A járat mérföldkövet jelent Kína évtizedek óta tartó repülési törekvéseiben. Ez a második kínai gyártású kereskedelmi repülőgép, amely a magasba emelkedik, a rövid távú, 90 férőhelyes ARJ21 után, amelyet a kínai légitársaságok és az indonéz TransNusa használ.
Kína első C919-es repülőgépe felszállt. Fotó: AFP
A C919-es járat helyi idő szerint délelőtt 10:32-kor szállt fel a sanghaji Hongqiao repülőtérről, és a pekingi repülőtér felé tartott. A CCTV állami műsorszolgáltató közölte, hogy a gép 130 utast szállított, és kijelentette, hogy a járat "zökkenőmentesen megérkezett Pekingbe" röviddel 12:30 után, körülbelül 40 perccel a tervezett időpont előtt.
„Biztos vagyok a géppel kapcsolatban. A repülés simábban ment, mint vártam” – mondta a körülbelül 130 utas egyike a CCTV-nek kiszállás közben. Az utasok piros beszállókártyákat és egy pazar „tematikus vacsorát” kaptak a repülés megünneplésére.
A CCTV jelentése szerint hétfőtől a C919-es a China Eastern ismerős útvonalán, Sanghaj és Csengtu között közlekedik majd.
A C919-est az állami tulajdonban lévő kínai Kereskedelmi Repülőgép Vállalat (COMAC) gyártja. A COMAC 15 évvel ezelőtt kezdte meg a C919 fejlesztését, hogy versenyre keljen az egyfolyosós Airbus A320neo és a Boeing 737 MAX kereskedelmi repülőgépekkel.
Bár a gépet Kínában szerelik össze, nagymértékben nyugati alkatrészekre támaszkodik, beleértve a motorokat és az avionikát is.
A C919-es több évnyi késés után 2017-ben hajtotta végre első repülését, és számos tesztrepülést hajtott végre az elmúlt vasárnapi első kereskedelmi repülése előtt.
A helyi média szerint a COMAC körülbelül 1200 megrendelést kapott a C919-esre, főként belföldi légitársaságoktól. A gépet még nem engedélyeztette sem az amerikai, sem az európai légiközlekedési szabályozó hatóság.
A COMAC öt éven belül évi 150 darab C919-es repülőgép gyártását tervezi. A COMAC emellett fejleszti a CR929 széles törzsű, két utasfolyosóval rendelkező sugárhajtású repülőgépet is.
Bui Huy (a CCTV, az AFP és a DW szerint)
[hirdetés_2]
Forrás






Hozzászólás (0)