Türelmetlenség az An Phu kereszteződés lassú építkezése miatt

Az An Phu közlekedési kereszteződés projektjét (Binh Trung kerület, Ho Si Minh-város) 2022 elején kezdték el azzal a céllal, hogy teljesen megoldják a súlyos forgalmi torlódásokat Ho Si Minh-város keleti kapujánál. Ez a közlekedési kereszteződés azonban a mai napig tisztázatlan, és a forgalmi torlódások egyre súlyosbodnak, a városvezetés folyamatos sürgetése ellenére is!

Az építkezés lassú ütemben halad

Az An Phu közlekedési kereszteződés projektje számos elemet foglal magában, mint például felüljárók, aluljárók, bekötőutak, világítási rendszerek, fák... több mint 20 építési és kiegészítő csomaggal. Ez a város egyik legfontosabb közlekedési projektje, amelynek teljes beruházása meghaladja a 3400 milliárd VND-t. A projekt várhatóan az év végére fejeződik be, és számos más infrastrukturális projekttel lesz szinkronban, különösen a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út, a Long Thanh repülőteret összekötő 3-as körgyűrű... Az SGGP újság tudósítói szerint azonban az elmúlt napokban számos elem és építési terület lassú ütemben épül; időnként, még munkaidőben is, az építkezés csendes!

Szünetel az építkezés az An Phu kereszteződésnél. Fotó: QUOC HUNG

A projekt beruházója, a Ho Si Minh-város Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete (Közlekedési Testület) szerint a projekt eddig 13/18 építési csomagot valósított meg a megtisztított területen. Egyes elemek, mint például a Ba Dat híd, a Giong Ong To híd és a HC1-01 aluljáró gyakorlatilag elkészült. A teljes projekt összteljesítménye azonban csak elérte a 70%-ot. Konkrétan: a HC1-02 aluljáró (XL6 csomag) építése 2023 márciusában kezdődött, a volumen elérte a 75%-ot, és várhatóan 2026. április 30-án, 19 hónapos késéssel készül el; az N2 felüljáró (XL11 csomag) építése 2024 januárjában kezdődött, jelenleg a készültségi szint eléri a 60%-ot, és várhatóan az év végére készül el; az N1.1 és N1.3 felüljárók (XL12 csomag) építése csak a 25%-ot érte el, az előrehaladás nagyon lassú. Az N3 és N4 felüljárók (XL10 csomag) több mint 30%-os készültségi állapotban vannak, várhatóan 2026. június 30-ig készülnek el. Más csomagok, mint például a központi torony, a világítás, a fák stb. még mindig a műszaki tervezés folyamatában vannak, és még nem kezdődhet meg a kivitelezés. A Közlekedési Osztály szerint ebben a helyzetben a teljes projektet 2026. december 31-ig kell elhalasztani, ami 12 hónapos késést jelent a vállalt ütemtervhez képest. Ami a HC1-02 aluljáró csomagot illeti, amelynek befejezését 2024 szeptemberére tervezték, előfordulhat, hogy csak 2026 áprilisában készül el, ami 19 hónapos késést jelent a tervezetthez képest.

Vegye figyelembe az alkalmatlan vállalkozó típusát

A Közlekedési Osztály szerint a projekt lassú építésének oka az, hogy az An Phu kereszteződés egy nagy forgalmú terület közepén található, és az építkezésnek a zavartalan forgalmat is biztosítania kell, így a termelékenység alacsony. A műszaki infrastruktúra, például az elektromos áram, a vízellátás és -csatornázás, valamint a telekommunikáció áthelyezése elhúzódik, és több időt vesz igénybe a vártnál. A projekt különösen 22 012 ^{négyzetméternyi} földterülettel van elfoglalva An Phu városi területén, ami közvetlenül érinti az N1.2-es hídágat és a Luong Dinh Cua utca bővítését.

A közelmúltban azonban, miután ellenőrizték a projekt építési folyamatát, Ho Si Minh-város Építési Osztálya kijelentette, hogy a Közlekedési Osztály által megadott indokok csak részben tükrözik az okot. Valójában számos tényezőt előre láttak már a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésekor és a kivitelező kiválasztásánál. A késedelem oka az, hogy a kivitelező nem mozgósított elegendő emberi erőforrást, anyagot és berendezést az építési folyamat számos szakaszában, és az építési teljesítmény nagyon alacsony szinten csökkent (a HC1-0 aluljáró ága 2024 utolsó 6 hónapjában mindössze 4%-kal, 2025 első 6 hónapjában pedig 16%-kal nőtt; a HC1-02 aluljáró ága 2024 utolsó 6 hónapjában 8%-kal, 2025 első 6 hónapjában pedig mindössze 4%-kal nőtt). Különösen az XL5 csomag (HC1-01 aluljáró) akár 5 közös kivitelezőt is magában foglal, de még mindig sokszor késik. Az Építési Minisztérium közölte, hogy az „au o vi dau” építése a Közlekedési Minisztériumnak, mint befektetőnek volt köszönhető, de nem voltak elég erős intézkedéseik a késedelmes vállalkozókkal szemben; nem jelezték előre időben a projekt elhúzódásának kockázatát, aminek következtében sok csomagnak többször is építési engedély meghosszabbítását kellett kérvényeznie. A csomagok többségében 2-3 közös vállalkozó volt, a koordináció és a felelősségek nem voltak egyértelműek.

A fenti helyzetre való tekintettel az Építési Minisztérium azt javasolta, hogy Ho Si Minh-város Népi Bizottsága kérje fel a Közlekedési Osztályt, hogy vizsgálja felül és értékelje az összes vállalkozót, szigorúan kezelje a határidő előtt késedelemben lévő egységeket, sőt, fontolja meg a projektből való eltávolításukat is. A Közlekedési Osztálynak minden egyes tételre részletes ütemtervet kell készítenie, elő kell írnia a vállalkozók számára, hogy 3 műszakban és 4 csapatban dolgozzanak a késedelmes mennyiség kompenzálása érdekében; sürgősen el kell készítenie a kiegészítő tételek (talaj, világítás, fák stb.) műszaki dokumentációit a szinkron megvalósítás érdekében.

Minden építőipari vállalkozó felülvizsgálata és újraértékelése

Augusztus 22-én, az SGGP újság újságíróinak nyilatkozva, Bui Xuan Cuong, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy aláírt egy dokumentumot, amely átírja a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnökének iránymutatását az An Phu csomópont építési projektjének felgyorsításáról. Konkrétan a Ho Si Minh-városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületének igazgatója sürgősen ellenőrizni, felülvizsgálni és értékelni fogja az összes építési vállalkozót. Ezt követően szigorítani kell az irányítást, és határozottan szankciókat kell alkalmazni a gyenge vállalkozókkal szemben: mennyiségátcsoportosítás, személyzet cseréje, kapacitásértékelés, információk frissítése a Nemzeti Pályázati Rendszerben, szerződések felmondása, előlegek behajtása... A kötelezettségvállalások megszegése esetén a vállalkozóknak a törvény és a befektető előtt kell felelősséggel tartozniuk. A teljes projektet 2025. december 31-ig be kell fejezni és üzembe kell helyezni; késedelem esetén a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnöke előtt kell felelősséggel tartozniuk.

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html