A Hau folyó torkolatánál lévő csatorna kotrására vonatkozó javaslat pontosítása

Novaland azt szeretné, ha a Közlekedési Minisztérium engedélyezné a belvízi út, a Hau folyó és a Can Tho-csatorna találkozásának kotrását Can Tho városában, Ninh Kieu és Cai Rang kerületekben.

Novaland javaslatának tisztázása a csatorna kotrására a Hau folyó és a Can Tho-csatorna kereszteződésénél

Novaland azt szeretné, ha a Közlekedési Minisztérium engedélyezné a belvízi út, a Hau folyó és a Can Tho- csatorna találkozásának kotrását Can Tho városában, Ninh Kieu és Cai Rang kerületekben.

Helyszín: Con Au - Can Tho.

A Közlekedési Minisztérium hivatalos üzenetet küldött a Vietnami Belvízi Útigazgatásnak és a No Va Ingatlanbefektetési Csoport Részvénytársaságnak (Novaland) a Hau folyó és a Can Tho csatorna találkozásánál található csatorna kotrására vonatkozó javaslattal kapcsolatban.

Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium felkérte a Vietnami Belvízi Útigazgatást, hogy vizsgálja meg és tekintse felül a Novaland által kotrásra javasolt terület jelenlegi állapotát és mértékét.

Amennyiben a Hau folyó és a Can Tho-csatorna kereszteződésének a Társaság által javasolt kotrása a Közlekedési Minisztérium hatáskörébe tartozik, és összhangban van a tengeri kikötői vizeken és belvízi utakon végzett kotrási tevékenységek irányításáról szóló, 2024. május 20-i 57/2024/ND-CP számú kormányrendelet szabályozási körével, a Vietnami Belvízi Útigazgatás utasítja a Novalandot, hogy tartsa be a rendelet rendelkezéseit, és egészítse ki a kotrási javaslatra vonatkozó előzetes magyarázó dokumentumokat.

A dokumentáció tartalmazza a főbb tartalmakat, mint például: a projekt szükségességét és megfelelőségét az iparág és a település tervezési és társadalmi-gazdasági fejlesztési tervével; a vízi út jelenlegi állapotát; a projekt céljait, léptékét és helyszínét; a várható kotrási mennyiséget; és a kotrott anyag lerakásának várható helyét.

Novalandnak tisztáznia kell a projekt megvalósításának előrehaladását és időzítését; a projekt megvalósításához szükséges tőke mozgósításának képességét; ismertetnie kell a szervezési, irányítási és kivitelezési tervet; biztosítania kell a belvízi forgalom biztonságát; biztosítania kell a környezeti higiéniát; meg kell előznie a környezetszennyezést, meg kell akadályoznia a földcsuszamlásokat, meg kell védenie a folyómedreket, a partokat, a vízforrás-védelmi folyosókat, valamint biztosítania kell a gát és az öntözőrendszer biztonságát.

„A fentiek áttekintése és értékelése alapján a Vietnami Belvízi Útigazgatás összefoglalja, jelentést készít, és javaslatot tesz a Közlekedési Minisztériumnak megfontolásra és a Novalandnak történő megválaszolásra” – áll a Közlekedési Minisztérium hivatalos közleményében.

Korábban, 2024 november elején a Novaland benyújtott egy dokumentumot, amely a Hau folyó és a Can Tho csatorna csomópontjának kotrását javasolta a Can Tho város Ninh Kieu kerületében található Cai Khe negyedben található folyóközi utasterminálok kihasználása érdekében.

A víziút méretaránya a III. szintű belvízi útnak felel meg; a víziút kétirányú szélessége 54 m; a hajómélység 3,7 m; 100-300 tonna kapacitású hajók számára alkalmas.

A Novaland számítása szerint a kotrás teljes becsült mennyisége 711 163 m3. A középvonal hossza körülbelül 638 m, a víziút szélessége körülbelül 268 m, az ív sugara 150-200 m, az átmeneti csatorna szélessége az elágazó csatornához 67 m.

A Con Au oldalon található rakparthoz vezető irányváltást szolgáló, 60 m átmérőjű fordulóterület az oldalcsatornába be- és kijáratnál található hajók számára; a rakparthoz csatlakozó oldalcsatorna 17 m széles (1 sávos).

A tőkeforrásokat és a projekt megvalósításához szükséges tőke mozgósításának képességét illetően a Novaland saját tőkéje és a jogilag mozgósított tőke a forrás. A beruházás megvalósításának előrehaladása várhatóan 2 éven belül (2024-től 2025 végéig) fog bekövetkezni.

Az üzemeltetési tervvel kapcsolatban a Novaland közölte, hogy új alapvető kotrási munkálatokba fog befektetni, és évente fogja üzemeltetni a területet.

Ez az ingatlancsoport megerősítette, hogy nem fogja a kotrást felhasználni a kotrott termékek kinyerésére és visszanyerésére; a munkát ütemterv szerint és minőségileg végzi el, anélkül, hogy negatív hatással lenne a biztonságra, a védelemre, a környezetre és a tájra; felelősséget vállal a beruházások hatékonyságáért és költségeiért; és nem kéri az államtól a költségek megtérítését.

Köztudott, hogy az Au Islet egy úszó szigetecske a Hau folyón, Hung Phu kerületben, Cai Rang kerületben, Can Tho városában, területe körülbelül 130 hektár.

A Con Au területet mostanra alapvetően átfogóan megtervezték, egy ökoturisztikai városi terület fejlesztésére összpontosítva, amely ötvözi a magas színvonalú szórakoztató és sportterületeket, és eddig két projekt valósul meg: a Con Au ökoturisztikai városi terület és a Con Au golfpálya projekt.

Így Con Au vonzó úti céllá válik, amely vonzza a turistákat a luxus ökoturizmus, a szórakozás és a sport kombinációjának megtapasztalására, kiemelve Can Tho város és a Mekong-delta régió turisztikai célpontját.

Jelenleg a Can Tho város központi területét Con Aun keresztül összekötő közlekedési útvonal, amely turistákat és árukat szállít, főként vízi úton vezet a Hau folyó és a Can Tho csatorna kereszteződéséig a Cai Khe kerületben található folyóátkelő utasmólótól.

A természetes dinamikus folyamatok és a Con Au fekvésének hatása miatt a Can Tho-csatorna és a Hau folyó találkozása előtti vízterületet hordalék borította, egy kis úszó szigetet képezve előtte, és két ágat hozva létre a Can Tho-csatorna torkolatánál.

Az üledékképződési folyamat már évek óta zajlik, miközben a kotrásra nincs finanszírozási forrás, így ez befolyásolta a vízi forgalmat; a Dinh An - Hau folyó tengeri útvonalról érkező, 100-300 tonna súlyú nagy járműveknek a Hau folyó Con Au-tól nyugatra fekvő ágát kell követniük, hogy nagy távolságot megtegyenek a Can Tho csatornába való be- és kilépéshez, ami növeli a szállítási időt és költségeket.

Ezért a kotrásba és a Hau folyó – Can Tho csatorna találkozásánál csatornaépítésbe történő beruházás megkönnyíti a vízi járművek mozgását, amelyek árukat és utasokat szállítanak a Cai Khe kerületben található folyóátkelő utasterminálról Con Auba.

A projekt elősegíti a 100-300 tonna kapacitású nagyméretű vízi járművek mozgását a Dinh An - Hau folyó tengeri útvonala és a Can Tho csatorna belvízi útja között, segítve a menetidő lerövidítését és a vízi szállítási költségek csökkentését.

2024 szeptemberének végén a Can Tho Városi Népi Bizottság kiadta a 2753/QD-UBND számú határozatot, amely jóváhagyta a Cai Rang kerületben található, 19,43 hektáros Con Au Ökoturisztikai Városi Terület 1/500 méretarányú részletes építési tervét. A projektet a Novaland fekteti be.

A tervezési projekt szerint a Con Au ökoturisztikai városi terület teljes beruházása meghaladja a 708,7 milliárd VND-t, amely a Con Au (felsőbb folyás) egy részéhez tartozik, amelyet a Hau folyó és ágai vesznek körül. A konkrét földhasználati struktúra a következőket foglalja magában: központi - szolgáltató - szórakoztató terület 1,868 ha; turisztikai műemléki terület (bungalók és üdülővillák) 6,123 ha; elszigetelt fák, táj, vízfelület és sportterület 9,2 ha; műszaki infrastruktúra terület 0,288 ha; forgalom, rakpart 1,956 ha.

Forrás: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html