Fennakadások kockázata a nemzetközi óceánjáró utasok fogadásában Ho Si Minh-városban: Versenyfutás a "személyhajó-funkciókhoz" kapcsolódó eljárások kidolgozásáért

Ahogy az SGGP is beszámolt róla, október 15-én két hajózási társaság is petíciót nyújtott be segítségért, miután a Vietnami Tengerészeti Hivatal (rövidítve: Tengerészeti Hivatal) írásban válaszolt a Cai Mep - Thi Vai kikötőterület (Phu My kerület, Ho Si Minh-város) kikötőinek, miszerint "nem rendelkeznek személyszállító hajó funkciókkal", ezért nem fogadnak nemzetközi kikötőkbe érkező és onnan induló személyszállító hajókat. Ez komolyan befolyásolhatja a tengerjáró hajók utasainak fogadását, valamint Vietnam megítélését a nemzetközi turisták szemében.

Rendszeresen fogadtam vendégeket, most hirtelen abbahagytam

Az SGGP újságíróinak vizsgálata szerint a turisztikai vállalkozások szerint a Tengerészeti Hivatal válasza túl meglepő és elképzelhetetlen volt, és természetesen váratlanul érte őket! Az eseményeket követően, október 15-én Wendy Yamazaki, a Royal Caribbean Group (székhelye Miamiban, USA) ázsiai régiójának alelnöke petíciót küldött Ho Si Minh-város hatóságainak és a központi kormánynak, amelyben kijelentette, hogy évek óta szorosan együttműködnek a Vietnami Nemzeti Turisztikai Hivatallal, a kikötőkkel és a határőrségekkel Ho Si Minh-városban, Ba Ria - Vung Tauban , Huếban, Nha Trangban és Quang Ninhben, hogy évente több százezer turistát vonzanak a világ minden tájáról Vietnamba.

Ez a program azonban komoly működési zavarokkal néz szembe Vietnámban. A Saigon Newport Corporation partnerei szerint a kikötőknek, köztük a TCCT Portnak (Tan Cang - Cai Mep Joint Stock Company), a TCIT Portnak (Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited) és a TCTT Portnak (Tan Cang - Cai Mep Thi Vai Port Company Limited) 2025 októberétől le kell állítaniuk a személyszállító hajók fogadását a Tengerészeti Hivatal által előírt, turisztikai hajók fogadására szolgáló funkció hozzáadásával kapcsolatos eljárások miatt.

A круизhajó utasai megérkeznek a Cai Mep - Thi Vai kikötőbe, és felkészülnek az átszállásra és a városnézésre Ho Si Minh-város belvárosában. Fotó: LINH THUY

Ez a hirtelen törlés komolyan befolyásolta a menetrendet és az utasszállítási tevékenységeket. Ennek következtében október 18-án az Ovation of the Seas, amely több mint 4000 utast szállított, nehézségekbe ütközik majd a TCCT kikötőjében a tervezett időpontban történő kikötés során.
„Ha ezt az incidenst nem oldják meg azonnal, Ho Si Minh-város kikötői nem lesznek képesek fogadni nagy nemzetközi személyszállító hajókat. Ezért kénytelenek leszünk eltávolítani Ho Si Minh-várost az ázsiai programunk célállomásainak listájáról. A fenti sürgős helyzetre való tekintettel tisztelettel kérjük a vezetőket, hogy teremtsék meg a feltételeket, és tegyék lehetővé a fenti 3 kikötő számára, hogy a közeljövőben továbbra is fogadhassanak nagy tonnatartalmú óceánjárókat” – írta Wendy Yamazaki alelnök.

A hajózási társaság információi szerint ez nem az első alkalom, hogy ilyen eset történt. 2024 szeptemberében Nha Trang kikötője hirtelen bezárt, így Nha Trangot is eltávolították a vietnami útvonaltervből.

A közvéleményt az foglalkoztatja, hogy miért nem vehetik fel a hajót azzal az indokkal, hogy az "nem személyszállító hajó funkcióját látja el", amikor ez a tevékenység már régóta normálisan folyik.

Nguyen Thanh Luu, a Saigontourist Travel vezérigazgatója szerint a vállalat évek óta úttörő szerepet játszik a nemzetközi круизhajók utasainak fogadására és kiszolgálására irányuló programok szervezésében, átlagosan több mint 3000 utassal utakonként. Bár a Cai Mep - Thi Vai főként teherkikötő, ez a terület évente mintegy 60-80 utasszállító hajót fogad stabilan és teljesen biztonságosan, megerősítve a biztonságos szervezésre, koordinációra és üzemeltetésre való képességét. Csak 2025 első 6 hónapjában mintegy 48 000 utas utazott a világ számos vezető круизhajó-társaságától, mint például a Celebrity Cruises, a Royal Caribbean Cruise Limited..., akiket mindannyian a Saigontourist Travel fogadott (Ho Si Minh-városba).
Valójában a nemzetközi hajóutakon utazók „aranybányának” számítanak a turisztikai ágazat számára a magas, átlagosan napi 500-700 USD-t kitevő költekezésük miatt, míg a közúti utasok mindössze napi 100 USD körüli összeget költenek. A nagy hajók, amelyek általában 2000-4000 utast szállítanak, az útvonaltól függően 3-5 napig tartózkodnak Vietnámban, majd folytatják útjukat más országokba, hatalmas bevételt generálva. Ez azt mutatja, hogy a nemzetközi hajóutazási turizmus nemcsak magas gazdasági értéket képvisel, hanem hozzájárul Vietnam megítélésének javításához a globális turisztikai térképen.

Az ügyfélkör hatékony kiaknázása a bevételek növelését, az élményszolgáltatások bővítését és a füstmentes iparágban rejlő lehetőségek maximális kihasználását jelenti. Országszerte az idei év első 9 hónapjában a turisztikai ágazat több mint 190 000 óceánjáró utast fogadott, ami jelentős bevételt jelentett a turisztikai ágazat számára.

Az Ovation of the Seas Chan May kikötőjében fog kikötni.

A Saigontourist Travel információi szerint október 16-án délután a partnerekkel való együttműködést követően módosult az Ovation of the Seas hajó menetrendje, amely több mint 4000 utast szállított, és amelynek tervezett érkezése október 18-án volt a TCCT kikötőjébe: október 17-én a Chan May kikötőben (Hue City) áll meg. Az érintett felek sürgősen elvégzik az új terv szerinti eljárásokat.

Engedélyezhető az ideiglenes kitermelés 2025 végéig?

Az SGGP újságíróinak nyilatkozva Nguyen Thanh Luu, a Saigontourist Travel vezérigazgatója elmondta, hogy a nemzetközi óceánjárók fogadásának ideiglenes felfüggesztése a Cai Mep - Thi Vai kikötőcsoportban komoly nehézségeket okozott a vállalat jövőbeli tervei szempontjából. Mostantól 2026 áprilisáig a vállalatnak még mindig mintegy 15 óceánjárója van, 40 000 utassal. Ha a fenti problémákat nem oldják meg haladéktalanul, a nemzetközi hajózási társaságok kénytelenek lesznek tömegesen lemondani útjaikat, ami komoly károkat okoz Ho Si Minh-város turisztikai bevételeinek a Saigontourist Travel szerződéseinek megszegése, valamint a nemzeti turizmus hírnevének és imázsának negatív befolyásolása miatt a nemzetközi partnerek szemében.

Nguyen Thanh Luu úr szerint: A „levélváltás” több mint 2 hónappal ezelőtt történt, amikor augusztus 28-án az SP-PSA International Port Company Limited dokumentumot küldött a Tengerészeti Igazgatóságnak, amelyben kérte az SP-PSA Nemzetközi Kikötőbe (Cai Mep - Thi Vai kikötőterület) belépő és onnan induló személyszállító hajók fogadását. A nehéz helyzetre számítva a vállalat október 9-én dokumentumot küldött a Ho Si Minh-város Turisztikai Minisztériumának, amelyben kérte, hogy a Cai Mep - Thi Vai térség konténerkikötői és általános kikötői továbbra is engedélyezhessék a nemzetközi személyszállító hajók fogadását a turisztikai tevékenységek biztosítása érdekében. Amikor a Tengerészeti Igazgatóság így válaszolt, egyértelmű volt, hogy az ügy a hatóságok hatáskörébe tartozik...

A Cai Mep - Thi Vai kikötőbe érkező óceánjáró utasai 2025 júniusában, felkészülve az átszállásra Ho Si Minh-város központjába. Fotó: LINH THUY

Október 16-án délután Pham Huy Binh úr, a Ho Si Minh-város Turisztikai Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a minisztérium nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amelyben jelentést tesz és javasolja a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, hogy utasítsa az illetékes egységeket a proaktív együttműködésre az érintett vállalkozásokat érintő nehézségek elhárítása érdekében. Ugyanakkor fontolja meg és hagyja jóvá azt a politikát, amely lehetővé teszi a nemzetközi személyszállító hajók fogadását a Cai Mep - Thi Vai kikötőterület kikötőiben mostantól 2026 decemberének végéig, a szabályozásoknak megfelelő kiegészítő funkcionális eljárások befejezéséig.

Október 16-án délután a Tengerészeti Igazgatás (Építési Minisztérium) vezetője az SGGP újságíróinak válaszolva a Cai Mep - Thi Vai kikötőcsoportban a nemzetközi turistákat szállító óceánjárók fogadásának ideiglenes felfüggesztéséről elmondta, hogy a hivatal felkérte a vállalkozásokat bizonyos tartalmak kiegészítésére, de mivel ezek nem készültek el, ezek a kikötők nem jogosultak személyszállító hajók üzemeltetésére. A probléma megoldása érdekében a vállalkozásoknak javaslatot kell benyújtaniuk az ügynökségnek, amelyet jelenteni kell az Építési Minisztériumnak.

A megállapodott megoldás az, hogy mostantól az év végéig ideiglenesen engedélyezzék a hasznosítást – ez idő alatt a vállalkozás elvégzi a normál hasznosítási engedély megszerzéséhez szükséges előírásoknak megfelelő feladatokat és eljárásokat. A Minisztérium álláspontja az, hogy a lehető legjobb feltételeket teremtsék meg a vállalkozás számára, de továbbra is megfeleljenek az előírásoknak, biztosítva a biztonságot, a védelmet és a szolgáltatás minőségét.

Vietnamnak külön kikötője lesz a tengerjáró hajók fogadására.

A Tengerészeti Hivatal tájékoztatása szerint az infrastrukturális beruházásokkal kapcsolatban a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő tengeri kikötői csoportok részletes tervezésében az Építési Minisztérium egyértelműen kijelentette, hogy a dinamikus turisztikai területekkel kapcsolatos nemzetközi utasterminálok fejlesztésére fog összpontosítani. Egyes kikötőket várhatóan utasterminálokká alakítanak át, a meglévő terminálterületekkel kombinálva, de az előrelépés a tényleges kereslettől és a beruházási tőkétől függ.

Hosszú távon Vietnam dedikált személykikötőkkel fog rendelkezni, hogy kielégítse a nemzetközi hajózási turizmus növekvő potenciálját, miközben garantálja a turisták biztonságát és kényelmét.

THI HONG - BICH QUYEN

Forrás: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html