Terv a gyorsforgalmi utak kétsávosra korszerűsítésére

[hirdetés_1]

Az Észak-Délkeleti gyorsforgalmi út két kétsávos szakasza az 1. prioritási csoportba tartozik, hogy sürgősen befejezzék a beruházási eljárásokat a négy szabványos sávra való korszerűsítéshez és bővítéshez állami beruházási tőke felhasználásával.

Észak-déli gyorsforgalmi út kelet, Cam Lo - La Son szakasz

A "szűk keresztmetszeten" keresztül

„Most fejeztük be az észak-déli gyorsforgalmi út bővítési projektjének a keleti, La Son - Hoa Lien szakaszon történő megvalósíthatósági tanulmányának előzetes ismertetését és véglegesítését, hogy azt a Közlekedési Minisztériumnak megfontolásra benyújtsuk, és a tervezésnek megfelelően megküldjük az Állami Értékelési Tanács állandó ügynökségének, a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak értékelésre” – mondta Nguyen Vu Quy úr, a Ho Si Minh-út projektirányító testületének igazgatója.

Köztudott, hogy a Tervezési és Beruházási Minisztérium 2024. február 22-i 1264/BKHĐT-PTHTĐT számú hivatalos közleményének kézhezvételét követően, amely a keleti, La Son - Hoa Lien szakasz észak-déli irányú gyorsforgalmi útbővítési projektjének megvalósíthatósági előzetes tanulmányának magyarázatát tartalmazza, a Közlekedési Minisztérium sürgősségi dokumentumot adott ki, amelyben utasította a Ho Si Minh-út projektirányító testületét a kért tartalom sürgős tisztázására. „A testület közel egy hete mozgósította az egység összes szakmai személyzetét és a projekt tanácsadóit, hogy az ünnepnapoktól függetlenül, a Közlekedési Minisztérium által előírt ütemtervnek megfelelően, haladéktalanul magyarázatot adjanak” – mondta Quy úr.

Az észak-déli gyorsforgalmi út bővítési projektjének keleti szakasza, a La Son - Hoa Lien, a transzvietnámi gyorsforgalmi útnak azon két szakaszának egyike, amely jelenleg csak két sávos. Mindkét szakasz átfedésben van a Ho Si Minh -útvonallal.

Korábban, 2023 decemberének végén a Közlekedési Minisztérium kiadta a 14605/TTr-BGTVT számú dokumentumot, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy fontolja meg az észak-déli gyorsforgalmi út keleti, La Son - Hoa Lien szakaszának bővítésére vonatkozó, mintegy 3,011 milliárd VND összberuházású projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának jóváhagyását. A Közlekedési Minisztérium javaslata szerint a projekt 66 km meglévő kétsávos utat korszerűsít teljes négysávossá, 22 m útfelület szélességgel és 20,5 m útfelület szélességgel.

A projektet várhatóan a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó központi költségvetésből különítik el, amelyből 1,173 milliárd VND-t különítettek el a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tőkéből a beruházás-előkészítési munkálatok elvégzésére, a miniszterelnök 2023. december 6-i 1303/TTg-KTTH számú dokumentumában bejelentett 2022-es megnövekedett központi költségvetési bevételből származó várható egyenleg pedig 3 009 827 milliárd VND.

„A projekt fontosságára való tekintettel a Közlekedési Minisztérium haladéktalanul lefolytatja a szükséges eljárásokat az építkezés mielőbbi megkezdéséhez. A cél a beruházás előkészítésének befejezése 2023 és 2024 között, az építkezés megkezdése pedig 2024 és 2025 között” – tájékoztatott a Közlekedési Minisztérium vezetője.

A keleti észak-déli gyorsforgalmi út egy másik, kétsávos beruházási fázisokra osztott részprojektjét a Közlekedési Minisztérium nemrégiben bízta meg a Ho Si Minh-város Projektirányító Testületével, hogy fejezze be a beruházási tervet, és bővítse azt négysávosra, a Cam Lo - La Son szakaszt.

Az előzetes számítások szerint a 98 km hosszú észak-déli gyorsforgalmi út keleti, Cam Lo - La Son szakaszának 2 sávosról 4 szabványos sávosra, folyamatos vészsávokkal bővítéséhez szükséges beruházási tőke körülbelül 6500 milliárd VND. Ez a terv 2020-ban készült, de még frissíteni kell a tényleges helyzethez igazodva, mielőtt jóváhagyásra benyújtják az illetékes hatóságoknak.

Amellett, hogy a keleti észak-déli irányú gyorsforgalmi útszakasz, a Cam Lo - La Son - Hoa Lien szakasz nagy részét kompenzálták és 4 sávos léptékben megtisztították, a közlekedésbiztonsági kockázatokat jelentő „szűk keresztmetszetű” gyorsforgalmi útszakasz „felújításának” lerövidítésének nagy előnye, hogy a teljes útvonal útalapja alapvetően 4 sávos léptékben készült el, 22 m széles útalappal.

„Az építőipari egységeknek csak a műszaki feldolgozást kell elvégezniük a projekt műszaki követelményeinek való megfelelés érdekében, biztosítaniuk kell az üzemeltetés biztonságát, majd megkezdhetik az aszfaltbeton lerakását” – mondta Mr. Quy.

Indítsd el az ágyút

Ismeretes, hogy a működő gyorsforgalmi utak korszerűsítésébe történő beruházások értékelésének és kutatásának folyamatát a beruházási fázis skálája szerint a Közlekedési Minisztérium több mint egy évvel ezelőtt kezdeményezte a kormányfő utasításai alapján. 2023 decemberére a Közlekedési Minisztérium elküldte a kormánynak az üzemelő gyorsforgalmi utak korszerűsítésébe történő beruházások értékelésének és kutatásának eredményeiről szóló első jelentést a beruházási fázis skálája szerint.

A Közlekedési Minisztérium sürgősen felülvizsgálja Pham Minh Chinh miniszterelnök 2024. február 21-i 16/CD-TTg számú hivatalos közleményében foglalt, a már működő és fokozatos gyorsforgalmi utak korszerűsítésébe történő kutatások és beruházások felgyorsításáról szóló legújabb iránymutatás alapján végzett kutatási eredményeket.

A Vietnami Autópálya Igazgatóság legfrissebb jelentése szerint a kétsávos autópályák korszerűsítéséhez szükséges teljes előzetes tőkeigény körülbelül 82,911 milliárd VND. A forgalmi helyzet és a tőkeallokációs kapacitás alapján a Vietnami Autópálya Igazgatóság 3 csoportba sorolja a beruházási lehetőségeket.

Konkrétan az 1. prioritási csoport az észak-déli irányú gyorsforgalmi út keleti szakaszainak bővítésére összpontosít. Ezek különösen fontos gyorsforgalmi utak, egy kulcsfontosságú nemzeti projekt részét képezik, beleértve a Cam Lo - La Son szakasz 98 km-ét és a La Son - Hoa Lien szakasz 66 km-ét. A csoport előzetes állami tőkeigénye körülbelül 9511 milliárd VND; amelyből körülbelül 3011 milliárd VND-t különítettek el a La Son - Hoa Lien szakasz bővítésére, és körülbelül 6500 milliárd VND-re van szükség a Cam Lo - La Son szakasz bővítéséhez.

A 2. prioritási csoport forrásokat különít el az építés alatt álló útvonalak bővítésére a költségek gyors módosítása érdekében, beleértve a 10 000 milliárd VND-t a Dong Dang - Tra Linh szakasz 93 km-es bővítésére; a 12 700 milliárd VND-t a Chon Thanh - Duc Hoa szakasz 84 km-es bővítésére; a 10 100 milliárd VND-t a Tuyen Quang - Ha Giang szakasz 104 km-es bővítésére; valamint a 2500 milliárd VND-t a Hai Phong part menti terület 9 km-es bővítésére.

A 3. prioritási csoport néhány, már működő és beruházásra készülő útvonalat bővít, beleértve: a Hoa Binh - Moc Chau gyorsforgalmi út 53 km-es szakaszát Hoa Binh-en keresztül (a Km0 - Km19 és a Km19 - Km53 szakaszok beruházásra készülnek); a Hoa Binh - Moc Chau gyorsforgalmi út 32 km-es szakaszát Son La-n keresztül beruházásra készítik elő; a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út Yen Bai - Lao Cai szakasza üzemel; a Hoa Lac - Hoa Binh gyorsforgalmi út üzemel; a Thai Nguyen - Cho Moi gyorsforgalmi út üzemel. A 3. prioritási csoport előzetes tőkeigénye körülbelül 38 100 milliárd VND.

Ez azonban nem a végleges megoldás, mivel a Közlekedési Minisztérium beruházási javaslatokat és a gyorsforgalmi utak korszerűsítését várja a településektől eltérő szinteken, amelyeket már megvalósítottak és megvalósítanak, hogy azokat összegezhessék és kiegészíthessék a miniszterelnöknek szóló jelentéssel.

„A két- vagy négysávos korlátozott gyorsforgalmi utak korszerűsítésébe és bővítésébe történő beruházás nem kizárólag a Közlekedési Minisztérium felelőssége. A helyi önkormányzatoknak, az illetékes minisztériumoknak és ágazatoknak össze kell fogniuk a kutatási folyamatok felgyorsítása és egy optimális beruházási ütemterv kidolgozása érdekében, amelyben a miniszterelnök 16/CD-TTg számú hivatalos közleményét kell kiindulópontnak tekinteni a kétsávos gyorsforgalmi utak sürgős korszerűsítéséhez, hogy megfeleljenek az ország forgalmi igényeinek” – nyilatkozta Tran Chung úr, az Útépítési Befektetők Szövetségének elnöke.

A miniszterelnök irányelvei az autópálya-felosztásról

Az autópálya-tervezésnek hosszú távú, átfogó jövőképpel kell rendelkeznie (legalább 4 sávos autópálya, elegendő leállósáv, 80-100 km/h tervezési sebesség; a lehető legegyenesebb útvonal, a lakó- és katonai területeken való áthaladás minimalizálása; a szellem a folyók feletti hidak, a hegyek és dombok feletti alagutak, valamint a síkságok feletti föld és homok építése), és az autópálya-szabványoknak megfelelő beruházási tervvel kell rendelkeznie, nem pedig korlátozott méretű, kétsávos autópályákba való befektetéssel, ami erőforrás- és időpazarlást okoz a korszerűsítés és bővítés során. (29/TB-VPCP számú közlemény, 2023. február 15.).

A Tervezési és Beruházási Minisztérium felülvizsgálja az autópálya-projektek tőkeallokációját, hogy biztosítsa a legalább 4 autópálya-sávba történő beruházást, megállókkal és leállósávokkal, és határozottan nem fektet be 2 sávos autópályákba a beruházási tőke pazarlásának, a nem hatékony kihasználásnak, valamint a korszerűsítéshez szükséges több időnek és eljárásnak a korlátozása érdekében. (63/TB-VPCP számú közlemény, 2023. március 2.).

A Közlekedési Minisztériumnak kell elnökölnie és az illetékes településekkel együttműködve sürgősen tanulmányoznia és fázisokban korszerűsítenie a már megvalósított gyorsforgalmi utakat a teljes gyorsforgalmi utak méretének elérése érdekében, a tervezési szabványoknak és a közlekedési igényeknek megfelelően, a miniszterelnök fenti dokumentumokban foglalt iránymutatásaival összhangban; amelynek keretében a lehető leghamarabb a kétsávos gyorsforgalmi utakba kell beruházni. Ezzel egyidejűleg felül kell vizsgálni és teljes mértékben és szinkronban ki kell egészíteni az útvonalon található infrastrukturális munkálatokat (például intelligens közlekedési rendszerek, pihenőhelyek stb.); jelentést kell tenni a miniszterelnöknek 2024 márciusában. (16/CD-TTg számú, 2024. február 21-i kiküldetés).

[hirdetés_2]
Forrás