Új inspiráció a közlekedési infrastruktúra áttöréseihez

A legtöbb gyorsforgalmi útépítési projekt építési üteme a csúcsidőszakban, azaz az 500 napos és éjszakás versenyidőszakban a maximálisra gyorsul, hogy elkészüljön a 3000 km-es gyorsforgalmi út – ez egy fontos cél, amelyet a Párt 13. Nemzeti Kongresszusának határozata is kitűzött.

A 3. számú közúti alagút építése, Quang Ngai – Hoai Nhon gyorsforgalmi út projekt

Még gyorsabb

Tíz nappal azután, hogy Pham Minh Chinh miniszterelnök elindította az 500 napos és éjszakás csúcsidőszakos versenyt 3000 km-es autópálya befejezésére (2024. augusztus 18.), az XL03-as csomag, a Quang Ngai - Hoai Nhon komponens projektjének építési üteme az Észak-Déli Autópálya Építési Projekt 2021-2025-ös keleti fázisában új szintre emelkedett.

A 88 km hosszú, 21 000 milliárd VND összberuházású Quang Ngai–Hoai Nhon szakasz projekt a legnagyobb a 2021–2025 közötti időszakban az észak-délkeleti gyorsforgalmi út 12 szakaszából.

Különösen az XL03-as csomagot vállalja a Deo Ca Group, amelynek legfontosabb feladata egy 3200 méter hosszú közúti alagút építése Quang Ngai és Binh Dinh tartományok között. Ez a tétel a haladás kritikus útvonala, amely eldönti, hogy a Quang Ngai - Hoai Nhon komponensprojekt 2025 decemberére befejeződhet-e vagy sem.

A Dél-Közép régióban a perzselő, több mint 40 Celsius-fokos késő nyári napsütésben a 3. számú közúti alagút építőipari egységei reggel 6:00-kor kezdtek dolgozni, és az első műszakot 11:00 körül fejezték be. A több mint 1 óra 30 perces szünet értékes időszak volt a munkások számára, hogy gyorsan ebédeljenek és röviden szundítsanak egyet az építkezés közelében lévő kocsmákban, mielőtt elkezdődött volna a délutáni műszak, amely késő estig tartott.

Hozzá kell tenni, hogy a gépészcsapatok, annak ellenére, hogy a szabadban, perzselő hőségben kell dolgozniuk a több száz tonnás alagútbélési zsaluzat előkészítésén, mégis sokkal kényelmesebben érzik magukat, mint a 3. számú közúti alagút építési területén dolgozó mérnökök és munkások.

Habár nem kell a szabadban dolgozniuk, és folyamatosan friss levegővel pumpálják őket, az alagútban a levegő mindig sűrű, zajos és nagyon párás, ami olyan, mint egy „pörköltfazék”. Az egészséges emberek egy ideig tartó állás után mellkasi szorítást és fulladást éreznek.

Mélyen az alagútban fúrógépeket kezelő munkások türelmesen simították el az alagút homlokzatát, mielőtt több száz lyukat fúrtak volna a kemény kőzetrétegbe robbantáshoz. Az építkezésen pezsgő munkakörnyezet uralkodott, összhangban a miniszterelnök utasításával: „Ha sürgős, akkor még sürgősebb.”

A speciális berendezések és képzett technikusok beszerzése mellett a 3. számú közúti alagút építésének felgyorsítása érdekében a Deo Ca Group merészen fejlesztette az építésszervezési módszert is az alagút sok kisebb alagútra osztásával, a ferde homlokzatú földmunkák és a földmunka után azonnali betonacél-szórás kombinálásával.

Bui Hong Dang úr, a Quang Ngai - Hoai Nhon Komponens Projekt (Deo Ca Group) Alagútirányítási Testületének igazgatója elmondta, hogy ez a megoldás a kivitelezési idő lerövidítését és az építmény teherbírásának növelését célozza, leküzdve az alagút teherbírása szempontjából nem optimális alakú kialakítást.

A megnövekedett erőnek és az innovatív építési módszerek alkalmazásának köszönhetően 2024. augusztus végére a 3. számú közúti alagút építése jelentősen felgyorsult a befektetői követelményekhez képest. A bal oldali alagutat 1500 m/3200 m, a jobb oldali alagutat 1619 m/3200 m hosszan ásták ki.

„A kivitelezést 3 műszakban szervezzük, 4 csapattal, éjjel-nappal. Az alagutat várhatóan 2025 márciusában ássuk, körülbelül 8 hónappal a szerződéses ütemterv előtt, és más egységekkel együtt 2025 decemberében, közel 6 hónappal az általános ütemterv előtt megnyitjuk a forgalom előtt a Quang Ngai–Hoai Nhon gyorsforgalmi utat” – mondta Dang úr.

A felgyorsult építési ütem nemcsak az XL03-as csomagban jelent meg, hanem a Közlekedési Minisztérium (KM) és a települések által finanszírozott legtöbb autópálya-építési projektben is.

A Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út 3. komponens projektjén a Son Hai Group a maximális felszerelésre és emberi erőforrásokra összpontosít, hogy a befektetővel aláírt munkálatokat 3-6 hónappal a tervezett időpont előtt befejezze.

Emellett a Son Hai Group elkötelezte magát amellett, hogy 2025-re, 12 hónappal a tervezettnél korábban befejezi a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 52 km-es szakaszát, eltökélten új rekordot állít fel, és elkötelezett amellett, hogy az építőipar minőségének terén vezető vállalat legyen.

„Láttuk a miniszterelnök képét, amint az autópályához kötődik, ellenőrző utakat tesz és helyszíni utasításokat ad, főként ünnepnapokon, szombaton és vasárnap. Ez a kép arra inspirált minket, a vállalkozókat és a munkásokat, hogy elszántabban végezzük el a ránk bízott feladatokat, és olyan autópályákat építsünk, amelyek biztosítják a haladást és a minőséget” – mondta Le Viet Hai úr, a Son Hai Csoport elnöke.

"Ünnepnapokon, szabadnapokon át"

Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes szerint a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatát végrehajtva a kormány a ciklus kezdetétől fogva határozottan utasította minden szintet, ágazatot és települést, hogy szinkronban alkalmazzanak számos megoldást a közlekedési infrastrukturális projektekbe történő beruházások előmozdítása érdekében, fontos és kiemelkedő eredmények elérése érdekében.

Az ország eddig mintegy 1000 km-nyi gyorsforgalmi utat épített, amelyek 15 tartományon és városon haladnak át, így az autópályák teljes száma közel 2100 km-re emelkedett; több mint 1700 km építés alatt áll, és mintegy 1400 km építése hamarosan megkezdődik. A projektek az ország 48 tartományát és városát érintik.

Még a szeptember 2-i nemzeti ünnepen is 4 nap szabadságuk van az ország minden munkavállalójának, de az autópálya-projekteken dolgozó összes vállalkozó, különösen a 2021-2025-ös időszakban a központi régióban telepített észak-déli autópálya-összetevő projektek esetében, továbbra is 3 műszakban, 4 csapatban dolgozik, kihasználva a 2024-es év utolsó száraz évszakát a haladás felgyorsítása érdekében.

Az elmúlt 3 évben az ország átlagosan évente körülbelül 300 km autópályát helyezett üzembe, ami megegyezik az előző 10 év összesen nyújtott hosszával.

„A rendszeres helyszíni ellenőrzések, beleértve a miniszterelnök országos és Tet-ellenőrzéseit, valamint az Állami Irányító Bizottság üléseit a közlekedési ágazat fontos nemzeti és kulcsfontosságú projektjei esetében, gyorsan megoldották a nehézségeket és akadályokat, lendületet és elszántságot teremtve az építőipari egységek körében. A Közlekedési Minisztérium vezetői folyamatosan figyelemmel kísérik az építési területet, hogy a nehézségeket azonnal megoldják és felgyorsítsák az építési folyamatot” – mondta Nguyễn Danh Huy úr.

Azonban a fennmaradó 1000 km-es autópálya 500 nap és éjszaka alatti befejezésének célja továbbra is hatalmas kihívás, ami arra kényszeríti a szállítmányozási ágazatot, hogy még jobban felgyorsítsa a tempót.

Konkrétan a 2021 km-es üzembe helyezett szakaszon kívül jelenleg mintegy 1700 km gyorsforgalmi út építése folyik, amelyből közel 1200 km-t terveznek 2025-re befejezni. A 2025-re tervezett projektek közül közel 700 km (13 projekthez/komponens projekthez tartozik) alapvetően megfelel az ütemtervnek; a fennmaradó több mint 300 km drasztikus iránymutatást és számos nehézség, akadály elhárítását igényli ahhoz, hogy 2025-ben befejeződhessen.

A legutóbbi, augusztus 28-án kiadott irányelvben maga Nguyen Van Thang közlekedési miniszter kérte fel a közlekedési miniszterhelyetteseket, hogy a rájuk bízott feladatoknak megfelelően aktívan ösztönözzék és utasítsák a befektetőket/projektmenedzsment testületeket, hogy proaktívan működjenek együtt a helyi önkormányzatokkal a 2025-re kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi út megépítésének megvalósítása érdekében, különösen a határidővel elmaradt projektek esetében.

A kormány és a Közlekedési Minisztérium részéről a gyorsforgalmi utak mielőbbi üzembe helyezésére irányuló nyomás egyre nagyobb hajtóerőt jelent, amely sok vállalkozót és befektetőt segít leküzdeni saját korlátaikat a projektek befejezése érdekében.

A becsület, a szakmai büszkeség és a jövőkép motiválja a kivitelezőket a nehézségek leküzdésére. Sok kivitelező beleegyezik a „nagy tét” eljátszásába, és hajlandó csökkenteni a profitot, hogy munkaerőt és berendezéseket szerezzen, ezzel lerövidítve az építési folyamatot.

A vállalkozók felsővezetői gyakran jelen vannak a helyszínen, különösen az előrehaladás szempontjából kritikus fontosságú csomagok esetében. Amellett, hogy az építkezés utolsó szakaszában a csomagokba áramló pénzeszközöket biztosítják, sok vállalkozó felsővezetője közvetlenül gondoskodik a munkások műszakközi étkezéséről, és bónuszokat ad a jól haladó építőipari csapatoknak.

Pham Van Khoi úr, a Phuong Thanh Építőipari Vállalat – a Bung–Van Ninh gyorsforgalmi út projekt egyik fővállalkozójának – vezérigazgatója elmondta, hogy a kivitelező elegendő emberi erőforrást és felszerelést mozgósított az árvízi szezonra, mielőtt elkezdődik az esős évszak.

„A tőke mindig rendelkezésre áll, a kifizetési határidőt a lehető legrövidítettük, és ha az időjárási körülmények kedvezőek, akkor a befektetőnél – a 6. számú Projektirányítási Testületnél – regisztrált tőketervben és előrehaladási tervben szereplő összeget is kifizetjük” – hangsúlyozta Khoi úr.

Az 500 napos és éjszakai csúcsidőszakban zajló verseny során a vállalkozók támogatása érdekében a közlekedési miniszter arra kérte a gyorsforgalmi útprojektek projektmenedzsment testületeit és befektetőit, hogy legyenek proaktívak, és sürgessék a helyi önkormányzatokat a területrendezés, a műszaki infrastruktúra áthelyezése és az építőanyag-ellátás nehézségeinek és akadályainak elhárítására; koncentráljanak, legyenek rendkívül elszántak, tegyenek nagy erőfeszítéseket, és határozottan hajtsák végre az építkezést a „nap legyőzése és az eső legyőzése”, a „csak munka, ne hátrálás”, a „3 műszak, 4 műszak”, a „gyors evés, sürgős alvás”, az „ünnepnapokon, a Tet-en és a szabadnapokon” szellemében, a „megtenni, amit meg kell tenni”, a „köteleződést meg kell tenni; az ígéretet meg kell tenni” szellemében a projekt megvalósításának felgyorsítása érdekében.

A jelenlegi sürgős feladat az, hogy a kivitelezőket arra utasítsuk és ösztönözzük, hogy az előrehaladáshoz elengedhetetlen elemek, például alagutak, nagy hidak; terhelendő területek és gyenge talajkezelések építésére összpontosítsanak...

„A lényeg az, hogy több erőfeszítést tegyünk, eltökéltebbek, határozottabbak legyünk, a kulcsfontosságú pontokra összpontosítsunk; pontosan irányítsunk, egyértelműen kiosszuk az embereket, a feladatokat, az időzítést, a haladást, a teljesítési határidőt, és legyenek konkrét termékeink” – kérte a közlekedési ágazat vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html