A túl sokáig „felfüggesztett” projektek leállhatnak, vagy akár le is állíthatják a működésüket.

Beleértve a beruházási projektek felfüggesztésére és megszüntetésére vonatkozó számos rendelet módosítására irányuló javaslatokat.

Konkrétan a törvényalkotó ügynökség a 2020. évi Befektetési Törvény 47. cikkének módosítását és kiegészítését javasolta a befektetési projektek felfüggesztésére vonatkozó rendelkezések beillesztése érdekében abban az esetben, ha a befektető nem tartja be a befektetési politika jóváhagyásában és a befektetési regisztrációs igazolásban foglaltakat, és a befektetési regisztrációs ügynökségtől dokumentumot kapott a befektetési politika jóváhagyásában, a befektetési regisztrációs igazolásban stb. foglaltak be nem tartásáról.

Ezzel egyidejűleg módosítsa és egészítse ki a 2020. évi Befektetési Törvény 48. cikkét a beruházási projektek működésének megszüntetésére vonatkozó rendelkezésekkel olyan esetekben, amikor a gazdasági szervezet megszűnt, de nem szünteti meg a működését, vagy nem ruház át vagy ruház át egyéb tulajdonjogokat a beruházási projektekről szóló törvénynek megfelelően.

Ezenkívül a nehézségekkel és problémákkal küzdő beruházási projektek lezárására vonatkozó eljárásokkal kapcsolatos tartalmakat továbbra is tanulmányozni, felülvizsgálni és kiegészíteni fogják a törvényt irányító rendelettervezetben.

A szerkesztőség szerint ezen szabályozások módosítása és kiegészítése a beruházási projektek felfüggesztésének és leállításának jogalapját hivatott biztosítani, elkerülve azt a helyzetet, amikor a projektek túl sokáig késnek, és az állami szervek nem tudják azokat leállítani.

Nguyễn Van Thang pénzügyminiszter jelentést nyújt be. (Fotó: National Assembly Media).

A szerkesztőség a 95/2025/QH15 számú vasúti törvény számos cikkének módosítását és kiegészítését is javasolta olyan irányban, hogy a nemzeti és helyi vasutak esetében a befektetők a beruházási törvény rendelkezései szerint meghosszabbíthassák a projekt üzemeltetési időszakát.

Továbbá, amennyiben a befektető nem javasolja a projekt üzemeltetési időszakának meghosszabbítását, a projekt üzemeltetési időszakának lejárta után a projektből származó összes eszközt át kell adnia az államnak, az állam pedig a törvényi rendelkezések szerint fizet a befektetőnek.

A tartalmat megvizsgálva Phan Van Mai, az Országgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a jelenlegi beruházási törvény és a módosított beruházási törvény tervezetének rendelkezései szerint a "nagy befektetési tőkével járó, de lassú tőkemegtérülésű beruházási projektek" futamideje 70 év.

Az értékbecslő ügynökség azonban úgy véli, hogy a vasúti projektek speciális jellege miatt sok esetben hosszabb befektetési időszakra van szükség a tőke megtérüléséhez, és a magánbefektetésekkel a befektetők gazdasági hatékonysági tényezője is megnő.

Mai úr kijelentette, hogy voltak olyan vélemények, amelyek a projekt kompenzációval történő átruházásán kívül más kezelési módszerek tanulmányozását javasolták arra az esetre, ha a befektető meghosszabbíthatja a határidőt, de nem javasolja a hosszabbítást, biztosítva az állam, a lakosság és a befektetők érdekeinek harmóniáját.

Emellett vannak olyan vélemények is, amelyek azt javasolják, hogy az alkalmazást csak bizonyos speciális projektekre, az illetékes hatóságok engedélye esetén vizsgálják meg, ne pedig minden projektre alkalmazzák.

Ezzel a tartalommal kapcsolatban a vietnami polgári repülésről szóló törvénytervezet (helyettesítő) szintén javasolja a vasúti törvény 24. cikkelyének 3. c) pontjának módosítását, de a két törvénytervezetben szereplő javaslat tartalmilag eltérő. A felülvizsgáló szerv felkérte a kormányt, hogy készítsen jelentést és egységesítse a javasolt tartalmat.

PHAM DUY

Forrás: https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html