Az ok, amiért a Binh Duongban 6 felüljáró építésére irányuló 2000 milliárd VND projektet aluljáróvá alakították

[hirdetés_1]

TPO – A 2000 milliárd VND tőkével rendelkező Binh Duong tartomány kezdetben 6 acél felüljáró építését tervezte a My Phuoc Tan Van útvonalon. Az útvonal számos szakasza azonban átfedésben van a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjével, ezért Binh Duong áttért az aluljárók építésére a kereszteződésekben.

Március 12-én a Binh Duong Tartományi Népi Bizottság képviselője kijelentette, hogy a Binh Duong Tartomány Tömegközlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Projektje, amely egy A csoportú projekt, teljes beruházási tőkéje meghaladja a 2000 milliárd VND-t, amelyből a Japántól származó hivatalos fejlesztési segély (ODA) kölcsönök várható forrása meghaladja az 1300 milliárd VND-t, a tartomány saját tőkéje pedig meghaladja a 700 milliárd VND-t.

A projekt számos fő elemet foglal magában, például 6 felüljárót a My Phuoc Tan Van út (a Binh Duongot Ho Si Minh-várossal összekötő fő útvonal, amely számos ipari parkon halad át) főbb kereszteződéseiben. Ugyanakkor a projekt egy több mint 30 km hosszú gyors buszjáratot is kiépít, amely a Binh Duong New Cityt és a Suoi Tien állomást köti össze. A projekt megvalósítására 2019 és 2025 között kerül sor.

Jelenleg azonban a Binh Duong tartomány tömegközlekedési infrastruktúra-fejlesztési projektjének 15 km-es My Phuoc Tan Van útvonala, amelyet a japán kormány ODA-hitelei támogatnak, átfedésben van a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projektjével.

Az ok, amiért a Binh Duongban 6 felüljáró építésére irányuló 2000 milliárd VND projektet aluljáróvá alakították (1. kép)

A Phuoc Tan Van út, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjével egybeeső szakaszon, építés alatt áll.

A projekt jóváhagyása előtt a kormánynak nem volt politikája a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének megépítésére. A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének Binh Duong tartományon átívelő szakasza körülbelül 26 km hosszú, amelyből egy 15 km-es szakasz átfedésben van a My Phuoc Tan Van úttal és a BRT projekttel. A kezdeti terv szerint a BRT-vel átfedésben lévő szakaszt egy négysávos, magasított felüljáróvá építik, amely a BRT-n keresztül köti össze Ho Si Minh-várost BRT-n keresztül Binh Duonggal. A projekt hatékonysága érdekében azonban a Binh Duong ezt az átfedésben lévő szakaszt aluljáróvá alakította.

A Binh Duong Népi Bizottság szerint ezt a projektet a megfelelő eljárásoknak és a folyamatnak megfelelően benyújtják az illetékes hatóságokhoz mielőbbi jóváhagyásra. Ahhoz, hogy a projekt a lehető leghatékonyabb legyen, Japán és Binh Duong képviselőinek időre van szükségük a közös megbeszélésekre és a megfelelő kiigazítások elvégzésére.

A Phuoc Tan Van útvonalam több mint 60 km hosszú, és számos ipari parkon halad át. Csúcsforgalomban, a kereszteződésekben ez az útvonal gyakran zsúfolt. Főként konténeres teherautók és nehéz teherautók haladnak át a Phuoc Tan Van útvonalon. Átlagosan percenként 15 konténer hagyja el Binh Duongot.

Az ok, amiért a Binh Duongban 6 felüljáró építésére irányuló 2000 milliárd VND projektet aluljáróvá alakították (2. kép)

My Phuoc Tan Van út, kereszteződés a 741-es tartományi úttal

A My Phuoc Tan Van útvonal mellett Binh Duong tartomány megkezdte az első aluljáró építését a 13-as főúton (más néven Binh Duong körút). A Phuoc Kien kereszteződésénél épülő aluljáró egy II. szintű közlekedési alagút projekt. A projekt célja a forgalmi torlódások megoldása, a Phuoc Kien kereszteződésén áthaladó járművek közlekedésbiztonságának garantálása, valamint a 13-as főút, a Pham Ngoc Thach, a Huynh Van Cu és a Nguyen Van Tiet kereszteződésben történő közlekedésének javítása.

A projekt teljes beruházása meghaladja az 1000 milliárd VND-t, amelyet Binh Duong tartomány költségvetéséből finanszíroznak. A projekt vasbeton alagútmérettel, 100 éves tervezési élettartammal, 5 méteres tervezett alagútmagassággal, 5 méteres tervezett alagútsebességgel és 40 km/h sebességű bekötőutakkal rendelkezik az alagút mindkét oldalán. Az alagút a Huynh Van Cu utcától a Pham Ngoc Thach utcáig aluljáróval van ellátva. Az alagút mindkét végén a bekötőutak hossza körülbelül 229,60 m; az útvonal hossza körülbelül 629,96 m.