Hajóépítő ipar és a zöld átalakulásban rejlő lehetőségek

Az egyre összetettebb éghajlatváltozással és a fenntartható fejlődés prioritásával szembesülve Vietnam hajógyártó ipara fontos fordulópont előtt áll a zöld átalakulás megvalósításában. Ez nemcsak elkerülhetetlen tendencia, hanem lehetőség is az iparág számára, hogy növelje kapacitását, megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak, és hozzájáruljon az ország 2050-re kitűzött nulla kibocsátási kötelezettségvállalásához.

A nettó nulla kibocsátásra vonatkozó kötelezettségvállalás erős hatással volt minden társadalmi-gazdasági ágazatra, beleértve a hajógyártást is. Ezenkívül a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) rendeleteket adott ki az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére, különösen a tengeri üzemanyagokban található kén és egyéb szennyező anyagok mennyiségének csökkentésére, célul tűzve ki új üzemanyagok, például cseppfolyósított földgáz (LNG), metanol és hidrogén használatát a fosszilis tüzelőanyagok helyettesítésére. E kötelezettségvállalások végrehajtásához a flottáknak minden bizonnyal át kell alakítaniuk a fedélzeten felhasznált energiát, és a régi flottákat le kell cserélni.

2024 decemberében a regisztrált hajók és járművek teljes száma 1490 volt, és 2030-ra a vietnami flotta várhatóan átstrukturálódik és körülbelül 1600-1750 hajóra bővül. Ezenkívül a hajógyártó ipar Európából Ázsiába való áthelyezése nagyszerű lehetőséget kínál a hajógyártó ipar számára, hogy „zöld” terveket alkalmazzon az innovációban, kihasználva az alacsony kibocsátású technológiát mind a hazai, mind az exportpiacok kiszolgálására.

Pham Hoai Chung úr, a Hajóépítő Ipari Vállalat igazgatótanácsának elnöke elmondta: „Jelenleg az országban közel 90 hajóépítő vállalkozás és több mint 410 belvízi járműgyártó létesítmény működik. A vietnami hajógyártás számos minőségi terméket hozott létre, a 70 000 DWT teherhajóktól, az 1700 TEU konténerhajókon, a 10 000-20 000 DWT olaj-vegyipari hajókon át a speciális hajókig, mint például vontatóhajók, járőrhajók, nagysebességű személyszállító hajók, olaj- és gázipari szolgáltató hajók, és a hajógyártási kapacitás tekintetében a 7. helyen áll a világon .”

A „zöld” hajók fejlesztésének célja megvalósítása érdekében a miniszterelnök 2022-ben kiadta a 876/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a zöld energiára való átállásról, a szén- és metánkibocsátás csökkentéséről szóló cselekvési programot a közlekedési ágazatban, beleértve a tengerészeti ágazat zöld átalakulásának ütemtervét is.

Ennek megfelelően a 2031–2050 közötti időszakban a belföldön közlekedő vietnami hajóknak meg kell felelniük a MARPOL-egyezmény (hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezmény) VI. mellékletének energiahatékonyságra vonatkozó rendelkezéseinek, valamint a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) hajókról történő üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentésére vonatkozó stratégiájának.

A zöld átalakulás lehetőségeket nyit meg Vietnam hajóépítő iparának felemelkedésére, képessé téve olyan hajók építésére, amelyek megfelelnek a kibocsátásokra, a környezetbiztonságra és a működési hatékonyságra vonatkozó nemzetközi szabványoknak.

A 2035 után újonnan épített, átalakított és importált hajók elektromos árammal és zöld energiával fognak működni, 2050-től pedig 100, belföldi útvonalakon közlekedő hajó fog elektromos árammal és zöld energiával működni.

Hoang Hong Giang, a Vietnami Tengerészeti és Vízi Útügyi Igazgatóság igazgatóhelyettese szerint megoldásokra van szükségünk az infrastruktúra, a beruházási ösztönzők, az emberi erőforrások és a technológia terén. Az államnak különösen a lehető leghamarabb ki kell dolgoznia egy fenntartható hajógyártási iparfejlesztési stratégiát, amely integrálja a zöld célokat; egyértelműen meg kell határoznia az alacsony kibocsátású hajógyártási projektek pénzügyi ösztönzőit, valamint ki kell bővítenie vagy módosítania kell a beruházási és az adótörvényt a vállalkozások támogatása érdekében.

Egy vietnami vállalat által gyártott modern szélerőmű-kiszolgáló hajó vízre bocsátása. (Fotó: TA HAI)

Az érintett szinteknek és ágazatoknak felül kell vizsgálniuk és frissíteniük kell a tengeri kikötői rendszerrel kapcsolatos tervezést, kedvező feltételeket biztosítva a hajógyárak számára a beruházásösztönző tevékenységekben és a tiszta energia infrastruktúrájának összekapcsolásában. A tengeri kikötők tervezésének, különösen a mélyvízi kikötőknek, integrálnia kell a tiszta üzemanyag-ellátási infrastruktúra megoldásait, hogy kielégítse az LNG-vel, metanollal és villamos energiával működő hajók igényeit.

Ezzel együtt ki kell venni a támogató iparágak fejlesztéséről szóló 111/2015/ND-CP számú rendeletet, hogy a hajógyártási ágazatot felvegyék a kedvezményes kamatozású kölcsönök listájára, létrehozzanak egy alapot a hajógyártási ágazat technológiai innovációjának és infrastruktúrájának támogatására; a vietnami hajógyártási ágazat hajógyártási projektjeire vonatkozó számos politikát felül kell vizsgálni a jelenlegi valóságnak megfelelően; valamint a költségek csökkentése érdekében felül kell vizsgálni és egyszerűsíteni kell az ellenőrzési eljárásokat és az anyagszabványokat.

A hajógyárak elősegítik a kohászati, precíziós mechanikai és elektro-elektronikai vállalatok közötti kapcsolatot egy szinkronizált ellátási lánc létrehozása érdekében. Különösen a humánerőforrás-képzésben a kutatásnak szorosan össze kell kapcsolnia az egyetemeket és főiskolákat a vállalkozásokkal, hogy ne csak az elméletet képezzék, hanem a gyakorlati kutatóközpontokkal is kapcsolatba lépjenek, infrastruktúrát és kísérleti berendezéseket szereljenek fel az új üzemanyagok számára.

A hajóépítő üzemeknek elő kell mozdítaniuk a külföldi szakértők meghívását, és együtt kell működniük a nagy nemzetközi gyárakkal, hogy segítsenek Vietnamnak csökkenteni a lemaradást az új technológiák terén.

Hajóépítő szakértők szerint a zöld átalakulás lehetőségeket nyit meg a vietnami hajógyártás felemelkedésére, képessé téve a nemzetközi kibocsátási, környezetbiztonsági és működési hatékonysági szabványoknak megfelelő hajók építésére. Ha jól kihasználjuk a mechanizmusokat, a politikákat, valamint az állam támogatását és a vállalkozások elszántságát, a vietnami hajógyártásnak lehetősége lesz áttörést elérni, megerősítve az iparág központi szerepét a tengeri gazdaság fejlesztésében, és egyúttal gyakorlati és hatékony módon megvalósítva országunk nettó nulla kibocsátásra vonatkozó kötelezettségvállalását.

Forrás: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html