3,7 km hosszú Hai Phong-csatorna korszerűsítése 30 000 DWT hajó befogadására

3,7 km hosszú Hai Phong -csatorna korszerűsítése 30 000 DWT hajó befogadására

A korszerűsítésre jóváhagyott Hai Phong hajózási csatorna szakasza 3,7 km hosszú, a Nam Dinh Vu kikötő feletti szakasztól a Nam Hai Dinh Vu kikötőterületéig.

A Hai Phong-csatorna egy szakasza.

A Közlekedési Minisztérium hivatalos üzenetet küldött Hai Phong város Népi Bizottságának, a Vietnami Tengerészeti Igazgatóságnak és a Vietnami Konténerszállító Részvénytársaságnak (Viconship) a Hai Phong-csatorna Nam Dinh Vu kikötőjének felső szakaszától a Nam Hai Dinh Vu kikötői területéig történő korszerűsítésével kapcsolatban.

Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a Hai Phong-csatorna Nam Dinh Vu kikötőtől a Nam Hai Dinh Vu kikötői területéig tartó korszerűsítésének politikáját, a Viconship javaslatára és a Tengerészeti Igazgatóság jóváhagyásával.

A Közlekedési Minisztérium megbízta a Vietnami Tengerészeti Hivatalt, hogy irányítsa, felügyelje és felügyelje a befektetőket a projekt megvalósításában, biztosítva az építési beruházásokra, a beruházásokra, a természeti erőforrásokra és a környezetre, az ásványkincsekre vonatkozó törvény és a vonatkozó jogszabályok rendelkezéseinek teljes körű betartását (megjegyzés: készítsen környezeti hatásvizsgálati jelentést jóváhagyásra az illetékes hatósághoz), biztosítva a tengeri biztonságot és védelem, a tűz- és robbanásmegelőzés, valamint a környezetvédelem.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal felelős azért, hogy kifejezetten a befektetővel együttműködve határozza meg a csatornaszakasz korszerűsítéséhez szükséges tengeri jelzőrendszer módosításának költségeinek megfizetéséért viselt felelősséget; a tengerbiztonsági biztosítási díjak tartalmát a törvényi rendelkezéseknek megfelelően, biztosítva, hogy az ne befolyásolja a tengerbiztonságot és a térség kikötői műveleteinek hatékonyságát, ne befolyásolja a költségeket és az állami költségvetés bevételeit, és ne eredményezzen panaszokat vagy pereket a térség kikötői üzemeltetői részéről.

A Viconshipnek kötelezettséget kell vállalnia az alapterv, a részletes terv és a környezeti hatásvizsgálat végrehajtására, valamint az illetékes hatóságoknak felülvizsgálatra és értékelésre történő benyújtására az előírásoknak megfelelően, és haladéktalanul kell kezelnie a mederszakasszal, a kotrási és korszerűsítési folyamat során, valamint a mederszakasz kezdeti üzemeltetése során felmerülő incidenseket, valamint a tengeri jelzőrendszernek a mederszakasz korszerűsítését szolgáló módosításának finanszírozását.

Ez az egység sem kérte a Közlekedési Minisztériumtól, hogy különítsen el forrásokat a hajózási csatorna kotrására és karbantartására.

Korábban a Viconship küldött egy dokumentumot, amelyben kérte a Közlekedési Minisztériumtól a Hai Phong hajózási csatorna (a Nam Dinh Vu kikötőtől a Nam Hai Dinh Vu kikötői területéig tartó szakasz) korszerűsítésének engedélyezését.

A javasolt korszerűsített mederszakasz körülbelül 3,7 km hosszú (a Bach Dang-csatorna 31+200-as km-től 34+900-as km-ig tartó szakaszához tartozik); a meder szélessége a bejelentettnél változatlan marad; a meder alját a hajózási térkép szerint -8,5 m-es magasságig kotrják (a jelenlegi szabvány -7,2 m); a kotrási mennyiség körülbelül 350 000 m3.

A kotrott anyagokat a szárazföldi területen tárolják majd, a Hai Phong Városi Népi Bizottság bejelentésének megfelelően, körülbelül 1,16 millió m3 tartalékkal (a termékkinyeréssel nem kombinálva).

A teljes megvalósítási költség mintegy 84 milliárd VND a Viconship tőkéjéből, és maga a vállalat valósítja meg; a megvalósítás előkészítési ideje 2024-től kezdődik, a befejezés pedig 2025 elején várható.

A Viconship képviselője elmondta, hogy a tengeri szállítóhajók méretének az elmúlt években megfigyelhető fejlődési trendjét követve a Dinh Vu kikötőjébe érkező hajók mérete a korábbiakhoz képest háromszorosára nőtt, a hajók átlagos űrtartalma ma körülbelül 30 000 DWT, átlagosan 8,5 méteres csökkentett merüléssel.

A Hai Phong-csatorna mélysége azonban mindössze -7 m (tengeri térképrendszer szerint), ami csökkenti a Dinh Vu rakpart környékén található kikötők kiaknázási hatékonyságát, mivel a tervezett hajóméret eléri a 20 000 DWT-t.

A 8,5 méternél nagyobb merülésű hajóknak a „0” számú bóján kívül kell lehorgonyozniuk, hogy átlagosan körülbelül 8 órán át várják az árapályt, és csökkenteniük kell a rakományterhelést is, ezáltal növelve a kikötői fuvardíjakat, növelve az import- és exportköltségeket, csökkentve a Hai Phong térségében található tengeri kikötők termelését és bevételeit, valamint befolyásolva a termelési és ellátási láncot.

A szállítmányozási vállalkozások szövetsége szerint a kis hajók üzemeltetése egyre nehezebb a magas fuvardíjak miatt, ezért elengedhetetlen a nagyobb hajókra való váltás.

Az amerikai és európai piacokra nagy anyahajókkal történő áruexport mellett a nyersanyagok nagy részét kelet-ázsiai és észak-ázsiai országokból szállítják Vietnamba, így a 30 000 DWT-s hajókkal történő kitermelés nagyon népszerű, nemcsak a Hai Phong térségében, hanem az észak-ázsiai régió kikötői számára is alkalmas.

A Hai Phong-csatorna korszerűsítésekor a Dinh Vu kikötőterület akár 3000 TEU kapacitású hajókat is fogadhat, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődéshez.

A valóságban a Hai Phong tengeri útvonalon jelenleg nagyon nagy a csatornán közlekedő hajók sűrűsége (nappal és éjszaka körülbelül 80-90 hajó), a hajók navigálásához elegendő víz megszerzéséhez szükséges várakozási idő rövid (átlagosan napi 5 óra), miközben a csatorna egysávos üzemmódban működik.

Ezért az azonnali kiaknázási igények biztosítása érdekében mélyebb csatornák kotrása szükséges a hajók merülésének növelése, a hajók várakozási idejének csökkentése, valamint a csatornákon és kikötőkön keresztül szállított rakomány mennyiségének növelése érdekében.

A Nam Dinh Vu Kikötői Részvénytársaság jelenleg a Hai Phong csatornát a Hai Phong nemzetközi konténerkikötő fordulóterületétől a Nam Dinh Vu kikötőterületéig (20+660 km-ről 31+200 km-re) -8,5 m tengerszint feletti magasságig (tengerészeti térképrendszer) korszerűsítette, és 2024 júliusában fejezte be.

„A fenti elemzés alapján helyénvaló folytatni a Hai Phong hajózási csatorna (a Nam Dinh Vu kikötőtől felfelé eső szakasztól a Nam Hai Dinh Vu kikötőterületéig) kutatását és korszerűsítését a Dinh Vu kikötőterületen -8,5 m tengerszint feletti magasságig (tengeri térképrendszer szerint)” – mondta a Viconship képviselője.

Forrás: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html