2 sáv megnyitása a 24 000 TEU rakodási kapacitású "túlterhelt" hajók számára

Több mint 200 tonnás anyahajó futott be a Vung Tau-i Thi Vai csatornába

A terv szerint ez a tengeri kikötő a következő rakpartokat foglalja magában: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, Vung Tau nemzetközi személykikötő, Con Dao kikötő, tengeri olaj- és gázkikötők; bója mólók, átrakodóhelyek és horgonyzóhelyek, valamint viharmenedékek.

A kikötő célja, hogy 2030-ra 215-236,9 millió tonna rakományt (beleértve 16,25-18,25 millió TEU konténeres rakományt, a nemzetközi tranzit konténeres rakomány nélkül), valamint 2,67-2,89 millió utast kezeljen.

A tengeri kikötő 60 rakparttal, 117-től 123 fő rakparttal rendelkezik, teljes hossza 28 948 és 30 823 méter között lesz. A szárazföldi és vízi területeket a kikötő méretéhez igazítják, és az áruforgalom igényeit elégítik ki.

A 2050-ig tartó jövőkép szerint további új kikötők fejlesztésére van szükség az áruk iránti kereslet kielégítése érdekében, átlagosan évi 3,5% és 3,8% közötti növekedési ütemmel. A Cai Mep Ha kikötő várhatóan 17 mólóból áll; a Cai Mep Ha downstream kikötője várhatóan 33 mólóból áll, hogy kielégítse az áruk iránti növekvő keresletet.

A terv szerint a kiemelt beruházási projektek a következők: Beruházás a Cai Mep - Thi Vai csatorna „S” görbéjének bővítésébe, valamint a tengeri biztonságot szolgáló infrastruktúrába, mint például: horgonyzóhelyek, viharmenedékek, tengeri megfigyelő és koordinációs rendszer (VTS); Beruházás közszolgálati rakpartok és speciális állami irányítási feladatokat ellátó létesítmények építésébe.

Ugyanakkor a terveknek megfelelően prioritásként kell kezelni a Cai Mep Ha környéki kikötőkbe, a Vung Tau nemzetközi személykikötőbe és más kikötőkbe történő beruházásokat.

A Vung Tau Nemzetközi Utaskikötő a tervek szerint 1 kikötőhellyel rendelkezik, beleértve 2 mólót, teljes hossza 840 m, így 1,39-1,5 millió utast képes fogadni. A kikötő akár 225 000 BT kapacitású hajókat is képes fogadni.

A 2030-ig terjedő tervezés szerint a teljes földhasználati igény körülbelül 1931,3 hektár (az ipari parkok, logisztika stb. kikötőkkel kapcsolatos fejlesztésére szolgáló területek nélkül). A teljes vízfelszíni igény körülbelül 68 923 hektár (beleértve a tengeri művek nélküli gazdálkodási körbe tartozó egyéb vízterületeket is).

Az anyahajó belép a Vung Tau – Thi Vai csatornába

2030-ra a Ba Ria–Vung Tau tengeri kikötőrendszer beruházási tőkeigénye körülbelül 81,841 milliárd VND lesz, beleértve a közcélú tengeri infrastruktúrára fordított mintegy 5,131 milliárd VND beruházási tőkét és a kikötőkbe irányuló mintegy 76,710 milliárd VND beruházási tőkeigényt (beleértve csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötőket).

A tervek szerint a tengeri infrastruktúra fejlesztése a kikötő méretével szinkronban történik, a beruházási ütemterv pedig az erőforrásoktól és az igényektől függ.

Amelynek keretében a tengeri útvonalak korszerűsítése és felújítása a következő: Vung Tau - Thi Vai útvonal a "0" számú bójától a Cai Mep konténerkikötő területéig, beleértve a "0" számú bójától a Cai Mep nemzetközi konténerkikötő (CMIT) feletti szakaszt a 200 000 tonna/18 000 TEU vagy annál nagyobb csökkentett rakományú hajók számára; a Cai Mep nemzetközi konténerkikötő (CMIT) feletti szakaszától a Tan Cang Cai Mep konténerkikötő (TCIT és TCCT) feletti szakaszt a 160 000 tonna vagy annál nagyobb csökkentett rakományú hajók számára.

Ezenkívül az „S” kanyarban lévő csatornaszakaszt, a Tan Cang Cai Mep konténerkikötő (TCIT és TCCT) feletti folyásiránytól a Phuoc An kikötőjéig korszerűsítik a 60 000 tonnás vagy annál nagyobb, teljesen megrakott hajók számára; a Phuoc An kikötőtől a Thi Vai folyón található Go Dau kikötőig tartó csatornaszakaszt pedig a 30 000 tonnás, teljesen megrakott hajók számára.

Ezzel egyidejűleg kutatásokat kell végezni és be kell fektetni a Vung Tau–Thi Vai útvonal kétsávossá alakításába, amely akár 250 000 tonna/24 000 TEU kapacitású hajókat is fogadhat, a downstream kikötők fejlesztési folyamatával összhangban.

Befektetés a tengeri biztonság biztosítását és a tengeri közlekedés speciális állami irányítását szolgáló infrastruktúra építésébe a kikötői területeken. Társadalmi erőforrások mozgósítása esetén a kikötői tervezés léptékének megfelelően megengedett a tengeri útvonalakba való beruházás.

KÖSZ HUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html