A Ferrari SF90 utódjának szuperautója 3 motorral, több mint 1000 lóerővel rendelkezik

A Ferrari nagy teljesítményű plug-in hibrid szuperautója forradalmi átalakuláson megy keresztül, mivel a 296-os és az SF90 XX-es modelleket egyesíti.

Videó: Tekintse meg a Ferrari SF90 XX Stradale szuperautó részleteit.

A Ferrari 2019-ben kezdte meg az SF90 gyártását, így itt volt az ideje egy utódnak. Jelenleg csak a limitált kiadású SF90 XX készül, és a modell gyorsan közeledik életciklusának végéhez.

A fenti információk alapján nem meglepő, hogy a Ferrari jelenleg közutakon teszteli az SF90 utódját. A 2026-os modellévre tervezett, egyelőre el nem nevezett hiperautó a 296-os motort SF90 XX alkatrészekkel kombinálja.

Belsőleg F173M néven ismert, nem pedig az SF90-es F173-ként, ezt az utódot nemrég Németországban, nem pedig Olaszországban kémlelték. Az erősen álcázott autó azonban 296 kg-mal többet nyom, mint az SF90 XX, különösen, ha közelebbről megnézzük az üvegek, a tükörházak és a tetővonal kialakítását.

A kétküllős kerekek eltolása is meglehetősen lenyűgöző. Az álcázás alatt egy vékony LED-es lámpacsík is látható, amelyet az SF90 XX különkiadás ihletett. A meghosszabbított hátsó rész és a nagyobb első lökhárító légbeömlők egy leszorítóerő-központúbb aerodinamikai filozófiára utalnak.

Az Amalfi Roma utódjához hasonlóan a kormánykerék több fizikai kezelőszervet tartalmaz majd, beleértve egy külön indítógombot is. Valószínűleg kisebb változások lesznek a műszerfal kialakításában, valamint fejlesztések az infotainment rendszerben.

A hengerek mögül az F50 ​​ihlette F173M megtartja az általunk ismert és szeretett F154 sorozatú V8-as motort. Ez a motorcsalád 2013-ban debütált egy 3,8 literes V8-as motorként, nedveskarteres kenéssel és keresztsíkú főtengellyel a Maserati Quattroporte GTS-ben. A Ferrari változat szárazkarteres kenést és síksíkú főtengellyel rendelkezik.

A Ferrari jellegzetes F154-es motorját az SF90 Stradale és az SF90 Spider bevezetésével 4,0 literesre fejlesztették, így körülbelül 770 lóerőt ad le 7500-as fordulatszámon. A maximális nyomatékot 6000-es fordulatszámon éri el, a maximális motorfordulatszám pedig elfogadható 8000-es fordulatszám.

Az erősebb SF90 XX-ben az F154 motor lenyűgöző, 786 lóerős teljesítményt produkál. A plug-in hibrid hajtáslánccal kombinálva a Ferrari történetének első XX-e 1016 darabos, legtisztább olasz motort produkál. Az még várat magára, hogy a sorozatgyártású SF90-es utód eléri-e ezt a csúcsteljesítményt.

A teljesítmény viszont biztosan növekedni fog, különösen a 296 Speciale és a LaFerrari utódjának számító F80 bemutatkozását követően. Teljes teljesítményen a V6-os motorral hajtott zászlóshajó 1184 lóerőt és 850 Nm nyomatékot ad le, szemben a hátsókerék-hajtású 296 ​​Speciale 868 lóerejével és 755 Nm-ével.

A teljesítmény és a nyomaték önmagában semmit sem ér egy megfelelően hangolt alváz és felfüggesztés nélkül. A kisebb belső változtatásoktól eltekintve az F173M várhatóan néhány kilogrammal többet fog leadni elődjéhez képest.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html