Áttörés a szinkron és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztésében

Az észak-déli gyorsforgalmi út egy szakasza, amely áthalad Quang Binh tartományon, nemrég készült el.

A 14. Nemzeti Pártkongresszusra benyújtott tervezetdokumentumok a három stratégiai áttörés egyikét úgy határozták meg, hogy továbbra is szinkronban kell fejleszteni és erőteljes áttöréseket elérni a társadalmi -gazdasági infrastruktúra, beleértve a multimodális közlekedési infrastruktúrát is, ami sürgős gyakorlati követelmény a szűk keresztmetszetek megszüntetése és a társadalmi-gazdasági fejlődés folyamatában a gyors áttörések feltételeinek megteremtése érdekében.

A fenntartható növekedés pillérei

A nemzeti fejlesztés folyamatában az infrastruktúra, különösen a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének feladatát a Párt, az Állam és a Nép mindig is a gazdaság „vérereiként”, az új fejlődési teret megnyitó hídként azonosította. Ezt az állandó ideológiát következetesen megerősítették a Párt Kongresszusának dokumentumai, a Politikai Bizottság határozatai és következtetései, és a 10 éves Társadalmi-gazdasági Fejlesztési Stratégia (2011-2020) és a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó stratégia három áttörésének egyikévé emelték.

Az Építésügyi Minisztérium Pártbizottsága és a Pártbizottság Állandó Bizottsága az átfogó vezetésre és iránymutatásra összpontosított, elszántsággal, kreativitással, innovatív gondolkodással és a stratégiákban, a speciális közlekedéstervezésben és a 2021-2025-ös, valamint a 2026-2030-as időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben való konkrét megvalósítással, azzal az elszántsággal, hogy sikeresen végrehajtsák a párt és az állam politikáját és stratégiáit a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, valamint a stratégiai, modern és biztonságos közlekedési munkálatok mielőbbi befejezése érdekében.

Visszatekintve a múltbeli fejlődési útra, számos előnnyel, de számos nehézséggel és kihívással is, a Központi Bizottság, a Nemzetgyűlés, a Kormány, a To Lam főtitkár vezette Kormánypárti Bizottság erős vezetése és irányítása alatt az építőipar előmozdította a jó hagyományokat, fenntartotta a szolidaritás szellemét, az innovációs elszántságot, a dinamizmust és a kreativitást a politikai feladatok ellátásában, és továbbra is megerősítette kulcsszerepét az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében.

A beruházások mértéke, sebessége és hatékonysága egyaránt jelentősen javult, ami a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével kapcsolatos gondolkodásmód erőteljes megváltozását mutatja egy stratégiai, szinkron és fenntartható irányú megközelítésben. Számos, a regionális fejlődés és a régiók közötti összeköttetés szempontjából stratégiai jelentőségű nagyszabású közlekedési infrastrukturális projekt 6-9 hónappal korábban fejeződött be, mint a javasolt ütemterv, ami a párt és a kormány nagyfokú elszántságát és felelősségvállalását mutatja az infrastruktúra fejlesztésének folyamatában.

A kiemelt események közé tartozik: a 3000 km-es gyorsforgalmi út 2025 végére kitűzött céljának teljesítése; két nemzetközi átjárókikötő létrehozása, amelyek fogadják a világ legnagyobb konténerszállító hajóit, a Lach Huyent és a Cai Mepet; a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 1. fázisának elindítása és befejezése; a repülőterek tervezésének időben történő kiegészítése és kiigazítása a befektetések vonzása érdekében, különösen a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér esetében, amelybe már 2025-ben beruháztak; a fontos nemzeti vasúti projektek beruházási politikájának jóváhagyása,...

Ezenkívül a közlekedési infrastruktúra fejlesztése továbbra is korlátozott, amelyeket hamarosan le kell küzdeni, mint például egyes kulcsfontosságú projektek lassú előrehaladásának kockázata, intézményi problémák a zöld közlekedésre való áttérésben stb. A fő okok abból adódnak, hogy a minisztériumok, ágazatok és települések közötti beruházás-előkészítés és koordináció nem igazán zökkenőmentes, és sok eljárás van; a mozgósított erőforrások nem felelnek meg az igényeknek, nehéz a nem költségvetési tőkét bevonni, főként az állami költségvetésre támaszkodva, és nincs elegendő szinkron a közlekedési módok között. Ez hatalmas akadályt jelent a szinkron és modern közlekedési infrastruktúra 2030-ra történő fejlesztésének céljainak és feladatainak megvalósításában.

„Úttörőként” az új korszakban

Tekintettel arra, hogy az ország egy új korszakba lép a kétszámjegyű növekedésre való törekvéssel, valamint a nemzetközi gazdasági integráció folyamatával, Vietnam számos kétoldalú és többoldalú kereskedelmi megállapodásban vesz részt, új fejlesztési teret nyitva meg, ugyanakkor sürgős követelményeket támaszt a megfelelő, modern és szinkron közlekedési infrastruktúra fejlesztésének stratégiai orientációja iránt.

A Párt, az Országgyűlés és a Kormány politikái és irányvonalai, valamint a várható középtávú közberuházási tőkeallokáció alapján az Építésügyi Minisztérium Pártbizottsága a következőképpen határozta meg a 2026-2030-as időszakra vonatkozó főbb feladatokat: szinkron, modern és intelligens infrastruktúra-rendszer fejlesztése; a központi erőforrások stratégiai infrastruktúrára és kulcsprojektekre való összpontosítása; egy Infrastruktúra-fejlesztési Alap létrehozásának kutatása; alapvetően egy nemzeti infrastruktúra-keretrendszer kialakítása.

Emellett be kell fektetni a keleti észak-déli gyorsforgalmi útba, a nyugati észak-déli gyorsforgalmi út egyes szakaszaiba és a fontos kelet-nyugati közúti tengelybe. Előnyben kell részesíteni az erőforrásokat a tengeri átjáró kikötők fejlesztésére, a nemzetközi tranzittal kombinálva; a nagyobb repülőterekre; az észak-déli tengelyen lévő nagysebességű vasútvonalakra, a nemzetközi összekötő vasútvonalakra stb.

A nemzetközi gyakorlat és tapasztalat azt mutatja, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése valóban áttörést hozhat, ha gondosan előkészítik, határozottan megszervezik és a politikai rendszerrel szinkron koordinálják. Ezért a javasolt feladatok teljesítésének biztosítása, a 14. Pártkongresszus elé terjesztett tervezetekben megerősített három stratégiai áttörés megvalósításához való hozzájárulás, a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdítása és a gazdaság szerkezetátalakítása érdekében az Építésügyi Minisztérium, a minisztériumok, az ágazati ágazatok és a települések szinkron és határozott részvételére van szükség számos kulcsfontosságú feladat és megoldás megvalósításában az elkövetkező időszakban.

Először is, folytatni kell a jogalkotás és a végrehajtás munkájának megújítását, megfelelve a nemzeti fejlődés követelményeinek az új korszakban, a Politikai Bizottság 66-NQ/TW számú határozatának szellemében. Irányítani kell a párt politikáinak és irányelveinek teljes, helyes és időben történő intézményesítését; felül kell vizsgálni és ki kell dolgozni a jogi dokumentumok rendszerét az előrehaladás és a minőség biztosítása érdekében az áttörést hozó mechanizmusok és politikák létrehozása felé, amelyek a hazai és külföldi erőforrásokat, valamint a magángazdasági szektor erőforrásait mozgósítják és hatékonyan felhasználják; minimalizálni és egyszerűsíteni kell az adminisztratív eljárásokat, az ésszerűtlen beruházási és üzleti feltételeket, kedvező feltételeket teremtve az emberek és a vállalkozások számára; proaktívan tanácsot kell adni és javaslatokat kell tenni a decentralizáció folytatására és a helyi önkormányzatoknak az infrastruktúra kezelésében és kiaknázásában való erőteljes felhatalmazás folytatására.

Másodszor, folytatni kell a nemzeti ágazati tervezés és a speciális műszaki tervezés tökéletesítését, mint a beruházások és fejlesztések irányításának és irányításának alapját, biztosítva a hatékonyságot és az ágazatok közötti általános harmóniát. Prioritásként kell kezelni a kulcsfontosságú infrastruktúrák erőforrás-elosztását, a tovagyűrűző hatású projektekre összpontosítva, mint például az autópályák, a tranzit repülőterek, a nagysebességű vasutak, az intelligens városi infrastruktúra és a városi földalatti területek fejlesztése; rugalmasan kell kombinálni a közberuházásokat, a hiteleket és a földhasználatból származó forrásokat.

Prioritásként kezeljük a zöld építési projektek, az alacsony kibocsátású közlekedés, az újrahasznosított anyagok és a hatékony energiafelhasználás erőforrásait; használjuk ki a nemzetközi kezdeményezések és a szabadkereskedelmi megállapodások kínálta lehetőségeket a csúcstechnológiába és a zöld technológiába történő befektetések vonzására, az infrastruktúra-fejlesztés és a városiasodás szolgálatában a zöld gazdasági modell és a fenntartható fejlődés szerint.

Harmadszor, javaslatokat kell tenni a társadalmi beruházások vonzására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére a közforrások felhasználásának hatékonyságának javítása és a magántőke mozgósítása érdekében, a Politikai Bizottság 68-NQ/TW számú határozatának szellemében. Javaslatokat kell tenni a társadalmi beruházások vonzására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére a közforrások felhasználásának hatékonyságának javítása és a magántőke mozgósítása érdekében stb.

Negyedszer, áttörést kell elérni a tudomány és a technológia fejlesztésében, az innovációban és a nemzeti digitális átalakulásban a Politikai Bizottság 57-NQ/TW számú határozatának szellemében. Magasan képzett humánerőforrás fejlesztése, különös tekintettel a nagysebességű vasutak, a városi vasutak, valamint a digitális technológiát, a zöld technológiát stb. alkalmazó humánerőforrások területére. Okosvárosok és intelligens közlekedés fejlesztésének előmozdítása. Alacsony kibocsátású modell szerinti közlekedési eszközök fejlesztése, zöld energia felhasználásával.

Ötödször, a Politikai Bizottság 59-NQ/TW számú határozatának szellemében elő kell mozdítani a nemzetközi integrációt az új helyzetben. Kutatni és javaslatokat tenni a regionális közlekedési infrastruktúra-projektekben való részvételre, hozzájárulva egy szinkron és hatékony közlekedési hálózat kiépítéséhez.

A Párt és az Állam figyelmének és határozott iránymutatásának, a minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok szoros együttműködésének, valamint a lakosság konszenzusának és erős támogatásának köszönhetően az építőipar eltökélt abban, hogy előmozdítsa az „útvonal kikövezése” hagyományát, sikeresen teljesítve egy szinkron, modern és intelligens közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésének feladatát, hozzájárulva a gazdaság szerkezetátalakításához, javítva a nemzeti versenyképességet, sikeresen megvalósítva három stratégiai áttörést, és 2030-ra Vietnamot modern iparral és magas átlagjövedelemmel rendelkező fejlődő országgá téve.

TRAN HONG MINH

A Párt Központi Bizottságának tagja, építésügyi miniszter

Forrás: nhandan.vn

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/