A régi Cau Lau híd javítási projektjének építése szeptember 29-én kezdődik.

Szeptember 29-én kezdődik a régi Cau Lau híd javítása. Fotó: TQ

A projekt a régi Cau Lau híd tényleges állapotának megfelelő kihasználási kapacitás fenntartása érdekében a károk helyreállítására összpontosít, beleértve 34 egyszerű, T-alakú, feszített vasbetonból készült, 24,7 m teljes hosszúságú tartószerkezetet; a híd teljes hossza a hídfő végéig 841,45 m, a híd szélessége pedig 9,7 m. Ugyanakkor a hídjavításhoz számított terhelés 0,5HL93 hasznos terhelést, egy személycsoportra vetítve 3 kN/m2-es kihasználási terhelést biztosít (a javítási munkálatok befejezése utáni próbaterhelés eredményei szerinti kihasználási terhelés).

A projekt a régi Cau Lau híd jelenlegi állapotának megfelelő kihasználási kapacitásának fenntartása érdekében a károk helyreállítására összpontosít. Fotó: QT

Konkrétan az építőipari egység a következő feladatokat fogja ellátni: a hídpillérek sérüléseinek kijavítása és megerősítése; a sérült főgerendák és hídpályák javítása; a vízszintes csatlakozások javítása és megerősítése; a járdák és korlátok javítása; a hídpályák javítása; a meglévő világítóoszlopok áthelyezése és újratelepítése; az útjelző rendszerek kijavítása; a híd északi végén térfigyelő kamerák telepítése; valamint egyéb károk, például a hídcsapágyak, a hídpálya vízelvezető csövek, a sérült dilatációs hézagok stb. javítása.

Figyelemre méltó, hogy a süllyesztett pillér (T8 pillér) és a mélyen erodált mederben elhelyezkedő 8 pillér mindegyikét 2 további 1,2 m átmérőjű vasbeton fúrt cölöppel erősítették meg; a cölöpfej vasbetonból készült, és a meglévő cölöpökhöz csatlakoztatták. A T8 pillér gerendarendszerét megemelték, a süllyedéskiegyenlítő kő magasságát kijavították, és acéllemez gumipárnával helyettesítették.

A pillérfejek és a betontöréses vasbeton cölöpök helyén a betont nagy szilárdságú, zsugorodásmentes habarccsal kell foltozni. A bevágott cölöpök sérült acélhéját, a cölöp belsejében lévő betonhibákat ki kell vésni, nagy szilárdságú cementhabarccsal kell foltozni; a sérült acélhéjat bevágott cölöpök formájában kidolgozott tűzihorganyzott acéllemezzel kell kicserélni.

A projektet Quang Nam Közlekedési Minisztériuma fekteti be. A fővállalkozó a Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; az építési felügyeleti tanácsadó a Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. A projekt 2024. szeptember 29-én kezdődik és várhatóan 2025. szeptember 29-én fejeződik be.

Forrás: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html