A dél-koreai fapados légitársaság, a Jeju Air mélyebb válságba került, miután egy másik repülőgépük is futóműhibát szenvedett, mindössze egy nappal a december 29-i pusztító katasztrófa után.

A Yonhap hírügynökség jelentése szerint december 30-án egy Jeju Air járat futóműprobléma merült fel, ami arra kényszerítette a gépet, hogy felszállás után azonnal leszálljon a Gimpo repülőtéren.

Az incidens oka hasonló ahhoz, mint a december 29-én lezuhant repülőgépé, amely hasra ereszkedett, lecsúszott a kifutópályáról, egy kerítésnek csapódott és kigyulladt a dél-koreai Muan nemzetközi repülőtéren, a 181 utas és személyzeti tag közül 179-en haltak meg.

A használt repülőgép ugyanaz a Boeing B737-800 volt, mint amelyik a lezuhant gépen is volt.

A JoongAng Daily szerint a Jeju Air 41 repülőgépet üzemeltet, köztük 39 keskeny törzsű Boeing 737-800-ast.

Dél-Korea fontolgatja, hogy „különleges ellenőrzésnek” veti alá az országban közlekedő összes Boeing 737-800-as repülőgépet a Jeju Air muani repülőtéren történt tragédiáját követően. A Yonhap szerint a Boeing 737-800-as modellt használja a legtöbb dél-koreai fapados légitársaság.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
A Jeju Air repülőgépe december 29-én lezuhant a dél-koreai Muan nemzetközi repülőtéren, 179 ember halálát okozva. Fotó: BLB

A december 29-i tragédia, az új incidenssel együtt, teljes válságba taszíthatja a Jeju Air légitársaságot, ha elveszíti az utasok bizalmát. Egyetlen nap alatt közel 70 000 repülőjegyet töröltek. A Jeju Air részvényei zuhantak.

A Jeju Air részvényei közel 8,7%-ot estek, 7500 wonra a december 30-i kereskedés során. Egy ponton a részvények közel 16%-ot estek, ami a légitársaság 2015-ös tőzsdére lépése óta a legalacsonyabb szint.

A jegyek lemondása érthető, mivel az utasok számára a biztonság a legfontosabb.

A Dailysabah szerint Song Kyung-hoon, a Jeju Air vezetői támogatási osztályának vezetője egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy a légitársaságnál a lemondások aránya magasabb a szokásosnál. Az új foglalások száma azonban stabil marad.

Yang Seung Yoon, az Eugene Investment Securities elemzője szerint időbe telik majd megállapítani a katasztrófa okát. A fogyasztói hangulat azonban romlana, mivel a hírnév fontos a fapados légitársaságok számára.

Rövid távon a járattörlések tendenciája elkerülhetetlen. A helyzet azonban normalizálódik, ha Korea megtalálja az okot, és a biztonsági problémák garantáltak. A koreai légiközlekedési ágazat, és általában a világ szerkezete a becslések szerint nem változik sokat. A statisztikák azt mutatják, hogy a légi közlekedés sokkal magasabb biztonsági szinttel rendelkezik, mint más formák.

A dél-koreai hatóságok vizsgálják a december 29-i katasztrófa okát. Ha a baleset oka a Boeinggel kapcsolatos futóműhiba vagy karbantartási probléma volt, a Jeju Air komoly bajban lehet. Ha külső tényező, például madárral való ütközés okozta a katasztrófát, ahogy egyesek feltételezik, a hatás kevésbé súlyos lett volna.

A múltban számos légitársaság részvényei meredeken estek repülőgép-szerencsétlenségek után. A visszaesések azonban nem voltak ilyen meredekek, és a legtöbb részvény helyreállt.

Csak a Malaysia Airlines MAS részvényeinek árfolyama zuhant zuhanásba két egymást követő repülőgép-szerencsétlenség után 4 hónapon belül (MH17 és MH370) 2014-ben. A Malaysia Airlines akkoriban pénzügyi helyzetében és üzleti tevékenységében is nehézségekkel küzdött.

A Boeing 737-800 a 737 Next Generation sorozat négy fő változatának egyike, amely 1997 óta van szolgálatban. Ez a Boeing 737 harmadik generációs változata, amely a világ egyik legnépszerűbb utasszállító repülőgépe.

Repülőgép-szerencsétlenség, 179 halálos áldozat: Mi fog történni Dél-Korea legnagyobb diszkont légitársaságával? A 179 ember halálát okozó repülőgép-szerencsétlenség előtt a Jeju Air volt a második legnagyobb és legnépszerűbb diszkont légitársaság Dél-Koreában, csak a Korean Air nemzeti légitársaság előzte meg.