Új szabályozások a hidak, rakpartok és kikötőbóják használatának szolgáltatási áraira vonatkozóan

Az új szabályozás felváltja a Közlekedési Minisztérium 39/2023. számú körlevelét, amely kihirdette a vietnami tengeri kikötőkben nyújtott révkalauzolási szolgáltatások, hidak, rakpartok, kikötőbóják, konténerbe- és kirakodási szolgáltatások, valamint vontatási szolgáltatások árlistáját.

A szabályozás szerint a tengeri kikötő vizein vagy tengeri övezetéhez tartozó vizeken több helyen lehorgonyzott vagy kikötött hajók esetében a hidak, rakpartok és kikötőbóják használatának szolgáltatási díját az egyes helyszíneken való horgonyzás vagy kikötés tényleges teljes időtartama alapján számítják ki.

Ennek megfelelően a tengeri kikötőkben szolgáltatást nyújtó vállalkozások a szolgáltatási árak, a szolgáltatás minőségének és a piaci helyzet kezelésére vonatkozó hatályos jogszabályok alapján a közlekedési miniszter döntése szerint határozzák meg a hidak, rakpartok és kikötőbóják használatával nyújtott szolgáltatások árkategóriáján belüli konkrét árakat.

A tengeri területeken található hidakat, rakpartokat és kikötőbójákat használó szolgáltatások árkerete fel van osztva a belföldi forgalomban működő hajó-, áru- és személyszállító hajók, valamint a nemzetközi forgalomban működő hajók, áru- és személyszállító hajók típusai szerint.

A szabályozás szerint a tengeri kikötő vizein vagy tengeri övezetéhez tartozó vizeken több helyen lehorgonyzott vagy kikötött hajók esetében a hidak, rakpartok és kikötőbóják használatának szolgáltatási díját az egyes helyszíneken való horgonyzás vagy kikötés tényleges teljes időtartama alapján számítják ki.

Amennyiben egy hajó időjárási okokból 1 napnál (24 egymást követő óránál) hosszabb ideig nem tud rakományt kezelni, vagy a Tengerészeti Kikötői Hatóság igazgatójának diszpécseri utasítása szerint át kell adnia az utat egy másik hajónak, a híd, a rakpart és a kikötőbója szolgáltatási díját a rakománykezelésen kívüli időszakokra nem számítják fel.

A szabályozás egyértelműen kimondja, hogy a teljes tonnatartalom (BT) az egyik alapegység a hidak, rakpartok és kikötőbóják használatáért fizetendő szolgáltatási díjak kiszámításához. Különösen a folyékony rakományt szállító hajók esetében a teljes tonnatartalmat a hajónak az ellenőrző szerv által a szabályozásnak megfelelően kiállított tanúsítványban szereplő legnagyobb BT 85%-aként számítják ki, függetlenül attól, hogy a hajó rendelkezik-e ballasztvíztartályokkal vagy sem.

Személyszállító hajók esetében a teljes kapacitást a hajó ellenőrző hatósága által a szabályozásoknak megfelelően kiállított bizonyítványban szereplő maximális BT 100%-ával számítják ki.

Így a 39/2023. számú körlevéllel összehasonlítva az új körlevél nem szabályozza konkrétan a hidakon, rakpartokon és kikötőbójákon keresztül közlekedő személyszállítási szolgáltatások árkeretét, valamint az olaj- és gázkikötőkbe rakodni érkező, nem olaj- és gázkiszolgálásra szakosodott hajók esetét.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal felelős a Körlevél végrehajtásának megszervezéséért. Amennyiben az árképzési tényezők megváltoznak, ami azt eredményezheti, hogy a tengeri kikötőben a szolgáltatás ára a Közlekedési Minisztérium által meghatározott minimumárnál alacsonyabb vagy a maximumárnál magasabb lesz, a Vietnami Tengerészeti Hivatal megszervezi az árterv értékelését, és jelentést tesz a Közlekedési Minisztériumnak megfontolásra és az ár szabályozás szerinti kiigazítására.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm