A járművizsgálatok decentralizálása, a szabálysértések szankcióinak szigorítása

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban adta ki a 10407/BGTVT-KHCN&MT számú hivatalos tájékoztatót Hanoi város nemzetgyűlési küldöttségének, válaszul a hanoi választópolgárok által a 15. nemzetgyűlés 5. ülésszaka után benyújtott petícióra.

Ennek megfelelően Hanoi város választópolgárai arra kérték a Közlekedési Minisztériumot, hogy tájékoztassa őket arról, hogy a 2023. június 2-i 08/2023/TT-BGTVT számú körlevélben előírt egyes járművek gépjármű-vizsgálati listáján szereplő adatainak 6 hónapos meghosszabbítása valóban biztonságos-e a forgalomban való részvétel során. Felkérték a Közlekedési Minisztériumot, hogy sürgősen dolgozzon ki olyan mechanizmusokat, politikákat és szabályozásokat az iparág számára, amelyek lehetővé teszik, hogy az ellenőrző központok hamarosan stabilan működhessenek, hozzájárulva az országos közlekedésbiztonság biztosításához.

A fent említett választói petícióval kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy 2022 végén és 2023 elején számos petíciót kapott a Közlekedési Minisztérium egyesületektől, vállalkozásoktól és magánszemélyektől, amelyekben kérték a legfeljebb 9 férőhelyes személygépkocsik – de nem kereskedelmi célú – műszaki vizsgálati ciklusának meghosszabbítását.

Az ajánlásokra válaszul a Közlekedési Minisztérium sürgősen felülvizsgálta a gépjárművek műszaki vizsgálatára vonatkozó jelenlegi szabályozást, és jelentést tett a miniszterelnöknek , hogy engedélyezze két körlevél kiadását, amelyek módosítják és kiegészítik a Közlekedési Minisztérium 2021. augusztus 12-i 16/2021/TT-BGTVT számú körlevelét, amely a közúti gépjárművek műszaki biztonsági és környezetvédelmi vizsgálatát szabályozza egyszerűsített eljárás szerint.

Valójában a 2023. június 2-i 08/2023/TT-BGTVT számú körlevél csak a legfeljebb 9 üléses személygépkocsik esetében engedélyezi a 2023. március 22-i 02/2023/TTBGTVT számú körlevélben előírt ellenőrzési ciklus azonnali alkalmazását, szállítási célokra nem, konkrétan:

A 02/2023/TT-BGTVT számú körlevél a fent említett járműcsoport ellenőrzési ciklusát 06 hónappal módosította a 16/2021/TT-BGTVT számú körlevélhez képest anélkül, hogy a járművek ellenőrzésére, műszaki biztonságának értékelésére és környezetvédelmi értékelésére vonatkozó szabványokat a korábbi szabályozáshoz képest megváltoztatta volna;

Csak azokat a járműveket kell további 6 hónapos ellenőrzésnek alávetni a 02/2023/TT-BGTVT számú körlevélben előírt ellenőrzési ciklus szerint, amelyeket 2023. március 22. (a 02/2023/TT-BGTVT számú körlevél hatálybalépésének dátuma) előtt műszaki biztonsági és környezetvédelmi ellenőrzésen estek át, és amelyekre tanúsítványt és ellenőrzési pecsétet adtak ki.

Ezeket a járműveket átvizsgálták, értékelték, és hasonló eljárásokkal, tartalmukkal és ellenőrzési tételekkel rendelkeznek, mint a jelenleg átvizsgált és Műszaki Biztonsági és Környezetvédelmi Tanúsítvánnyal rendelkező járművek.

A fent említett, nem kereskedelmi célú, legfeljebb 9 férőhelyes személygépkocsik vizsgálati ciklusára vonatkozó szabályozás módosítása és kiegészítése a statisztikákon, az elmúlt évek vizsgálati eredményeinek értékelésén és a nemzetközi vizsgálati ciklusok szabályozásában szerzett tapasztalatok frissítésén alapul, ami hozzájárult a társadalmi költségek csökkentéséhez és kedvező feltételek megteremtéséhez az emberek és a vállalkozások számára az ellenőrzési folyamat során.

Ezenkívül ez egy magántulajdonban lévő autócsoport, amelynek használati gyakorisága nem sokban különbözik a szállítmányozási célú járművekétől, értékes eszközei az embereknek, közvetlen hatással vannak a jármű tulajdonosának, családjának és rokonainak egészségére és életére, ezért gyakran jobban gondozzák, karbantartják és javítják őket, mint a szállítmányozási célú járműveket.

A „Felkérjük a Közlekedési Minisztériumot, hogy sürgősen dolgozzon ki olyan mechanizmusokat, politikákat és szabályozásokat, amelyek lehetővé teszik az ellenőrző központok mielőbbi stabil működését, hozzájárulva az országos közlekedésbiztonság garantálásához” című dokumentum tartalmával kapcsolatban, a gépjármű-vizsgálat területének tevékenységeinek megszilárdítása, fejlesztése és megújítása érdekében, a miniszterelnök iránymutatását végrehajtva, a Közlekedési Minisztérium sürgősen együttműködött az illetékes minisztériumokkal és ágazatokkal a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások üzleti tevékenységét szabályozó, 2018. október 8-i 139/2018/ND-CP számú kormányrendelet számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló, 2023. június 8-i 30/2023/ND-CP számú rendelet kutatásában, felülvizsgálatában, kidolgozásában és a Kormány elé terjesztésében; 2 körlevelet adott ki a közúti gépjárművek műszaki biztonsági ellenőrzését és környezetvédelmét szabályozó, 2021. augusztus 12-i 16/2021/TT-BGTVT számú közlekedési miniszteri körlevél számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről.

A fent említett jogi dokumentumok számos tartalmi elem tekintetében szigorúbb szabályozással kerültek kiadásra az állami gazdálkodás hatékonyságának és eredményességének fokozása, a minőség javítása és a gépjármű-vizsgálatok átláthatóságának biztosítása érdekében.

Konkrétan, szigorúbban kell kezelni az ellenőrző egységek engedélyezését, ennek megfelelően az ellenőrző egységek építésének és létesítésének összhangban kell lennie a helyi tervezéssel; összhangban kell lennie a területen lévő járművek számával és sűrűségével; összhangban kell lennie a közlekedési rendszer kapcsolataival; kényelmesnek kell lennie a gépjárművek ellenőrzésre való be- és kijáratához, és nem szabad forgalmi akadályt vagy torlódást okoznia, különösen a nagyvárosokban;

Az állami irányítási felelősségek egyértelmű és átlátható decentralizációja központi és helyi szinten az ellenőrző egységek és ellenőrök engedélyezése és irányítása terén, amelynek keretében a Közlekedési Minisztérium adja ki a területen működő ellenőrző egységek gépjármű-ellenőrzési tevékenységeire vonatkozó jogosultsági igazolásokat; a Vietnami Register speciális szakmai irányítást végez, és felelős az ellenőri igazolások országos kiadásáért;

Világosabban szabályozni kell az ellenőrzési és vizsgálati munkát, ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium felelős a helyi szintű ellenőrzésért és vizsgálatért, a Vietnam Register pedig az országos szintű szakvizsgálatokért; Szigorúbban és egyértelműbben szabályozni kell az ellenőrző egység szervezeti felépítését és humánerőforrását; tisztázni kell az egység vezetőinek, az ellenőrző osztályok vezetőinek, az ellenőröknek, a szakszemélyzetnek stb. a felelősségi körét;

Az ellenőrző egységekkel, ellenőrökkel és alkalmazottakkal szembeni szankciók kiegészítése az önkényes, a szabályozásban nem meghatározott kérések benyújtása vagy eljárások kibocsátása, az ellenőrzési szolgáltatások nyújtásának megtagadása... ami nehézségeket okoz a vállalkozásoknak és a magánszemélyeknek; Az ellenőrző egységek és az ellenőrök szabálysértéséért kiszabható szankciók szigorítása az elrettentő hatás növelése érdekében. Az ellenőrző egységek felelősségének növelése és az ellenőrző egységet létrehozó szervezet felelősségének kötelezővé tétele szabálysértések esetén; Új szinkron ellenőrzéskezelő szoftverrendszer kiépítése a járműellenőrzési munka valós idejű (online) irányítása és nyomon követése irányába, a biztonság növelése és az ellenőrzési eredményekre gyakorolt negatív beavatkozások korlátozása a járműellenőrzési folyamat során;

A minisztérium egyeztetett a Pénzügyminisztériummal, hogy jelentést tegyen a kormánynak, és javaslatot tegyen az Országgyűlésnek az ártörvény módosítására és kiegészítésére, beleértve a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások árára vonatkozó szabályozás kiigazítását a jelenlegi valósághoz igazítva, biztosítva a vizsgálóegységek és az alkalmazottak jövedelmét, valamint korlátozva a negatív megnyilvánulásokat.

Bölcsesség

[hirdetés_2]
Forrás