2023 a kínai autómárkák fellendülésének számít Vietnámban. Ebben a visszatérésben azonban a kínai autómárkák módszeresebb megközelítést mutattak.
A statisztikák szerint 2023 elejétől napjainkig négy kínai autómárka lépett be a vietnami piacra, köztük a Wuling, a Haval, a Lynk & Co és a Haima. A fenti márkák mindegyikét olyan vállalatok gyártják, szerelik össze vagy importálják, amelyek többé-kevésbé ismertek Vietnamban.
Ez azt mutatja, hogy a kínai autógyártók komolyan gondolhatják a hosszabb távú vietnami stratégia kidolgozását. Ahelyett, hogy kis forgalmazókra bízták volna, a vietnami kínai autóforgalmazó cégek mostanra felminősítették a pozícióikat.
Például a Thanh An márka, amely egy nagy Hyundai autókat forgalmazó kereskedőhálózat, együttműködött a Haval autók forgalmazásában. Vagy a Tasco – a Savicót birtokló cég, amely több tucat kereskedővel rendelkezik, és számos különböző autómárkát forgalmaz – most egy további csatornával rendelkezik a kínai autók forgalmazására, a Lynk & Co.-nak köszönhetően.
Ott van még a TMT Motors is, amely híres a teherautó-piacon, és most a Wuling Hongguang Mini EV gyártására és összeszerelésére váltott...
A kínai autók hullámában a kis, szétszórt import már nem létezik. Ehelyett a valódi forgalmazók importálnak, és szisztematikusan nyitnak kereskedői és bemutatótermi láncokat. Ahhoz, hogy eredeti autókat értékesíthessenek, az autógyártóknak meg kell felelniük a 116-os rendeletnek az autók importjára vonatkozóan, beleértve a valódi garanciális és karbantartási létesítményekre vonatkozó feltételek teljesítését, a műszaki támogatás iránti elkötelezettséget, valamint a külföldi autógyártók garanciális és karbantartási alkatrészeinek és tartozékainak biztosítását. Ez a vásárlók biztonságérzetét is növeli.
Úgy tűnik azonban, hogy szisztematikusabb és nagyobb léptékű beruházásokkal a kínai autók ára már nem olcsó. Még az is befolyásolja az eladási árat, hogy melyik termék lesz „márkás”.
Például a C szegmensbe tartozó Haval H6 hibrid, egy számos országban forgalmazott autómodell, ára Vietnámban közel 1,1 milliárd VND (Thaiföldön az átszámított ár 862 millió VND). A japán és koreai versenytársakhoz képest ez az ár még a Hyundai Tucson vagy a Mazda CX-5 legmagasabb verziójánál is magasabb.
Vagy a Haima 7X ára 865 millió VND-tól indul (a Fülöp-szigeteken 525 millió VND-tól), ami magasabb, mint a Hyundai Custin vagy a Toyota Innova Cross standard változatának ára.
Még a luxus pozicionálással rendelkező Lynk & Co is piacra dobta első modelljét, a 2,199 milliárd VND-s crossovert.
Eddig a kínai autókkal szembeni „amit fizetsz, azt kapod” előítélet fokozatosan megszűnt, amikor az autóárak már nem voltak olcsók. De hogy ez az ár elég elfogadható-e ahhoz, hogy versenyképes legyen és elnyerje a vásárlók bizalmát, az nem könnyű kérdés.
[hirdetés_2]
Forrás: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm
Hozzászólás (0)