Alig várom, hogy reggel Hanoiba menjek fodrászhoz, este pedig visszamehessek Vinhbe aludni.

TPO – Hoang Hai úr (31 éves, Vinhben, Nghe Anban él) szintén izgatottan várja az észak-déli nagysebességű vasútvonal projektjét. Elmondása szerint jelenleg egy szobát bérel Hanoiban , motoros taxisofőrként dolgozik, a felesége pedig fodrászszalont üzemeltet. A jövőben, amikor lesz nagysebességű vasútvonal, Hai úr és felesége fontolóra veszi, hogy reggel Hanoiba mennek fodrászhoz, este pedig visszatérnek Vinhbe aludni.

Hoang Hai úr (31 éves, Vinhben, Nghe Anban él) szintén izgatottan várja az észak-déli nagysebességű vasúti projektet.

Tien Phong rendőrrel beszélgetve Hai úr elmondta, hogy feleségével Hanoiba mentek, hogy egy kis divatfodrászatot nyissanak. A COVID-19 világjárvány utáni gazdasági nehézségek miatt azonban kevés vendégük volt, így felváltva kellett elektromos motoros taxit vezetniük és felügyelniük az üzletet, hogy ki tudják fizetni a bérleti díjat és a helyiségeket.

Amikor az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal hivatalosan is elindul és a jövőben üzembe helyezik, Hai úr és felesége fontolóra veszik majd, hogy reggel Hanoiba mennek fodrászkodni, este pedig visszatérnek Vinhbe aludni, hogy pénzt takarítsanak meg a lakbéren és az élelmiszeren.

Hanoi vasútállomása 2015-ben.

Valójában nemcsak Dung asszony és Hai úr családja, hanem számos vendégmunkás is olyan nagyvárosokban, mint Hanoi, Ho Si Minh-város, Da Nang, Can Tho..., éjjel-nappal várja az észak-déli nagysebességű vasútvonal építésének hamarosan megkezdését, hogy lerövidíthessék a szülővárosukba való visszatérés idejét, és csökkenthessék a nagyvárosokban a bérelt szállások nyomását.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal-projekt segíteni fog a népesség városi, elővárosi és vidéki területek közötti eloszlásának átszervezésében, hozzájárulva a vidékről városi területekre irányuló migráció korlátozásához.

A Tien Phong újságírójával beszélgetve az észak-déli nagysebességű vasútvonal projektjéről Vu Hong Truong úr, a Hanoi Metro Company Limited vezérigazgatója elmondta, hogy az észak-déli nagysebességű vasútvonal elsődleges hatása a lakosság városi, elővárosi és vidéki területek közötti szerkezetátalakítása és újraelosztása, a vidéki területekről a városokba vándorlók számának korlátozása, a városokban túl magas népsűrűség csökkentése, a regionális összeköttetések feltételeinek megteremtése, valamint a városok és a fejletlen, alacsonyan fekvő területek összekapcsolása.

Truong úr szerint a projekt hozzájárul Vietnam azon törekvéséhez is, hogy 2050-re megvalósítsa a nettó nulla kibocsátást, ami a kormány nemzetközi kötelezettségvállalásának része a globális klímaváltozásra való reagálás terén, ahogyan azt a kormány is vállalta.

Ezenkívül a nagysebességű vasút üzembe helyezése egy élvonalbeli iparágat és egy olyan szakembergárdát hoz létre, amely képes lesz a projekt következő fázisainak megvalósítására.

Vu Hong Truong úr - a Hanoi Railway One Member Co., Ltd. vezérigazgatója

A Hanoi Metro vezetője elmondta, hogy a hosszú és keskeny terepű országok, mint például Vietnam vagy Japán, számára a vasútnak kell a fő közlekedési eszköznek lennie. Vietnamban azonban a múltbeli korlátozott vasúti beruházások miatt ez a közlekedési forma nem tudta betölteni szerepét és küldetését az utasok és áruk északról délre történő szállításában.

Eddig hazánknak minden feltétele megvolt a nagysebességű vasutakba való befektetéshez. Ez minden szinten megfelel az emberek és a hatóságok, különösen a vasúti ágazatban dolgozók elvárásainak.

Vu Hong Truong úr szerint az észak-déli nagysebességű vasútvonal építésének politikáját a felső vezetők jóváhagyták, így a projekt minden bizonnyal sikeresen megvalósul. A hatékonyság nemcsak a közlekedésben fog megszűnni, hanem pénzügyi hatékonyságot, tágabb értelemben pedig gazdasági, társadalmi és környezeti hatékonyságot is hoz majd.

„A teljes politikai rendszer részvételével, az erőforrások, különösen a helyi közösségek és az emberek spirituális erőforrásainak koncentrációjával az észak-déli nagysebességű vasúti projekt gyorsan megvalósul, és hamarosan látni fogjuk az eredményeket” – mondta Truong úr.

A kormány Nemzetgyűlésnek benyújtott jelentése szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal építési beruházási projekt kiindulópontja Hanoi (Ngoc Hoi állomás), végpontja pedig Ho Si Minh-város (Thu Thiem állomás). Az útvonal teljes hossza meghaladja az 1540 km-t. A projekt 20 tartományon és városon halad keresztül. A teljes előzetes beruházás mintegy 1 713 548 milliárd VND (ami 67,34 milliárd USD-nek felel meg).

Loc Lien

Forrás: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo