Nguyen Hoai Chung, a Phaata International Logistics Exchange vezérigazgatója: A Dong Nai által kínált lehetőségek kiaknázása nemzetközi szintű logisztikai központtá válás érdekében.

Dong Nai fokozatosan stratégiai helyszínné vált Vietnam logisztikai szolgáltatásainak fejlesztésében. A regionális kapcsolatok teljes logisztikai ökoszisztémát hoznak létre; a tartomány célja a vállalkozásokat támogató mechanizmusok és politikák kidolgozása, a digitális átalakulás előmozdítása és az iparág versenyképességének növelése.

Nguyen Hoai Chung úr, a Phaata International Logistics Exchange vezérigazgatója.

A Dong Nai újság és rádió és televízió riporterei interjút készítettek Nguyen Hoai Chunggal, a Phaata International Logistics Exchange vezérigazgatójával, arról, hogy milyen megoldásokkal lehetne áttörést elérni a Dong Nai logisztikai szektorában.

Nemzetközi szintű logisztikai központ létrehozása.

• Uram, Dong Nai a különféle közlekedési módok csomópontjának számít, és nagy potenciállal rendelkezik a logisztikai szolgáltatások fejlesztésére. Mi a véleménye erről a kérdésről?

– Dong Nai nemcsak a különféle közlekedési módok csomópontja, hanem az ASEAN vezető multimodális közlekedési „szupercsomópontjává” is válik. A tartomány a szállítási módok teljes skálájával rendelkezik, magas szinten optimalizált szinten, beleértve: a Long Thanh Nemzetközi Repülőteret, egy repülőtéri várost és légi logisztikai központot; az észak-déli és kelet-nyugati irányokat összekötő régiók közötti gyorsforgalmi utak hálózatát; a Cai Mep – Thi Vai területhez kapcsolódó vízi utak, folyami kikötők és tengeri kikötők rendszerét, amely közvetlenül nyílik a nemzetközi hajózási útvonalakra; valamint a szállítási költségeket jelentősen csökkentő kulcsfontosságú vasútvonalakat.

Az egyesülést követően Dong Nai tartomány megoldott egy régóta fennálló szűk keresztmetszetet: az észak-déli folyosót a korábbi Binh Phuoc tartományon és a Közép-felföldön keresztül. Az új közlekedési projektek a Közép-felföldet és a korábbi Binh Phuoc tartományt kényelmesebben összekötik majd a Long Thanh repülőtérrel és a Cai Mep kikötővel. Ezek az új összekötő útvonalak és a Hoa Lu belvízi konténertelep (ICD) szintén elősegítik a tartomány logisztikai térének bővítését, átjáróvá válva a Kambodzsából, Laoszból és Thaiföldről a Keleti-tengerre irányuló áruk átrakodásához.

Dong Nai egy teljes logisztikai ökoszisztémát is fejleszt, amely a „Belvízi kikötő – Tengeri kikötő – Repülőtér” felépítésű, és szerepet játszik az áruk konszolidációjában, átrakodásában és zökkenőmentes exportjában. Amikor a Long Thanh repülőtérhez kapcsolódó légi szabadkereskedelmi övezet (FTZ) megtervezésre és megvalósításra kerül, a tartomány erősen vonzani fogja a nagy értékű áruk ellátási láncait.

• Ahhoz, hogy hatékonyan kihasználhassa egyedi előnyeit, milyen megoldásokra van szüksége a Dong Nai-nak, uram?

- Véleményem szerint a Dong Nai-nak a következő négy kulcsfontosságú megoldáscsoportra kell összpontosítania: Az észak-déli logisztikai tengely befejezése, különösen az olyan kulcsfontosságú projektek, mint a Ma Da híd - DT753, az új gyorsforgalmi utak és a vasúthálózat, amelyek zökkenőmentesen összekötik az északi nyersanyag-területeket a Long Thanh repülőtérrel és a Phuoc An/Cai Mep - Thi Vai kikötői klaszterrel.

A belvízi kikötői rendszer és a multimodális szállítás erőteljes fejlesztése, a logisztikai szolgáltatások közelebb hozása a termelési területekhez. A belvízi konténertelepeknek (ICD-knek), mint például Hoa Lu, Chon Thanh és Dong Phu, „kiterjesztett kikötőkké” kell válniuk, a Long Thanh-i légi logisztikai központtal együtt, hogy támogassák a nagy értékű iparágakat.

Kulcsfontosságú a humánerőforrásba és a technológiába való befektetés, különösen a légi logisztika speciális képzésébe, valamint a magas színvonalú szakértők vonzását célzó politikák végrehajtása. Továbbá a tartománynak fel kell gyorsítania a digitális átalakulást, alkalmaznia kell a mesterséges intelligenciát (MI), és intelligens ipari parkokat kell fejlesztenie.

A zöld és fenntartható fejlődés előtérbe helyezése, az ökoszisztémák védelme az infrastruktúra kiépítése során, valamint az ipari övezetek környezetbarát modellekké alakítása, összhangban a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási céllal.

A Long Thanh repülőtér a logisztikai szolgáltatások jövőbeli fejlődésének egyik fő mozgatórugója Dong Naiban. Fotó: Vuong The

• Dong Nai mellett Ho Si Minh -város is kulcsfontosságú helyszín. Milyen szerepet játszik a két település közötti kapcsolat és együttműködés a logisztikai fejlesztésben a régió és az egész ország fejlődésében?

– Véleményem szerint nem csupán két szomszédos településről van szó, hanem egy „szimbiotikus logisztikai ökoszisztéma” kialakulásáról, amely kulcsfontosságú a nemzeti versenyképesség szempontjából. Ez az összeköttetés egy ritka, teljes multimodális logisztikai központot hoz létre, amely mindössze 50 km-es sugarú körben ötvözi a tengeri, légi, közúti és vasúti szállítást.

Ez az összekapcsolódás segíti Vietnámot abban is, hogy fokozza versenyképességét a régió főbb logisztikai központjaival, mint például Szingapúr, Sanghaj és Dubai, miközben elkerüli az átfedéseket a beruházások terén a szerepek egyértelmű megosztásának köszönhetően: Ho Si Minh-város a kereskedelem, a szolgáltatások, az ipar és a tengeri kikötők központja, Dong Nai pedig a gyártás, a raktározás és a repülés központja.

Mindkét település vezető szerepet játszik az előnyök szomszédos régiókhoz való eljuttatásában, miközben növeli az ellenálló képességet és megosztja a terheket az ellátási lánc torlódása vagy zavara esetén.

Az üzleti kapcsolatok meghatározzák a logisztika fejlődését.

Hogyan értékelné a digitális átalakulás jelenlegi állapotát a logisztikai iparágban?

- Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által készített 2023-as vietnami logisztikai jelentés, amelynek témája a „Digitális átalakulás a logisztikában” és amelynek szerkesztésében én is segédkeztem, azt mutatja, hogy a vállalkozások 80%-a nagyon fontosnak tartja a digitális átalakulást, de a tényleges megvalósítás szintje még mindig nagyon korlátozott.

Ezért a vállalkozásoknak fel kell gyorsítaniuk a mesterséges intelligencia alkalmazását a működésben, például a szállítási útvonalak optimalizálásában, a raktározás automatizálásában és a kereslet előrejelzésében. Jelentős összegeket kell befektetniük a digitális emberi erőforrásokba, és szoros együttműködést kell ápolniuk az iskolák és a vállalkozások között. Ezzel egyidejűleg részt kell venniük a digitális ökoszisztémákban és platformokban, kihasználva a szolgáltatás-a-felhasználás (SaaS) technológiát és a logisztikai csereplatformokat a modern megoldásokhoz való hozzáféréshez, a piaccal való kapcsolatfelvételhez, valamint az értékesítés és a marketing fejlesztéséhez, elfogadható költségek mellett.

• Nemrég megalakult a Dong Nai Logisztikai Egyesület. Milyen ajánlásai vannak az egyesület és tagvállalatai számára az együttműködéssel és a fejlesztéssel kapcsolatban?

- Véleményem szerint az iparág logisztikai vállalkozásai közötti együttműködés és kooperáció kulcsfontosságú. Ez az együttműködés segít leküzdeni a széttöredezettséget, optimalizálni a költségeket, az egyedi szolgáltatások nyújtásáról az átfogó logisztikai szolgáltatásokra való áttérést; növelni a szolgáltatások értékét, fokozni a versenyképességet, és már helyi szintről részt venni a globális ellátási láncokban.

A Dong Nai Logisztikai Szövetségnek ki kell használnia a tartomány és a helyi önkormányzat közötti szakpolitikai híd szerepét; vezetnie kell tagjai számára a képzéseket, a digitális átalakulást és a zöld logisztikát; valamint átlátható együttműködési kultúrát kell kiépítenie. A vállalkozások számára a legfontosabb prioritás a digitális átalakulás, hogy hatékonyan kapcsolódhassanak egymáshoz és megfelelő piacokat találjanak a nagyvállalatokkal való közvetlen szembenállás helyett, valamint hogy időben felkészüljenek a globális trendekkel összhangban lévő zöld logisztikai szabványokra.

• Uram, mint a vietnami logisztikai csereplatform-modell úttörője, hogyan pozicionálja a Phaata szerepét a jelenlegi kereslet-kínálat összekapcsolási probléma megoldásában?

- A Phaata nem csupán egy technológiai platform; „átfogó, összekapcsolt ökoszisztémaként” pozicionáljuk magunkat, amely három fő pillérre építve segít megoldani a logisztikai kereslet-kínálati problémát:

Az import-export vállalkozások számára a Phaata segít a szállítóknak gyorsan keresni, összehasonlítani és kiválasztani a logisztikai szolgáltatásokat, optimalizálva a költségeket és növelve az egyes szállítmányok versenyképességét, növelve a Vietnamba irányuló megrendelések számának növekedését.

A logisztikai vállalkozások számára a Phaata kibővített értékesítési és marketingcsatornaként működik, lehetőséget teremtve új ügyfelek/partnerek napi elérésére, fokozva a márkaismertséget, növelve a versenyképességet és fenntarthatóan növelve a bevételt az új O2O (Online to Offline) trenddel összhangban.

Iparági szinten a Phaata hozzájárul a piaci átláthatóság előmozdításához, nyomást gyakorol a szolgáltatás minőségének javítására és a versenyképesség növelésére.

Köszönöm szépen, uram!

( Vuong The előadásában )

Forrás: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/