Vegyes vélemények a saigoni járdabérleti politikáról

Egyes vélemények a járdák négyzetméterenként 20 000-350 000 vietnami dongért történő bérbeadását támogatják a városszépítés finanszírozása érdekében, mások azonban attól tartanak, hogy ez legalizálja a betolakodást.

Június 13-án a Ho Si Minh- városi Hazafias Front Bizottsága konferenciát tartott, hogy áttekintse a Közlekedési Minisztérium által kidolgozott, az ideiglenes út- és járdadíjak beszedésére vonatkozó tervezettervezetet.

A javaslat szerint a parkolási célú úttest és járda bérleti díja négyzetméterenként, területtől függően, havi 50 000-350 000 VND. Üzleti tevékenységek esetén a bérleti díj négyzetméterenként 20 000-100 000 VND. Az úttest és járda ideiglenes használatából származó éves bevétel várhatóan körülbelül 1,522 milliárd VND lesz. Ezt a teljes összeget az úttest és a járda karbantartására szánt költségvetésbe fizetik be.

A díj minden kerületcsoportra vonatkozik, beleértve az 1. területet (1., 3., 4., 5., 10. kerületek, Phu Nhuan, a város déli részének új városi területének A területe, Thu Thiem új városi területe); a 2. területet (régi 2. kerület, kivéve Thu Thiem városi területét, 6., 7. - kivéve a város déli részének A területét, 11., Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); a 3. területet (régi 9. és Thu Duc kerület, 8., 12., Tan Phu, Go Vap); a 4. területet (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); az 5. területet (Can Gio).

Terület	Díjak tevékenységekért, parkolás nélkül (VND/m²/hó)		Parkolási díj (VND/m²/hó)
	Középvonal	A fennmaradó út	Középvonal	A fennmaradó út
1	100 000	50 000	350 000	180 000
2	30 000	20 000	100 000	70 000
3	20 000	20 000	60 000	60 000
4	20 000	20 000	60 000	60 000
5	20 000	20 000	50 000	50 000

Truong Thi Hoa ügyvéd (Ho Si Minh-város Ügyvédi Kamarája) elmondta, hogy a város Közlekedési Minisztériuma által épített járdák és utak használatáért díjat szedő projekt összhangban van a törvényekkel. Ez a bevétel segíteni fogja a közlekedési ágazatot abban, hogy több forrás álljon rendelkezésre a városi infrastruktúra karbantartására és javítására.

Hoa asszony szerint a jelenlegi útkarbantartási költségvetés csak a kereslet 40%-át fedezi. Számos, a kerületek és városok népi bizottságai által kezelt út súlyosan sérült, és nincs forrás a javításukra, ami közlekedésbiztonsági problémákhoz vezet. Amikor a járdahasználati díjakat beszedik, a településnek több forrása lesz erre.

Hoang Thi Loi asszony, az 1. kerület Ben Nghe kerületi frontjának alelnöke szintén egyetért a járdák és utak bérbeadásának politikájával a hatalmas kereslet miatt. A bérlési díj még mindig meglehetősen alacsony, nem közelíti meg a piaci szintet. A négyzetméterenkénti bérleti díj 20 000 és 50 000 VND között mozog, ha a terület 60 négyzetméter, a használónak mindössze havi 1,2-3 millió VND-t kell fizetnie. Eközben azoknak, akik néhány órára parkolnak le egy motorkerékpárt, legalább 5000 VND-t kell fizetniük, egyes helyeken 15 000-20 000 VND-t is felszámítanak.

„Ezen az áron a járdát és az utcát is bérelni szeretném, hogy ott parkolhassam az autómat, mert az nagyon jövedelmező. Kinek a zsebébe megy ez a különbözet? A szerződéskötés, majd a bérbeadás is jövedelmező” – mondta Ms. Loi.

Egy italozóhely a Hoang Sa utcában, az 1. kerületben, elfoglalja az egész járdát, hogy asztalokat és székeket helyezzen el a vendégek számára, 2023. február. Fotó: Gia Minh

Eközben Nguyen Thi Minh Sau asszony, a Binh Thanh kerület 17. körzetének egyik vezető tisztviselője elmondta, hogy a konferencián való részvétel előtt konzultált vállalkozásokkal, utcafronti emberekkel és utcai árusokkal. A válaszadók 80%-a szerint a járda- és úthasználati engedélyeket még nem szabad bevezetni. Mivel a járda- és úthasználati engedélyek elvesztése nagyban befolyásolja az emberek közlekedését. Ez ellentétes a városvezetés munkájával és a közúti közlekedési törvénnyel.

Sau asszony a közúti közlekedési törvényt idézte, amely kimondja, hogy a járdákat és az útszéleket csak közlekedésre lehet használni. Ha felvetjük az útszélek és az útszélek ideiglenes használatáért fizetendő díj kérdését, az láthatatlanul ösztönözni és megkönnyíteni fogja az emberek üzleti tevékenységét itt, ami a járdák és az útszélek betolakodásának legalizálását jelenti.

„Ez nemcsak a forgalmat befolyásolja, hanem a szépségét is rontja. A projekt jóváhagyását körültekintőbben kellene felülvizsgálni és kiszámítani” – mondta Sau asszony, hozzátéve, hogy az utak és járdák ideiglenes használatáért fizetendő díjak beszedését a valósághoz szorosan igazítva és minden fél érdekeinek harmóniáját biztosítva kell kiszámítani.

Nguyen Thi Minh Sau asszony beszél a konferencián. Fotó: Quang Huy

Szintén aggodalmát fejezte ki Bui Dieu Tam asszony, az 1. kerület Ben Nghe kerületének egyik vezető tisztviselője, aki elmondta, hogy egy felmérés szerint a Nguyen Binh Khiem utcában működő vállalkozások akár 92%-a is a járdán parkol motorkerékpárjaival. Az üzletek egy méter széles utcát foglalnak el, majd 1-2 sor motorkerékpárt építenek hozzá, így a gyalogosoknak nincs lehetőségük közlekedni.

„Ha nincs díj, és már kifizették a kormánynak, az embereknek nem lesz hová menniük” – mondta Tam asszony, hozzátéve, hogy egyes településeken béreltek járdákat és utakat, de a forgalom továbbra is kaotikus, és az embereknek nincs módjuk gyalogolni.

Tran Quang Lam, a HCM Városi Közlekedési Osztály igazgatója elmondta, hogy a kormányrendelet lehetővé teszi a tartományok és a központilag irányított városok népi bizottságai számára, hogy szabályozzák az úttestek és járdák egy részének ideiglenes, más célú használatát anélkül, hogy ez befolyásolná a forgalom rendjét és biztonságát. A projekt azért is használja az „ideiglenes” szót, mert a járdák és utak célja továbbra is az emberek közlekedése.

Lam úr szerint a projekt kidolgozása során az egység számos szakértővel konzultált, valamint számos nagyváros járda- és útgazdálkodási modelljéből tanult az országban és külföldön, például Japánban, Tajvanon és Koreában. „A járda- és útgazdálkodás nem csupán a forgalomról szól, hanem összhangban kell lennie a városi kultúrával is” – mondta Lam úr, hozzátéve, hogy a járdabérlést gondosan kiszámítják, hogy csökkentsék az emberekre és a forgalomra gyakorolt ​​hatást.

Le Tuyet

Forráslink: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html