Vietnam logisztikai piacának mérete jelenleg körülbelül 45-50 milliárd USD.

A túlterhelt infrastruktúra kihívást jelent a logisztikai ágazat számára. *Fotó: V.Minh*

A workshopon Nguyen Thao Hien asszony, a Külpiacfejlesztési Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a globális kereskedelem egyértelműen a fellendülés útján halad. Csak Vietnamban 2025 első 6 hónapjában a teljes import-export forgalom elérte a mintegy 432 milliárd USD-t, ami több mint 16%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. Ebből az export közel 220 milliárd USD-t ért el, több mint 7 milliárd USD kereskedelmi többlettel, ami a vietnami vállalkozások erős ellenálló képességét és kiemelkedő alkalmazkodóképességét mutatja a változékony környezetben.

Nguyen Thao Hien asszony ugyanakkor arra is rámutatott, hogy Vietnam logisztikai iparága még mindig számos kihívással néz szembe a költségektől, az infrastruktúrától és a szabványoktól kezdve az új kereskedelmi korlátozásokig.

A Henan tartomány (Kína) egyik kulcsfontosságú logisztikai vállalataként Zhang Cunwei úr, a Viet Thong Company vezérigazgatója beszámolt a kínai-vietnami logisztikai iparág jelenlegi helyzetéről, amely továbbra is nagyrészt a közúti szállításra támaszkodik. Zhang Cunwei úr szerint, bár az ágazat képes kielégíteni a rugalmas disztribúció iránti igényt, az egyetlen közúti szállítás magas költségei és időbeli instabilitása egyre hangsúlyosabbá válik.

A helyi szakértők szerint Ho Si Minh-város az egyesülés után jelenleg nem rendelkezik megfelelő szinkronizációval a kikötő-ipari park kapcsolatok terén, ami növeli a logisztikai költségeket. A Ba Ria - Vung Tau (régi) útvonalon importált és exportált áruknak csak mintegy 15%-át szállítják belvízi úton vagy vasúton, a többi a közutakon múlik.

Árugyűjtés a Cat Lai kikötőben (Ho Si Minh-város). *Fotó: Közreműködő*

A hazai vállalkozások képviselői szerint az elkövetkező időszakban elő kell mozdítani a multimodális szállítást, különösen a nemzetközi vasúti összeköttetéseket a rugalmasság növelése, a költségek csökkentése és az ellátási lánc zavaraira való reagálás érdekében. Ugyanakkor szükséges az infrastruktúra korszerűsítése, az ellátási láncok digitalizálása és a szolgáltatások minőségének javítása a fenntartható fejlődés követelményeinek való megfelelés, a kibocsátások csökkentése és az értéklánc átláthatóvá tétele érdekében.

A küldöttek különösen a Ho Si Minh-város 3-as és 4-es körgyűrűjének, valamint a Ho Si Minh-város - Moc Báj, Bien Hoa - Vung Tau és Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utak befejezésének felgyorsítását javasolták a szállítási idő lerövidítése és a logisztikai költségek csökkentése érdekében (jelenleg a költségek 16-20%-át teszik ki).

Nguyen Thao Hien asszony a logisztikai ágazat kilátásait elemezve konkrét számokat közölt. Ennek megfelelően Vietnam logisztikai hatékonysági indexe a 43. helyre emelkedett globálisan a 139. helyről, az ASEAN-ban pedig az 5. helyre (az L.PT 2023 szerint).

Ezenkívül a logisztikai piac mérete jelenleg körülbelül 45-50 milliárd USD, átlagosan évi 12-14%-os növekedési ütemmel. Ezzel párhuzamosan a logisztikai központok, szárazkikötők, vámraktárak és a multimodális szállítmányozás fejlesztése hatékony támogató szerepet játszik az olyan kulcsfontosságú exportágazatokban, mint az elektronika, a textilipar, a mezőgazdaság és a halászat.

Forrás: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html