben, hiányzó sávelválasztó vonalakban... jelent meg, ami potenciális kockázatot jelent a járművek közlekedésbiztonságára.

A projekt hiányosságainak felgyorsítása érdekében a Közlekedési Minisztérium felkéri a Vietnami Közúti Igazgatóságot, hogy haladéktalanul lássa el szerepét, felelősségét és hatáskörét a BOT projekt megvalósításában, amelynek célja az 51-es főút Km0+900 - Km73+600 szakaszának bővítése.

A Vietnami Közúti Igazgatóságnak teljes mértékben el kell látnia a Közlekedési Minisztérium által kijelölt funkciókat és feladatokat, haladéktalanul együtt kell működnie és tárgyalnia kell a BVEC-vel a BVEC, a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága, a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottsága és a támogató bankok kéréseinek megoldása érdekében, haladéktalanul megoldásokat kell találnia a projekt problémáinak teljes körű megoldására, hivatalosan meg kell határoznia a projekt útdíjszedési befejezési dátumát, és hatáskörének megfelelően kell döntéseket hoznia.

A Vietnami Közúti Igazgatóság a Közlekedési Minisztériumnak csak a hatáskörén kívül eső kérdésekben tesz jelentést megfontolásra és megoldásra, vagy az illetékes hatóságoknak a Közlekedési Minisztérium 2022. december 30-i 50/2022/TT-BGTVT számú körlevelének 18. cikkének 2. záradékában előírtak szerint, amelyek a Közlekedési Minisztérium által kezelt PPP-módszer keretében beruházási projektszerződéseket aláíró és végrehajtó illetékes hatóságok, ügynökségek feladatainak és feladatainak ellátását szabályozzák.

A díjszedés felfüggesztésének időszakában végzett karbantartási munkálatokat illetően a Vietnami Közútkezelő, mint az üzemeltetési időszak alatti irányító szerv, sürgősen ellenőrzi, felülvizsgálja és együttműködik a BVEC-vel a karbantartási munkákért való felelősség tisztázása érdekében, megoldásokat kínál az útkarbantartásra, és biztosítja az üzemeltetés biztonságát az előírásoknak megfelelően. A Vietnami Közútkezelő teljes mértékben felelős a Közlekedési Minisztérium felé a projekttel kapcsolatban felmerülő bármilyen problémáért (ha van ilyen), az előírásoknak megfelelően.

A Közlekedési Minisztérium megbízta a Vietnami Autópálya Igazgatóságot, hogy a megvalósítási folyamat során szorosan működjön együtt a Vietnami Közúti Igazgatással, és a szabályozásoknak megfelelően tájékoztassa a Közlekedési Minisztériumot a projekttel kapcsolatos tartalmakról.

A 7. számú Projektirányítási Testület szorosan együttműködik a Vietnami Közúti Igazgatósággal és a BVEC-vel a projekt meglévő kérdéseinek megvalósításában; sürgősen felülvizsgálja a projekt végleges elszámolásával kapcsolatos tartalmat, és a szabályozásoknak megfelelően elvégzi a fennmaradó mennyiség (ha van ilyen) végleges elszámolásához szükséges eljárásokat.

A Közlekedési Minisztérium előírja a BVEC számára, hogy felelős legyen a projektszerződésben foglalt jogai és kötelezettségei teljes körű végrehajtásáért, szorosan együttműködve a Vietnami Közúti Igazgatással és az illetékes szervekkel a rendezési folyamat során.

A Vietnami Közútigazgatás és a BVEC között 2009-ben aláírt szerződés szerint a BOT projekt, amelynek célja az 51-es nemzeti autópálya bővítése, teljes díjbeszedési időszaka 20,66 év, amelyből a tőke megtérüléséhez szükséges díjbeszedési időszak körülbelül 16,66 év (2012. augusztus 3-tól 2029. március 27-ig); a nyereségtermeléshez szükséges díjbeszedési időszak pedig 4 év (2029. március 28-tól 2033. március 28-ig).

2017 február végére a Projekt tőkemegtérülési díjbeszedési időszakát 20 évre, 6 hónapra és 11 napra, azaz 2009. július 1-jétől 2030. január 12-ig, valamint 4 év nyereségtermelő díjbeszedésre módosították.

2018 végén a bemeneti tényezőkkel kapcsolatos változások és az Állami Ellenőrzés ajánlásai miatt a Vietnami Közútkezelő újraszámolta az útdíjak beszedéséhez szükséges időt a nyereségtermeléshez, és 4 évről 9 hónapra csökkentette a nyereségtermeléshez szükséges időt.

Annak érdekében, hogy a BVEC a határidőn túl ne szedhessen díjakat, a Vietnami Közútigazgatás 2023. január 9-én kiadta a 137/CĐươmĐươmViệt Nam számú dokumentumot, amelyben ideiglenesen leállította a díjak beszedését a BOT projekt keretében az 51-es nemzeti autópálya bővítésébe való beruházás céljából működő útdíjbeszedő állomásokon 2023. január 13-án reggel 7:00 órától, amíg a két fél közötti tárgyalások még nem fejeződtek be.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Ismert, hogy a Projekt fő problémái a 8,7%-os/év tőkemegőrzési díj és a 4 éves nyereségbeszedési díj, amelyekben a felek nem állapodtak meg.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html