 |
| A Quang Binh tartományon áthaladó észak-déli irányú gyorsforgalmi út egy szakasza nemrég készült el. |
A Párt 14. Országos Kongresszusához benyújtott tervezetdokumentumok a három stratégiai áttörés egyikét a társadalmi -gazdasági infrastruktúra, beleértve a multimodális közlekedési infrastruktúrát is, átfogó fejlesztésének folytatásában és az erőteljes áttörések elérésében határozzák meg. Ez a gyakorlatban sürgető követelmény, amelynek célja a szűk keresztmetszetek megszüntetése és a gyors társadalmi-gazdasági fejlődéshez szükséges feltételek megteremtése.
A fenntartható növekedés pillérei
Az ország fejlődési folyamata során a Párt, az Állam és a Nép mindig is a gazdaság „éltetőerejének”, az új fejlődési lehetőségeket megnyitó hídnak tekintette az infrastruktúra, különösen a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének feladatát. Ezt az átfogó gondolatot következetesen megerősítették a Párt Kongresszusának dokumentumai, határozatai és a Politikai Bizottság következtetései, és a 10 éves társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégia (2011–2020) és a 2021–2030 közötti stratégia három stratégiai áttörésének egyikévé emelték.
Az Építésügyi Minisztérium Pártbizottsága és a Pártbizottság Állandó Bizottsága az átfogó vezetésre és irányításra összpontosított, határozott, kreatív és innovatív gondolkodásmóddal, ezt a stratégiában, a speciális közlekedéstervezésben és a 2021-2025, valamint a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben konkretizálva, azzal az elszántsággal, hogy sikeresen végrehajtsák a párt és az állam politikáját és stratégiáit a közlekedési infrastruktúra fejlesztése terén, valamint mielőbb befejezzék a stratégiai, modern és biztonságos közlekedési projekteket.
Visszatekintve a múltbeli fejlődési útra, számos kedvező körülmény, de számos összefonódó nehézség és kihívás közepette, a Központi Bizottság, a Nemzetgyűlés, a Kormány és a To Lam főtitkár vezette Kormány Pártbizottságának határozott vezetése és iránymutatása alatt, az építőipar megőrizte szép hagyományait, egységet, innovációs elszántságot és dinamizmust mutatott politikai feladatainak ellátásában, és továbbra is megerősítette kulcsszerepét az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében.
A beruházások mértéke, sebessége és hatékonysága is jelentősen javult, ami a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével kapcsolatos gondolkodásmód erőteljes eltolódását tükrözi egy stratégiai, szinkronizált és fenntartható irányba. Számos nagyszabású, a regionális fejlődés és a régiók közötti összeköttetés szempontjából stratégiai jelentőségű közlekedési infrastrukturális projekt 6-9 hónappal a tervezettnél korábban fejeződött be, ami a párt és a kormány infrastruktúra-fejlesztésben mutatott nagyfokú elszántságát és felelősségvállalását mutatja.
A figyelemre méltó eredmények közé tartozik: a 2025 végére kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi úthálózat kiépítése; két nemzetközi átjárókikötő létrehozása, amelyek képesek fogadni a világ legnagyobb konténerhajóit, nevezetesen a Lach Huyent és a Cai Mepet; a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 1. fázisának megkezdése és befejezése; a repülőtéri tervezés haladéktalan kiegészítése és kiigazítása a beruházások vonzása érdekében, különösen a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér esetében, amelynek beruházását 2025-re tervezik; valamint a nemzeti szinten fontos vasúti projektekbe történő beruházások jóváhagyása stb.
Továbbá a közlekedési infrastruktúra fejlesztése továbbra is olyan korlátozásokkal szembesül, amelyeket azonnal kezelni kell, mint például egyes kulcsfontosságú projektek késedelmének kockázata és a zöld közlekedésre való áttérés intézményi akadályai. A fő okok a minisztériumok, ágazatok és települések közötti nem megfelelő beruházás-előkészítésből és koordinációból, valamint számos eljárási akadályból erednek. A mozgósított erőforrások nem feleltek meg az igényeknek, ami megnehezíti a nem költségvetési tőke vonzását, elsősorban az állami költségvetésre támaszkodva, és a különböző közlekedési módok közötti megfelelő szinkronizáció hiányát. Ez jelentős akadályt jelent a modern és integrált közlekedési infrastruktúra 2030-ra történő fejlesztésének céljainak és feladatainak elérésében.
„Útmutatóként” az új korszakban
Ahogy az ország új korszakba lép a kétszámjegyű növekedésre való törekvéssel és a nemzetközi gazdasági integráció folyamatával, Vietnam számos kétoldalú és többoldalú kereskedelmi megállapodásban vesz részt, új fejlesztési lehetőségeket nyitva meg, miközben sürgető igényt teremt a megfelelő, modern és szinkronizált közlekedési infrastruktúra fejlesztésére irányuló stratégiai orientációra.
A Párt, az Országgyűlés és a Kormány politikái és irányai, valamint a tervezett középtávú közberuházási tőkeallokáció alapján az Építésügyi Minisztérium Pártbizottsága a következőképpen határozta meg a 2026-2030-as időszakra vonatkozó főbb feladatokat: szinkron, modern és intelligens infrastruktúra-rendszer fejlesztése; a központi erőforrások stratégiai infrastruktúrára és kulcsfontosságú projektekre való összpontosítása; egy Infrastruktúra-fejlesztési Alap létrehozásának kutatása; valamint egy alapvető nemzeti infrastruktúra-keretrendszer létrehozása.
Ezenkívül beruházásokat hajtanak végre a keleti észak-déli gyorsforgalmi úton, a nyugati észak-déli gyorsforgalmi út több szakaszán, valamint fontos kelet-nyugati autópályákon. Elsőbbséget élveznek a nemzetközi átrakodással kombinált tengeri átjáró kikötők; a nagyobb repülőterek; az észak-déli tengely mentén húzódó nagysebességű vasútvonalak és a nemzetközi összekötő vasútvonalak stb. fejlesztése.
A nemzetközi gyakorlat és tapasztalat azt mutatja, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése akkor hoz valódi áttörést, ha azt aprólékosan előkészítik, határozottan végrehajtják, és a politikai rendszer összehangolt koordinációjával valósul meg. Ezért a kitűzött feladatok teljesítésének biztosítása, a 14. pártkongresszus elé terjesztett tervezetekben megerősített három stratégiai áttörés megvalósításához való hozzájárulás, a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdítása és a gazdaság szerkezetátalakítása érdekében az Építésügyi Minisztériumnak más minisztériumokkal, ágazatokkal és településekkel együtt összehangolt és határozott szerepvállalása szükséges számos kulcsfontosságú feladat és megoldás megvalósításában az elkövetkező időszakban.
Először is, folytassa az innovációt a törvények kidolgozásában és végrehajtásában, megfelelve az új korszak nemzeti fejlődésének követelményeinek a Politikai Bizottság 66-NQ/TW számú határozatának szellemében. Irányítsa és vezesse a párt irányelveinek és politikáinak teljes, helyes és időben történő intézményesítését; vizsgálja felül és építse ki a jogi dokumentumok rendszerét, biztosítva a haladást és a minőséget, áttörést hozó mechanizmusok és politikák létrehozása céljából a hazai és külföldi erőforrások, beleértve a magánszektorból származó forrásokat is, mozgósítására és hatékony felhasználására; minimalizálja és egyszerűsítse az ésszerűtlen adminisztratív eljárásokat, valamint a beruházási és üzleti feltételeket, kedvező feltételeket teremtve az emberek és a vállalkozások számára; proaktívan tanácsot adjon és javasoljon további erőteljes decentralizációt és a hatalom helyi önkormányzatokra való átruházását az infrastruktúra kezelésében és kiaknázásában.
Másodszor, folytassa a nemzeti ágazati tervek és a speciális műszaki tervek finomítását, amelyek a beruházások és fejlesztések irányításának és kezelésének alapját képezik, biztosítva az ágazatok közötti általános hatékonyságot és harmóniát. Prioritásként kezelje a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek erőforrás-elosztását, különös tekintettel a tovagyűrűző hatású projektekre, mint például az autópályák, a tranzit repülőterek, a nagysebességű vasutak, az intelligens városi infrastruktúra és a városi földalatti területek fejlesztése; rugalmasan kombinálja a közberuházásokat, a hiteleket és a területfejlesztésből származó forrásokat.
Prioritásként kezeljük a zöld építési projektek, az alacsony kibocsátású közlekedés, az újrahasznosított anyagok és az energiahatékonyság erőforrásait; kihasználjuk a nemzetközi kezdeményezésekben és a szabadkereskedelmi megállapodásokban rejlő lehetőségeket a csúcstechnológiába és a zöld technológiába történő befektetések vonzása érdekében, az infrastruktúra-fejlesztés és a urbanizáció szolgálatában a zöld gazdasági modell és a fenntartható fejlődés szerint.
Harmadszor, javaslatokat kell tenni a társadalmi beruházások vonzására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére a közforrások felhasználásának hatékonyságának javítása és a magántőke mozgósítása érdekében, a Politikai Bizottság 68-NQ/TW számú határozatának szellemében. Javaslatokat kell tenni a társadalmi beruházások vonzására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére a közforrások felhasználásának hatékonyságának javítása és a magántőke mozgósítása érdekében,...
Negyedszer, áttörések a tudomány és a technológiafejlesztés, az innováció és a nemzeti digitális átalakulás terén, összhangban a Politikai Bizottság 57-NQ/TW számú határozatával. Magasan képzett humánerőforrás fejlesztése, különös tekintettel a nagysebességű vasút és a városi vasút területén működő humánerőforrásra; digitális technológiát, zöld technológiát stb. alkalmazó humánerőforrás. Okosvárosok és intelligens közlekedés fejlesztésének előmozdítása. Alacsony kibocsátású modelleken alapuló és zöld energiát használó közlekedési járművek fejlesztése.
Ötödször, a nemzetközi integráció előmozdítása az új kontextusban, a Politikai Bizottság 59-NQ/TW számú határozatának szellemében. Regionális közlekedési infrastruktúra-projektek kutatása és részvételi javaslatok kidolgozása, hozzájárulva egy szinkron és hatékony közlekedési hálózat kiépítéséhez.
A Párt és az Állam erős figyelmével és iránymutatásával, a minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok szoros koordinációjával, valamint a lakosság erős konszenzusával és támogatásával az építőipar eltökélt abban, hogy fenntartsa az „úttörő munka és vezető szerep” hagyományát, sikeresen teljesítve a szinkron, modern és intelligens közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésének fontos felelősségét, hozzájárulva a gazdaság szerkezetátalakításához, növelve a nemzeti versenyképességet, sikeresen megvalósítva a három stratégiai áttörést, és 2030-ra Vietnamot modern iparral és magas közepes jövedelmű fejlődő országgá téve.
TRAN HONG MINH
A párt központi bizottságának tagja, építésügyi miniszter
Forrás: nhandan.vn
Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Hozzászólás (0)