Aggódva az észak-déli gyorsforgalmi úton található pihenőhelyek építésének előrehaladása miatt

Pihenőhely a Dau Giay - Phan Thiet autópályán

Elakadt a folyamatban

A türelmetlenség a 2680/CDBVN-QLCL számú hivatalos közleményben is tükröződik, amelyet a Vietnami Közútigazgatás ( Építési Minisztérium ) a közelmúltban küldött a Futabuslines - Thanh Hiep Phat közös vállalkozásnak, a Km90+900 pihenőhely építési projekt befektetőjének a Cam Lam - Vinh Hao komponensprojekt keretében az észak-délkeleti gyorsforgalmi úton a hét elején.

Nguyen Manh Thang, a Vietnami Közútigazgatás igazgatóhelyettese szerint a Cam Lam - Vinh Hao komponensprojekt részét képező Km90+900 pihenőhely-projektet a Vietnami Autópálya-igazgatás (ma Vietnami Közútigazgatás) és a Futabuslines - Thanh Hiep Phat közös vállalkozás írta alá a 05/HD.DAĐT.TDN-CĐCTVN számú szerződés keretében 2024. augusztus 3-án (hatályos 2024. augusztus 21-től).

Konkrétan a Cam Lam - Vinh Hao komponensprojekt Km90+900 pihenőhely projektjét a befektetőnek 15 hónapon belül (2026 júliusáig), a közszolgáltatási munkák esetében pedig 12 hónapon belül (2025. december 31-ig) kell befejeznie.

2025. június 19-ig azonban a 85. számú Projektirányítási Tanács – az Építésügyi Minisztérium által a Cam Lam – Vinh Hao Komponens Projekt keretében a Km90+900 pihenőhely projekt irányításával megbízott egység – még nem kapta meg az alapvető tervdokumentációkat, és nem jegyezte fel a földmérő fúrások és építési munkák elvégzéséhez szükséges gépek, berendezések és emberi erőforrások mozgósítását sem.

„A Vietnami Közútkezelő figyelmezteti a befektetőket, hogy a Cam Lam - Vinh Hao komponensprojekt keretében a Km90+900 pihenőhely-projekt megvalósítása nagyon lassan halad, és fennáll a veszélye annak, hogy nem a kormány és a miniszterelnök által előírt ütemterv szerint készül el” – nyilatkozta egyértelműen a Vietnami Közútkezelő 2680. számú hivatalos közleménye.

A 2680-as számú hivatalos közleményben a Vietnami Közútkezelő felkérte a fent említett befektetőt, hogy komolyan hajtsa végre az aláírt szerződést, haladéktalanul végezze el a topográfiai és geológiai felmérési munkálatokat, amelyek a megvalósíthatósági tanulmány és a környezetvédelmi eljárások elkészítésének alapjául szolgálnak, valamint a projektet a vonatkozó előírásoknak megfelelően értékelje és hagyja jóvá.

„A befektetőnek be kell fejeznie a pihenőhely közszolgáltatási munkálatait annak érdekében, hogy biztosítsa az autópálya-projekt díjbeszedésének előrehaladását 2026. január 1-jétől, és felelősséget kell vállalnia a beruházás befejezésének és a pihenőhely építésének késedelméért, ami az állami költségvetés díjbeszedésének tervét érinti” – hangsúlyozta a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság vezetője.

A Cam Lam - Vinh Hao részprojekt keretében megvalósuló Km90+900 pihenőhely építési projekt mellett a Futabuslines közös vállalat a 45-ös nemzeti autópálya - Nghi Son részprojekt keretében megvalósuló Km366+850 (jobb útvonal) és Km366+920 (bal útvonal) pihenőhely-beruházási és üzleti projektjében is az „elakadtság” jeleit mutatja az észak-délkeleti gyorsforgalmi úton.

Ez egy pihenőhelyi beruházási projekt, amelyről a Futabuslines Joint Venture 2025 márciusában szerződést írt alá a Vietnami Közútkezelővel, amely kimondja: a maximális építési beruházási időszak 12 hónap; a közszolgáltatási munkák maximális befejezési ideje a szerződés hatálybalépésétől számított 9 hónap, és "a B fél felelős a kivitelezés megkezdéséért a szerződés hatálybalépésétől számított legfeljebb 3 hónapon belül...".

Bár a 2. számú Projektirányítási Tanács – az Építésügyi Minisztérium által a 45-ös nemzeti autópálya – Nghi Son komponensprojekt keretében a Pihenőhely Üzleti Beruházási Projekt megszervezésére és megvalósítására felhatalmazott egység – folyamatosan küldött sürgető dokumentumokat, az előrehaladás nagyon lassú.

2025. június 16-án a Befektetői Konzorcium csak az aknamentesítési munkálatokat fejezte be, a helyszínen kívül még nem hajtott végre egyéb munkálatokat, és még nem készítette el újra a részletes előrehaladási jelentést, amelyet a 2. Projektirányítási Testületnek és a Vietnami Közútkezelőnek küldhetne meg a monitoring alapjául.

„Különösen a Futabuslines konzorcium még nem fejezte be az építési vállalkozó kiválasztását, ami nagyban befolyásolja a pihenőhely megvalósításának előrehaladását, és magas a kockázata annak, hogy a közszolgáltatási munkálatok és az üzemanyagtöltő állomások 2025. december 31-ig nem készülnek el” – aggódott a 2. számú Projektirányítási Testület vezetője.

Földi csomó

Köztudott, hogy a lassú előrehaladás nemcsak a Futabuslines közös vállalkozásnál tapasztalható, hanem a keleti észak-déli gyorsforgalmi út pihenőhelyi beruházási projektjeinél is meglehetősen gyakran előfordul.

2025 júniusának közepén a Vietnami Közútigazgatásnak „vörös riasztást” kellett kiadnia a Petrolimex vezette befektetői konzorciumnak az észak-déli irányú keleti gyorsforgalmi úton található 5 pihenőhely beruházásának, építésének és üzemeltetésének előrehaladásával kapcsolatban, beleértve a következőket: Mai Son - 45-ös nemzeti autópálya, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.

Ezek közül 3 pihenőhely tartozik a részprojektekhez: a Mai Son - 45-ös nemzeti autópálya, a Nghi Son - Dien Chau, a Dien Chau - Bai Vot útvonalakon alapvetően befejeződtek a tereprendezési munkálatok, de a végrehajtás nagyon lassú, nem biztosítja a tervezett előrehaladást, és fennáll a kockázata annak, hogy a projektek nem az aláírt szerződéseknek megfelelően fejeződnek be.

A Vietnami Közútkezelő Hivatal szerint a befektetők belső problémái mellett a keleti észak-déli gyorsforgalmi út pihenőhelyeinek létesítésére irányuló 20 beruházási projekt megvalósítását nagymértékben befolyásolják a tereprendezési munkálatok is.

Nguyen Quang Giang, a Vietnami Közútigazgatás igazgatóhelyettese elmondta, hogy a pihenőhely-projektek területrendezése gyakran lassan halad. A legtöbb pihenőhely-projekt a beruházások és építkezések végrehajtásakor a korábbi kis léptéknek megfelelően csak a terület egy részét, néhány hektáros területet adják át, a keleti észak-déli gyorsforgalmi úttal együtt.

A Közlekedési Minisztérium (ma Építésügyi Minisztérium) 2023. július 31-i 938/QD-BGTVT számú, a keleti észak-déli gyorsforgalmi út pihenőhely-hálózatának jóváhagyásáról szóló határozatában azonban a pihenőhelyek méretét mindkét oldalon 3-5 hektárra növelték a hosszú távú fejlesztési tér biztosítása érdekében.

Ezért a projektmenedzsment testületeknek és a helyi önkormányzatoknak a kezdetektől fogva további területrendezési eljárásokat kell lefolytatniuk az új állomás léptékének megfelelően, ami sok időt vesz igénybe, különösen egy olyan időszakban, amikor a földhasználati szabályozásokban sok változás történik (a 2024-es földtörvény, a kerületi szintű földhasználat-tervezés és tervek módosítása szükséges a kompenzációs és területrendezési eljárások lefolytatásához).

2025 június közepére a 2024 augusztusától szerződést aláíró 8 állomás közül 4 állomás átadta a teljes telephelyet, 3 állomás csak a telephely egy részét, 1 állomás pedig még nem adta át a telephelyet.

A 2025 márciusa és áprilisa között szerződést kötött 10 állomásból 6 állomás befejezte a terület megtisztítását, 3 állomás csak részben adta át a területet, és 1 állomás még nem adta át a területet. Vannak olyan állomások is, amelyekhez a befektetők nem férhetnek hozzá felmérés és projektek létrehozása céljából.

Közvetlenül a Cam Lam - Vinh Hao komponensprojekt Km90+900 pihenőhely építési projektjénél csak 2025. június 17-én szervezte meg a Ninh Son Kerületi Földalap Beruházási és Fejlesztési Projektirányító Testülete (Khanh Hoa tartomány) 9,76/11,19 hektár átadását a Futabuslines Joint Venture-nek, ezzel hivatalosan is „megkezdve az óraátállítást” a projekt megvalósításához.

A pihenőhely-projektek lassú előrehaladása nemcsak a közlekedőknek okoz nehézségeket, hanem közvetlenül befolyásolja az állam által befektetett keleti észak-déli gyorsforgalmi szakaszok díjbeszedési tervét is.

A teljes lakosság tulajdonában lévő és közvetlenül az állam által kezelt és üzemeltetett autópályákon közlekedő járművek autópálya-használati díjának beszedéséről szóló, 2024. október 10-i 130/2024/ND-CP számú kormányrendelet 3. cikke értelmében a közüzemi pihenőhelyek építésének befejezése az állam által befektetett autópálya-használati díjak beszedésének egyik feltétele.

„Ezzel a szabályozással összehasonlítva fennáll a veszélye annak, hogy nem válik valóra az állam által 2026. január 1-jétől beruházásként kitűzött 5 gyorsforgalmi útszakaszon – köztük a Mai Son – 45-ös országút, a 45-ös országút – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet és Phan Thiet – Dau Giay szakaszokon – kitűzött útdíjbeszedési célkitűzés” – aggódott a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/sot-ruot-tien-do-xay-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac---nam-d312867.html