A Mekong-delta fejlesztése az infrastrukturális beruházások szempontjából

Nguyen Tuong Van építésügyi miniszterhelyettes nyitotta meg a fórumot - Fotó: Construction Newspaper

A Fórumon felszólalva Nguyen Tuong Van építésügyi miniszterhelyettes úr hangsúlyozta: „Az infrastrukturális építésbe történő befektetések kilátásai – gazdasági fejlődés a Mekong-deltában” című fórum várhatóan lehetőséget kínál a Mekong-delta műszaki infrastruktúrájának és gazdaságának fejlődéséről szóló mélyreható, többdimenziós elemzések, jelentések és észrevételek, valamint objektív értékelések összegyűjtésére; a régió jelenlegi helyzetének, kihívásainak és lehetőségeinek bemutatására, hogy hozzájáruljon a megoldások megtalálásához, lendületet adjon a régió fenntartható gazdasági fejlődésének, és összekapcsolja a régiót az összes déli tartománnyal.”

A 4 fő témát felölelő fórum fő tartalma a következő: (1) A Mekong-delta műszaki infrastruktúrájának és gazdasági fejlődésének jelenlegi állapota; (2) Potenciálok, lehetőségek; (3) Fejlesztési kihívások; (4) A Mekong-delta gazdasági fejlődésének új hajtóereje.

A Fórumon szakértők vetettek fel kérdéseket, bemutatták a jelenlegi helyzetet, a nehézségeket, és megoldási javaslatokat tettek a Mekong-delta gazdaságfejlesztési infrastruktúrájának kiépítésére.

Új gondolkodásmódra és új fejlesztési megközelítésekre van szükség.

Dr. Tran Dinh Thien docens, a Központi Gazdaságkutató Intézet korábbi igazgatója elmondta, hogy a Mekong-delta régió olyan hátrányokkal néz szembe, mint például: az alluviális vízkészletek csökkennek, szennyezettek és egyenetlenek; az infrastruktúra nincs szinkronban, fejletlen és nehezen összekapcsolható (régión belüli és régiók közötti); az ipari és városfejlesztési feltételek kevésbé kedvezőek, a talaj gyenge, kevés az ásványkincs, és nehéz vízerőművet építeni... A fenntartható fejlődéshez a régiónak új gondolkodásmódra és új fejlesztési megközelítésekre van szüksége.

Az infrastruktúra kiépítésének figyelembe kell vennie a természetvédelmet ahhoz, hogy a Mekong-delta fenntarthatóan és megfelelően fejlődhessen. Két fő stratégiai megoldáson alapuló jövőképre van szükség: a kihívások kezelése és az értékteremtés. A Mekong-delta fenntartható mezőgazdasági gazdasági központtá fejlesztése; gazdasági folyosók és dinamikus városi láncok kialakítása; fenntartható lakókörnyezet, jó életminőség megteremtése az emberek számára, az erőforrások és ökoszisztémák megőrzésével összefüggésben...

Úgy véli, hogy a Mekong-delta városi infrastrukturális rendszereinek fejlesztése számos kihívással fog szembesülni az elkövetkező időszakban, ezért Ta Quang Vinh úr, a Műszaki Infrastruktúra Osztályának igazgatója (Építési Minisztérium) Javaslat : A Mekong-delta városi műszaki infrastruktúrájának hatékonyabb fejlesztése érdekében a hatóságoknak mindenekelőtt javítaniuk kell a törvényeket, mechanizmusokat és politikákat az állami igazgatás hatékonyságának és eredményességének javítása érdekében, kedvező feltételeket teremtve a gazdasági ágazatok, köztük a külföldi befektetők számára, hogy a nemzetközi rendszerrel összhangban számos formában befektessenek az infrastruktúra építésébe és üzleti tevékenységébe.

A minisztériumoknak, ágazatoknak és helyi önkormányzatoknak meg kell szervezniük a regionális, tartományi és városrendezési tervezést a Mekong-delta régióban a fenntartható fejlődés és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás követelményeinek való megfelelés érdekében. Különösen fontos figyelmet fordítani a műszaki infrastruktúra-tervezési tartalom minőségének javítására, különös tekintettel a közlekedési infrastruktúra-rendszerek fejlesztésére vonatkozó tervezésre, biztosítva a regionális, régiók közötti és városi infrastruktúra-rendszerek átfogó szinkronizációját...

Fel kell gyorsítani a stratégiai áttörések megvalósítását egy szinkron műszaki infrastruktúra-rendszer kiépítésében, különös tekintettel a közlekedési infrastruktúrára, a vízellátásra, a vízelvezetésre és a szennyvíztisztításra. Ugyanakkor megoldásokat kell találni a víztárolásra, a vízforrások védelmére és a tiszta víz biztonságának garantálására a régióban.

Az „Infrastruktúra-befektetési kilátások - A Mekong-delta gazdasági fejlődése” fórum áttekintése - Fotó: Építési újság

Dr. Patric Rolf Schlager, a Városi és Infrastruktúra Csoport vezetője (Klímaváltozás Alkalmazkodási Projekt a Mekong-deltában - Német Fejlesztési Együttműködési Szervezet - GIZ) a városi áradásokat a városok előtt álló kihívások egyikeként említve úgy becsülte, hogy a Mekong-deltában az áradások miatti gazdasági veszteség 60 millió USD. A szakértő által említett okok a következők: A gyors városfejlesztési ütem, az ellenőrzés hiánya korlátozza a víz beszivárgását. A vízelvezető rendszer kapacitása nem elég nagy, a vízelvezető infrastruktúra nem teljes, nem felel meg az igényeknek. A városi földsüllyedés a talajvíz kiaknázása miatt nagyon magas, átlagosan körülbelül 1 cm/év. A folyómedrek gazdálkodásának koordinációjának hiánya, a túlzott homokkiaknázás fokozott földsüllyedést okoz, ami fokozott áradásokhoz és földcsuszamlásokhoz vezet a városi területeken...

Dr. Schlager a szivacsváros modell alkalmazását javasolta egy fenntartható esővíz-elvezető rendszerrel, amely a legtermészetesebb vízkeringést szimulálja. A GIZ a közelmúltban együttműködött az Építési Minisztériummal Long Xuyen, Rach Gia és Ca Mau városok városi vízelvezető rendszereinek kiépítésében, és a régió más tartományaira is kiterjeszti a programot.

Dr. Schlager megjegyezte, hogy a településeknek a regionális tervezésnek megfelelően kell megtervezniük tartományaikat, és egyidejűleg integrálniuk kell a természeti katasztrófák megelőzését a társadalmi-gazdasági fejlesztési tervekbe. A GIZ támogatni fogja a tartományokat a városi árvízvédelmi projektek kidolgozásában; a helyi vízelvezetés-gazdálkodásra vonatkozó szabályozásokban; a vízelvezetési és szennyvízkezelési szolgáltatások árainak ütemtervében; a fenntartható városi csapadékvíz-elvezető rendszerek kísérleti kidolgozásában...

Nem költségvetési tőke mozgósítása infrastrukturális beruházásokhoz

A fórumon részt vevő Dr. Can Van Luc, a BIDV vezető közgazdásza, a Nemzeti Pénzügyi és Monetáris Politikai Tanácsadó Testület tagja, valamint a Csendes-óceáni Gazdasági Együttműködés Nemzeti Bizottságának tagja a fejlesztési célú tőkemobilizálás kérdését említette.

Dr. Can Van Luc szerint a Mekong-delta a 2021 és 2025 közötti időszakban prioritást élvez az állam 90 billió VND értékű közberuházási tőkéjének befektetései szempontjából, 11 komponensprojekttel. Ez a tőkeforrás azonban a teljes beruházási tőke csak 49%-át fedezheti.

Tekintettel arra, hogy rendkívül fontos és foglalkozni kell a költségvetésen kívüli tőke mozgósításával az infrastrukturális beruházások, és különösen a közlekedési infrastruktúra terén, Dr. Can Van Luc számos megoldást javasolt.

Először is, fel kell gyorsítani a 2021–2030-as időszakra vonatkozó tervezés befejezését, 2045-ig kitűzve a jövőképet.

Másodszor, fel kell gyorsítani az állami beruházási tőke, és különösen az ODA-tőke kifizetését.

Harmadszor, át kell strukturálni és elő kell mozdítani a Vietnami Fejlesztési Bank szerepét. Ennek kell kulcsfontosságú banknak lennie a kulcsfontosságú infrastruktúrákba való beruházásban és fejlesztésben. Ugyanakkor létre kell hozni egy alapot (vagy zöld bankot, vagy nagykereskedelmi bankot), amely központi szerepet tölt be az ország zöld pénzügyi forrásokhoz való hozzáférésében.

Negyedszer, el kell távolítani a beruházási törvényben a köz-magán partnerség (PPP) módszere szerinti akadályokat, egyértelműbb kockázatmegosztási mechanizmust kell kialakítani a hitelintézetek számára; fejleszteni kell a vállalati kötvények, az építési kötvények és a helyi önkormányzati kötvények piacát.

Ötödször, javítani kell a projektek értékelésének, kivitelezésének és irányításának minőségét, kapacitását, el kell kerülni a túlzott tőkeemelést, a túlzott késedelmet vagy a túlzottan magas várható bevételt.

Hatodszor, a regionális összeköttetések előmozdítása, különösen a közlekedési infrastruktúra, a turizmus, az egészségügy, az oktatás stb. terén.

Hetedszer, a Földtörvény, a Lakásjog és az Ingatlanjog tanulmányozása és módosítása során egységesíteni kell a befektetők és a külföldi hitelező szervezetek számára a jelzáloggal fedezett eszközök megszerzésére, házak és ingatlanok vásárlására vonatkozó politikákat. A nemzetbiztonság garantálása érdekében Vietnámban harmadik fél megbízásán keresztül is lehetőség van jelzáloggal fedezett földhasználati jogokra, házakra és egyéb ingatlanokra...

A nyersanyagprobléma megoldása

A fórumon a Mekong-delta tartományainak és városainak vezetői; szövetségek képviselői; a régió építőipari és ingatlanpiaci vállalkozásai; bankok; hazai és nemzetközi szakértők vettek részt...- Fotó: Construction Newspaper

Ngo Hoang Nguyen úr, az Építésirányítási Osztály (Építési Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta: „A Mekong-delta közlekedési infrastruktúrájának szűk keresztmetszeteinek megszüntetése érdekében számos nagyszabású közlekedési projektet indítottak és indítanak el ezen a területen. Ezért a töltési homok iránti kereslet nagyon nagy (körülbelül 54 millió m3), főként 2023-ra és 2024-re koncentrálódik. A töltési homok jelenlegi tartaléka azonban mindössze körülbelül 37 millió m3, ami az igények mintegy 70%-át fedezi.”

A Mekong-delta régióban zajló projektek útfeltöltő anyaggal való megfelelő ellátásának biztosítása érdekében Ngo Hoang Nguyen úr a következő megoldásokat javasolta: Egyszerűsíteni kell a töltőanyag-bányák engedélyezési eljárásait, növelni kell a működő homokbányák kapacitását; újra kell kiadni a bányászati ​​engedélyeket a lejárt bányákra; új bányákat kell üzembe helyezni, amelyek kifejezetten az autópálya-projekteket szolgálják ki, a környezet és a földcsuszamlás-kockázatok szoros megfigyelése és felügyelete alapján, a törvényi rendelkezésekkel összhangban.

Megoldásokat kell találni a közúti közlekedési projektek tervezésére, biztosítva a műszaki szabványok és előírások betartását, figyelembe kell venni a megfelelő útvonalmagasság-tervezési lehetőségeket (vagy viaduktokkal kell helyettesíteni) a töltőanyagok mennyiségének és az árvíz elvezetésére gyakorolt ​​hatás csökkentése, illetve az eső és dagály idején pangó területek létrehozása érdekében.

Nguyen úr azt javasolta, hogy a szakosodott építési ügynökségek tanácsolják a tartománynak, hogy fontolják meg és tanulmányozzák alternatív anyagok, például kőzetekből, hamuból és salakból származó zúzott homok használatát autópálya-projektek és mélyépítési munkálatok ellátására. Valójában a Hau Giang - Ca Mau komponens projekt DT.978 repatriálási szakaszán kísérleteket végeztek a tengeri homok terepi felhasználásával. Ezenkívül a helyi önkormányzatok tanulmányozhatják és kísérletezhetik a tengeri homok, a sós homok keverését a rendelkezésre álló helyi építőanyagokkal, például mész, cement, rizshéjból származó hamu, a Duyen Hai hőerőműből származó hamu és salak keverését a vidéki forgalomkiegyenlítésben való tesztelés céljából... a nyersanyagok proaktív felkutatása érdekében, hosszú távon csökkentve a folyami homoktól való függőséget. Kutassák fel és értékeljék a műszaki szabványok megfelelőségét, hogy terv készüljön a talajbányák útkiegyenlítő anyagként való felhasználására.

Fel kell kérni a helyi önkormányzatokat, hogy értékeljék a projektek megvalósításának prioritási sorrendjét a teljes régióban, hogy erőforrásokat, anyagokat stb. biztosítsanak a Mekong-delta kulcsfontosságú közlekedési projektjeinek beruházási előrehaladásának felgyorsításához.

Forrás: https://dttg.baotainguyenmoitruong.vn/phat-trien-dong-bang-song-cuu-long-nhin-tu-bai-toan-dau-tu-xay-dung-ha-tang-359536.html