Zöld közlekedési kísérleti projekt Ho Si Minh-városban: Az alacsony kibocsátású övezetek kialakításának előfeltétele

Ho Si Minh-város a korábbi Can Gio kerületet és Con Dao különleges övezetet választotta a zöld közlekedési modell kísérleti megvalósításához. Ez nemcsak egy fontos kísérleti lépés a környezetbarát járművek népszerűsítése érdekében, hanem előfeltétele az alacsony kibocsátású övezetek (LEZ) kialakításának a déli régióban, amelyeket 2030 után az egész városra kiterjesztenek.

Motorkerékpárok emissziós ellenőrzése 2026. július 1-jétől

A zöld közlekedési modellel 2026-tól Ho Si Minh-város elkezdi ellenőrizni a motorkerékpárok károsanyag-kibocsátását a korábbi Can Gio kerületben (az egyesülés után 4 község lesz: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) és a Con Dao különleges övezetben. Konkrétan 2026. július 1-jén bevezetik a motorkerékpárok kibocsátásának ellenőrzését; 2030-tól minden forgalomban lévő motorkerékpárnak meg kell felelnie a 2-es szintű (EU2) vagy magasabb kibocsátási szabványoknak; 2031-től pedig alacsony kibocsátású zónák lesznek kötelezőek a minősített területeken.

Bui Hoa An, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a fent említett két zöld közlekedési kísérleti terület érzékeny ökológiai jellemzőkkel, magas természetvédelmi igényekkel és kis számú járművel rendelkezik, így könnyen ellenőrizhető és felügyelhető. Ez a folyamat több szakaszban valósul meg, folyamatosan összegezve és a valósághoz igazítva.

A legfontosabb, hogy egyértelmű szakpolitikai keretrendszerre és meghatározott időkeretre van szükség az emberek és a vállalkozások felkészülésére. Egy másik kiemelt pont az „igazságos átmenet” elve, amely nem csak a technológiára vagy a költségekre összpontosít, hanem biztosítja, hogy a társadalom minden szintje hozzáférjen a környezetbarát járművekhez.

Elektromos busz a 23-9 Park buszpályaudvaron

Jelenleg Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio és Thanh An községekben összesen több mint 70 000 ember él, körülbelül 33 000 motorkerékpárral és közel 1000 autóval. Ha ezeket a járműveket elektromos autóvá alakítják át, az nagyban befolyásolná sok háztartás, különösen a szegények életét.

Ho Van Binh, a Can Gio Község Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy jelenleg nincsenek szegény háztartások a térségben, de a közel szegény háztartások aránya még mindig 22%-ot tesz ki. Ez a legkiszolgáltatottabb csoport, ha közlekedési eszközt kell váltani. Támogató politikák nélkül az elektromos járművekre való áttérés anyagi teherré válik, és a társadalmi egyenlőtlenségek növekedésének kockázatával jár.

Ezért Binh úr azt javasolta, hogy a város 100%-ban támogassa a hátrányos helyzetű csoportok új járműveinek vásárlását a benzinüzemű járművekről elektromos járművekre való átállás során. A járművek támogatása mellett a városnak szakképzési és megélhetési átalakítási politikát is kell kidolgoznia, hogy segítsen az embereknek fenntarthatóbb munkalehetőségekhez jutni a zöld gazdaságban .

Számos támogatási irányelv

A zöld közlekedési modellre áttért emberek utazási igényeinek kielégítése érdekében egy elektromos buszhálózatba fektetnek be. Ennek megfelelően beruháznak egy Rung Sac utca mentén haladó elektromos buszjáratba, amely összeköti a mellékjáratokat, valamint egy ökoturisztikai útvonalba Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio és Thanh An községekbe.

A Con Dao különleges övezetben 6 új elektromos buszjárat nyílik a lakosok és a turisták kiszolgálására a Co Ong repülőtéren, a Ben Dam kikötőben és a történelmi helyszíneken. Ezenkívül megosztott elektromos kerékpár-szolgáltatásokat vezetnek be lakóövezetekben, turisztikai övezetekben és szállodákban. Napelemes töltőállomásokat telepítenek buszpályaudvarokra, piacokra, lakóövezetekben...

Utasok egy elektromos busszal utaznak a Rach Chiec metróállomáson. Fotó: QUOC HUNG

A pénzügyi mechanizmust illetően Bui Hoa An úr szerint a projekt számos ösztönzőt kínál. Konkrétan az akkumulátoros elektromos autók regisztrációs díjának 100%-os mentességét 2027. február 28-ig, amelyet 2030-ig javasolnak meghosszabbítani; az elektromos autók és motorkerékpárok rendszám-nyilvántartási díjának 50%-os csökkentését; az elektromos közlekedési vállalkozások útfenntartási díjának 50%-os csökkentését. Ezenkívül a program akár 50%-os kamattámogatást nyújt az elektromos buszokba és töltőállomásokba befektető vállalkozásoknak; 20%-os hitelkamat-támogatást nyújt az elektromos motorkerékpárokat vásárló magánszemélyeknek és háztartásoknak; 10%-os közvetlen támogatást (legfeljebb 5 millió VND-ig) az elektromos motorkerékpárokat vásárlóknak; 70%-os támogatást az elektromos töltőállomások beruházási költségeire...

Ugyanakkor a régi benzinmotorok fennmaradó értékének 70%-át megtérítik. „A tehetős háztartások számára a város ösztönzi a vásárlásba történő saját befektetést. A nehéz helyzetben lévők számára politikát vezetnek be az alacsony kamatozású kölcsönök és a hosszú lejáratú részletfizetés támogatására. A vállalkozások esetében az állam csökkenti az adókat és díjakat a járművek megújításának ösztönzése érdekében. Különösen a csaknem szegény háztartások kapnak 100%-os támogatást a járműköltségekre vonatkozóan a társadalombiztosítás garantálása érdekében” – mondta Bui Hoa An úr.

Dr. Pham Xuan Mai docens (a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karának korábbi vezetője) szerint ahhoz, hogy a korábbi Can Gio kerület és a Con Dao különleges övezet valóban zöld városi területté váljon, be kell fektetni egy szinkron villamosenergia-hálózatba és megújuló energiarendszerbe. A Can Gio esetében a tetőkre szerelt napelemes rendszerekre és az intelligens töltőállomásokra kell összpontosítani.

A Con Dao különleges gazdasági övezetben minden motorkerékpárt és autót elektromos járműre kell átállítani, a nagysebességű vonatokat és kompokat pedig fokozatosan tiszta üzemanyaggal, például LNG-vel vagy hibrid elektromos meghajtással működő járművekre kell cserélni. Másrészt hamarosan be kell fektetni a szélenergiába, a napenergiába és az akkumulátoros tárolásra kombinált energiaforrásba a stabil, tiszta és megfizethető árú energiaforrás biztosítása érdekében.

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html