Kísérleti forgalomátszervezés a Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi úton: A forgalmi torlódások "problémájának" megoldása

A Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út több mint 2 évnyi működés után Dong Nai tartomány életvonalává vált. Bár segít a regionális összeköttetések javításában, még mindig számos hiányosságot mutat, például a forgalmi torlódásokat és a közlekedési baleseteket. A vietnami közúti igazgatás (Építési Minisztérium) a közelmúltban kísérleti forgalomátszervezést indított a működési hatékonyság és a biztonság javítása érdekében.

Báo Đồng Nai•07/11/2025

A Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út keresztezi az 1-es számú országos főutat Xuan Hoa községen ( Dong Nai tartomány) keresztül. Fotó: Minh Thanh

„Szűk keresztmetszetek”, amelyeket el kell távolítani

A Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út (teljes hossza 99 km, ebből 51,5 km halad át Dong Nain) kulcsfontosságú közlekedési projekt Dél-Vietnamban, amelyet 2023 áprilisában nyitottak meg a forgalom előtt. Ez a 4 sávos gyorsforgalmi út (a 2 leállósávot nem beleértve) segít lerövidíteni az utazási időt Ho Si Minh-városból a dél-közép-partvidékre, csökkenti az 1-es főút terhelését, és elősegíti a társadalmi -gazdasági fejlődést Dong Naiban és a környező területeken. Több mint 2 évnyi üzemeltetés után azonban ez a gyorsforgalmi út számos olyan problémát tárt fel, amelyeket hamarosan ki kell igazítani a biztonság és a stabil forgalom biztosítása érdekében, különösen a csúcsforgalmi időszakokban.

Nguyen Dong Ha úr (aki a Dong Nai tartománybeli Long Thanh községben lakik) a következőket mondta: „A 2025. szeptember 2-i ünnep alkalmából a központi tartományokból Ho Si Minh- városba érkező járművek száma jelentősen megnőtt, ami a Phan Thiet - Dau Giay és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utak lassú haladását okozta. A Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My... községeken áthaladó szakasz gyakran „torlódásos”, sok sofőrnek órákig kell várnia, ami befolyásolja az utazást.”

Október 28-án, a Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út földszerzéséről és területtisztításáról szóló ülésen Ho Van Ha, a Tartományi Pártbizottság tagja és a Tartományi Népi Bizottság alelnöke hangsúlyozta: Dong Nainak több mint 31 hektár földet kell vásárolnia 6 községben és járásban 14 km-nyi bekötőút megépítéséhez. A bekötőutak és a vízelvezető árkok befejezése praktikus, és prioritásként kell kezelni a projekt lejárta előtt.

Emellett a Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi úton történt számos közúti baleset is fokozta a forgalomszabályozásra nehezedő nyomást. Például június 18-án éjjel egy 50H-037.27 rendszámú, rétegelt lemezt szállító nyerges vontató kigyulladt a Km93+300-as úton (Xuan Que község, Dong Nai tartomány), ami forgalmi fennakadást okozott az autópályán. Vagy június 22-én délután egy 61A-721.73 rendszámú, a Km85+260-as úton (Cam My község, Dong Nai tartomány) haladó autó hirtelen elvesztette uralmát a jármű felett, és egyenesen egy útszéli kerítésnek csapódott.

A fenti incidensek miatt fokozott sebességkorlátozásra és ésszerű forgalomirányításra van szükség. Számos sofőr és lakos fejezte ki igényét a Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi úton a hatékonyabb forgalomszervezés iránt.

Nguyen Van Hai úr (szerződéses sofőr Trang Dai kerületben, Dong Nai tartományban) megosztotta: Az út gyönyörű és sima, de az ünnepek alatt túl sok jármű közlekedik, ami megnehezíti a közlekedést. Ha egyértelmű szabályozások lennének az egyes járműtípusok sávjaira vonatkozóan, a forgalom zökkenőmentesebb lenne. Ezenkívül a hatóságoknak több sebességkorlátozó táblát, térfigyelő kamerát kellene elhelyezniük, és több mobil járőrszolgálatot kellene szervezniük a Phan Thiet - Dau Giay autópályán, hogy a felmerülő helyzeteket gyorsan kezeljék.

Sávszél-elválasztás pilóta számára - valódi biztonság

Mivel a Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út forgalmi helyzete továbbra is hiányosságokkal küzd, a Vietnami Közútkezelő új kísérleti forgalomszervezési megoldást vezetett be a működési hatékonyság javítása és az emberek és járművek biztonságának garantálása érdekében. 2025. október 27-től egy hónapon belül bevezetik a sávfelosztási és sebességszabályozási tervet, a Közlekedésrendészeti Osztály (Közbiztonsági Minisztérium) és a IV. Közútkezelési Terület egyetértésével.

A terv szerint a 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű teherautók és a 29 ülőhelynél nagyobb személygépkocsik nem közlekedhetnek az 1. sávban (a felezősáv melletti sávban), és csak a 2. sávban mozoghatnak. Az 1. sávban a minimális sebesség 60-ról 80 km/h-ra emelkedik, a maximális sebesség továbbra is 120 km/h. A 2. sáv minden típusú jármű számára engedélyezett 60-120 km/h sebességgel. Abban az esetben, ha egy a 2. sávban lévő járműnek meg kell előznie egy másik járművet ugyanabban az irányban, áttérhet az 1. sávba, de indexelnie kell, biztonságos távolságot kell tartania, és az előzés után gyorsan vissza kell térnie a 2. sávba.

A Vietnami Közútigazgatás szerint a kísérleti sávelválasztási megoldás várhatóan csökkenti a sebességütközéseket, elősegítve a forgalom stabilabb és simább áramlását. A nehéz teherautók és a nagyméretű személygépkocsik legbelső sávba korlátozása segíti a kis, nagy sebességű járművek jobb mozgását, elkerülve a sávelhagyást. A IV. Közútkezelési Terület szorosan figyelemmel kíséri majd a hivatalos terv elkészültét a próbafázis után.

A Közbiztonsági Minisztérium Közlekedésrendészeti Osztálya Közlekedésirányító Járőrirányító Osztályának 6. számú Közúti Forgalomirányító Járőrcsapata szerint ünnepnapokon, kedden és hétvégén... a funkcionális erők folyamatosan szolgálatban vannak, és az autópálya-kereszteződésekben járőröznek, hogy szabályozzák a járművek áramlását a Dau Giay - Phan Thiet és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay autópályákról a nemzeti autópályára, hogy a forgalmat haladéktalanul csökkentsék és biztosítsák a zavartalan forgalmat.

Nguyen Minh Khoa úr (szerződéses sofőr Tran Bien kerületben, Dong Nai tartományban) elmondta: „Ésszerű megtiltani a nagy járműveknek a belső sáv használatát. Korábban a lassan mozgó nyerges vontatók foglalták el az egész sávot, ami megnehezítette a kisebb járművek előzését. Most a sávok ilyen felosztása sokkal kényelmesebbé teszi a közlekedést. A minimális sebesség 80 km/h-ra emelése a legbelső sávban korlátozza a lassan mozgó járművek rossz sávban való tartásának lehetőségét, elősegítve a forgalom zökkenőmentesebb áramlását.”

Nguyen Bao Vinh úr (a Trang Dai kerületben lakik) a következőket javasolta: A hatóságoknak fokozniuk kellene a kamerás megfigyelést, a rakományellenőrzéseket és a mentési munkálatokat az útvonalon, hogy biztosítsák a gyors kezelést az incidensek esetén. Ezzel egyidejűleg szükséges a sofőrök tájékoztatása és képzése az új szabályok megértéséről, hogy a pilótaprogram hatékonyan működhessen.

A Phan Thiet - Dau Giay gyorsforgalmi út kísérleti forgalomátszervezése jól mutatja az illetékes szervek fogékonyságát és proaktivitását a valósághoz való alkalmazkodásban. Bár csak egy hónapig tart, ez egy szükséges kísérleti lépés, amely hozzájárul egy biztonságos, modern és fenntartható forgalomirányítási modell kidolgozásához a nemzeti kulcsfontosságú gyorsforgalmi út számára.

Hozzászólás (0)