Csendben járőröznek Le Son útjain és alagútjaiban

A csendes "út katonái"

Bizonyára mindannyian sokszor átéltük már az észak-déli vonatutat. Az utasok biztonsága és nyugalma érdekében vannak emberek, akik csendben és csendben éjjel-nappal járőröznek az utakon és az alagutakban.

Június közepén egy napon a Le Son útra mentünk (Van Hoa község, Tuyễn Hồ), hogy meghallgassuk és megtapasztaljuk az út- és alagútőrök munkáját, ezáltal többet megtudjunk e különleges szakma "rejtett zugairól".

A Le Son Vasúti Ellátást és Hídat a Quang Binh Vasúti Részvénytársaság 2. csapata kezeli. Fő feladataik az utak és alagutak kezelése, járőrözése, a vasúti átjáró őrzése és 37,2 km vasútvonal karbantartása. Figyelemre méltó, hogy a Quang Binh Vasúti Részvénytársaság által kezelt szakaszon 5 alagút található a Tuyen Hoa kerületben, amelyeket a francia időszakban építettek, teljes hossza 684 m. A Le Son Vasúti Ellátás és Híd 2 alagutat kezel, a 4-es számú alagutat (100 méternél hosszabb) és az 5-ös számú alagutat (194 méternél hosszabb). Ez a tartományon áthaladó vasúti szakasz egyik legösszetettebb és legveszélyesebb terepe. Mivel az útvonal a hegy lábánál, közvetlenül a Gianh folyó partján található, az esős évszakban fennáll a kőomlások vagy földcsuszamlások veszélye, ami veszélyes vonatközlekedést eredményezhet.

A Le Son úti kínálati és keresleti központ a Van Hoa község mezőjének végén található, a Gianh folyó mellett, de az ezüstszürke mészkőhegyek között elrejtve. Idegenvezető nélkül nagyon nehéz lenne megtalálni. Elhagyatott és elszigetelt fekvése miatt az itt dolgozók nem tudták leplezni meglepetésüket és örömüket, amikor meglátogattuk őket, és arra kértünk, hogy maradhassunk egy éjszakára, hogy velük együtt tanulhassunk és megtapasztalhassuk a szakmát.

A Le Son alagút járőrei biztonságosan irányítják a vonatokat az alagútban.

A 2. csoport helyettes vezetője, Nguyen Duy Hieu és a csoportvezető Mai Dinh Hai, akik évtizedek óta dolgoznak a híd-, vasút- és Le Son útépítési iparágban, lelkesen osztották meg a véleményüket: „Amióta a Dong Hoi-Vinh piac vonatai megszűntek közlekedni, bár naponta tucatnyi vonat halad el itt, nagyon kevés áll meg itt. És ha megállnak is, senki sem száll le róluk. Ezért csak az elhaladó utasokhoz vagyunk hozzászokva, de ritkán üdvözölhetjük a látogatókat.”

A magány talán a legpontosabb kifejezés az itteni vasúti járőrök életének leírására. A Le Son úti hídnál a magány nemcsak a kevés látogatónak, hanem a földrajzi elszigeteltségnek is köszönhető. Az egység régi főhadiszállásán a katonák megpróbáltak egy ágyakkal, takarókkal és függönyökkel felszerelt hálótermet kialakítani a vendégek fogadására, de ezt a szobát ritkán használják.

A Le Son hídnál az esős és viharos évszakok a legveszélyesebbek. A testvérek szinte minden évben aggódnak a földcsuszamlások és a leomló sziklák miatt, amelyek befolyásolhatják a vonatbiztonságot. De a legszomorúbb és legmagányosabb napok a holdújév. Sokan a munkabeosztás miatt ötször vagy hatszor ünnepelték már a szilvesztert a vasúti síneken...

26 év, több mint négyszer körbejárva a Földet

A 4-es számú alagútért felelős alagútőrt, Tran Ngoc Khanh urat követve megtapasztalhattuk a „műszakváltást”. Khanh úr elmagyarázta, hogy a „műszakváltás” egy szakmai kifejezés a vasúti ágazatban, hasonlóan a többi műszaki munkaágazatban használt „műszakváltáshoz”. Egy hozzá hasonló alagútőr számára a „műszakváltás” azt jelenti, hogy 12 órán át folyamatosan dolgozik, ami szigorú időbeosztást és nagyfokú koncentrációt igényel. Minden nap 2 műszak van, és 2 ember váltja egymást. A műszakidő körülbelül 15 perc, hogy átadjuk az alagútőr felszerelését és aláírjuk a helyzetjelentést a következő szolgálatban lévő személynek.

Khanh-hal együtt biztosan lépkedtünk minden talpfán. Bár minden lépésre figyelnünk kellett, hogy elkerüljük a botlást, Khanh léptei biztosak voltak, tekintete mindig gondosan megfigyelt minden egyes csavart és csavaranyát közvetlenül a sín és a talpfa alatt. Gyakorlott szemmel, pusztán ránézésre Khanh felismerte, melyik csavar lazulhatott meg, és egy villáskulccsal meg tudta húzni. Khanh idén 49 éves, egész fiatalkorát a vasúti iparhoz kötötte. Útjavító és -karbantartó munkásként szakmai képzésben részesült, mielőtt alagútőrként helyezkedett el.

Az elmúlt 10 évben nyomot hagyott Tuyen Hoa alagútjain és vasútjain, amelyek teljes hossza nem kis. Khanh úr az alagútőrök feladatáról beszél: Amikor megkapják az alagúton való áthaladásra jogosító „áthaladási” jelzést, ő vagy kollégái gyorsan „munkaruhát” öltenek, beleértve a zászlókat, jelzőlámpákat, sípokat és jelzőrakéták, és sürgősen elindulnak, hogy ellenőrizzék a vasúti alagút biztonságát. Az alagút végéhez és a másik megállóhoz érve értesíti az „áthaladó” biztonsági egységet, hogy ők utasíthassák a vonat indulását.

„A Le Son Úti Ellátás és Híd jelenleg 19 útőrrel és 15 alagútőrrel rendelkezik, a legfiatalabb 30, a legidősebb 55 éves. Mindegyikük sokéves tapasztalattal rendelkezik, szeretik a munkájukat és nagy felelősségtudatot éreznek. A Le Son Úti Ellátás és Híd viszonylag nehéz terepű helynek számít, az egyik oldalon a Gianh folyó, a másikon pedig sziklás hegyek találhatók, ami az esős és viharos évszakban veszélyezteti a sziklák vasúti sínekre esését vagy az alagút bejáratának elzáródását. Az évek során azonban a nehézségek és megpróbáltatások leküzdésével az út mindig is garantáltan biztonságos volt, ami segítette a transzvietnámi vasútvonalon közlekedő vonatok zökkenőmentes és biztonságos közlekedését” – mondta Mai Dinh Hai, a Le Son Úti Ellátás és Híd vezetője.

A vonat elhaladt, járőröznie kellett az alagútban, majd vissza kellett térnie a posztjára. Az útszabadításra hívó jelzés újra megszólalt, a műszak időpontjától függetlenül Khanh úrnak és a többi alagútőrségben dolgozónak ki kellett mennie ellenőrizni. Ez a munka egész nap újra és újra megismétlődött, átlagosan napi 25 vonat haladt át rajta.

Miután áthaladtunk a 4-es alagúton, megérkeztünk az alagút végén lévő őrhelyre, ahol a személyzetnek is ekkor kellett találkoznia. A következő ember, aki átvette az irányítást, egy fiatal alkalmazott, Hoang Duc Hien volt. Hien este 6 órakor vette át a 2. műszak irányítását, és mivel 12 órát folyamatosan szolgált, aznap éjjel nem tudott aludni. Az alagútőr testvérek bizalmasan elmondták, hogy ahhoz, hogy ébren és figyelmesek maradjanak a munkában „szolgálatban”, kihasználniuk kellett az alvás és a pihenés lehetőségét a szolgálat befejezése után, hogy biztosítsák a következő műszak egészségét. Mivel a mély hegyekben és erdőkben teljesítettek szolgálatot, és még néhány percre sem hagyhatták el a pozíciójukat, az alagútőröknek élelmet és vizet kellett hozniuk maguknak.

A Le Son közúti hídnál a leghosszabb tapasztalattal rendelkező személy az utak és alagutak járőrözésében az 52 éves Le Hai Chau úr. A férfi alacsony, de erős testalkatú és gyors modorú. Chau úr elmondta, hogy eddig 26 éve dolgozik a szakmában. Átlagosan több mint 6000 km-t gyalogol évente. Így 26 évnyi úton töltött idő alatt 156 000 km-t gyalogolt, ami majdnem négyszer kerüli meg a Földet...

Phan Phuong

Forrás: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/