Közeledik a döntő pillanat, Peking még nem igazán „húzta meg a ravaszt”

Az Európai Unió (EU) és Kína között a közelmúltban lezajlott konstruktív tárgyalások ellenére a 27 tagú blokk Pekingben gyártott elektromos járművekre kivetett vámok körüli patthelyzet továbbra sem rendeződött. A feszültségek valószínűleg tovább fokozódnak.

Kína „mindenképpen kitart az utolsó pillanatig” az EU-vámok miatti harcban. (Forrás: Global Times)

Júliusban a 27 tagú blokk bejelentette, hogy akár 36%-os importvámot is kivet bizonyos, Kínából importált elektromos járművekre (EV). A megbékélés érdekében szeptember 19-én Vang Ventao kínai kereskedelmi miniszter és Valdis Dombrovskis, az Európai Bizottság (EB) alelnöke és az Európai Unió (EU) kereskedelmi biztosa Brüsszelben (Belgium) találkozott, hogy megvitassák a kérdést.

A Brüsszel által tavaly kezdeményezett szubvencióellenes vizsgálatot követően az Európai Bizottság kijelentette, hogy Kína jelentős állami támogatásai tisztességtelen előnyt biztosítanak az autógyártóknak, és sértik az elektromos járművek piacán minden versenytárs számára egyenlő versenyfeltételek elvét.

A világ második legnagyobb gazdasága azonban elutasította az EU vizsgálatának eredményeit. Vuong Van Dao úr kijelentette, hogy Kína „az utolsó pillanatig kitart” a vámprobléma elleni küzdelemben.

A találkozó után Dombrovskis úr az X-en közzétette, hogy mindkét fél megállapodott abban, hogy „hatékony, végrehajtható és a Kereskedelmi Világszervezettel (WTO) összeegyeztethető megoldást talál” a konfliktusra.

Kompromisszumot köt a két fél?

Több hírügynökség is bejelentette, hogy az EU készen állhat arra, hogy csökkentse a Kínából és más országokból importált elektromos járművek vámját.

A Reuters hírügynökség egy, a tárgyalásokhoz közel álló forrásra hivatkozva azt írta, hogy a Tesla javasolt adókulcsa 9%-ról 7,8%-ra csökkenhet, míg a Geely adókulcsa állítólag 19,3%-ról 18,8%-ra csökken.

Eközben a legmagasabb, 35,3%-os adókulcs vonatkozik majd a SAIC Motorra és más olyan vállalatokra, amelyek nem működnek együtt az EU vizsgálatával.

Vuong Van Dao úr azonban azt mondta, hogy a vámok még mindig túl magasak. Brüsszelből azzal az ígérettel távozott, hogy a 27 tagú blokk megállapodott az elektromos járművek árazásával kapcsolatos kötelezettségvállalásaik felülvizsgálatában.

Mielőtt találkozott volna az EU-tisztviselőkkel, Kína kereskedelmi minisztere Berlinbe (Németország) és Rómába (Olaszország) látogatott. Peking befolyást kíván gyakorolni a kormány álláspontjára e két autógyártó országban.

Kína megtorlással fenyegetőzik

Amióta az EU vizsgálatot indított a kínai autógyártók árképzési politikájával kapcsolatban, Peking azzal fenyegetőzik, hogy magasabb vámokkal vág vissza.

A világ második legnagyobb gazdasága bejelentette, hogy magasabb vámokat vet ki egyes uniós termékekre, és figyelmeztetett a kétoldalú kereskedelemre gyakorolt ​​súlyos következményekre.

Noah Barkin, a Rhodium Group vezető tanácsadója úgy véli, Peking „megduplázza erőfeszítéseit” az EU-tagállamok szavazásainak befolyásolására, amire várhatóan ezen a héten kerül sor.

Eközben a kínai kormány szubvencióellenes vizsgálatot indított az európai sertéshús, szeszes italok és tejtermékek importjával kapcsolatban – ezt a lépést különösen Franciaországgal szembeni megtorlásnak tekintik a határozott vámpárti álláspontja miatt.

Peking tejipara azt is kérte a kormánytól, hogy fontolja meg az európai sajtok, tejszínek és tej exportját.

Az egymilliárd lakosú ország úgy véli, hogy a 27 tagú blokk támogatásai tisztességtelen előnyt biztosítanak az európai gazdáknak a kínai piacon, ami károsítja a hazai tejipart.

Az EU statisztikai hivatala, az Eurostat szerint Kína a 8. legnagyobb tejpiac az EU tejexportja számára. Eközben Olaszország, Hollandia, Dánia és Franciaország az EU legnagyobb tejexportőrei a világ második legnagyobb gazdaságába.

Kína megtorló vámtarifáira reagálva Antonio Tajani olasz külügyminiszter azt mondta, hogy kormánya továbbra is "támogatja az EU álláspontját" az elektromos járművekre kivetett vámokkal kapcsolatban.

Kína támogatást remél az EU legnagyobb kereskedelmi partnerétől, Németországtól. (Forrás: AFP)

Spanyolország ezzel szemben aggodalmasabbnak tűnt.

„Spanyolország aggódik amiatt, hogy a sertésadó károsítani fogja az ország iparát” – mondta Gregor Sebastian, a Rhodium Group egy másik közgazdásza.

És valójában Pedro Sanchez spanyol miniszterelnök egy nemrégiben Pekingbe tett látogatása során azt mondta, hogy sürgetni fogja az Európai Bizottságot, hogy „gondolja újra” a kínai elektromos autókra kivetett vámokat.

Hszi Csin-ping elnök országa most az EU legnagyobb kereskedelmi partnerétől, Németországtól remél támogatást.

Olaf Scholz német kancellár azt nyilatkozta, hogy kormányának nem áll szándékában „lezárni a piacot a külföldi vállalatok előtt”, ezért Németország tartózkodott a kínai elektromos autókra kivetett vámokról szóló szavazáson ezen a nyáron.

A német autógyártók, a BMW, a Mercedes és a Volkswagen is aggódnak amiatt, hogy Kínában gyártott elektromos autóikra magasabb uniós importvámok vonatkoznak, ami drágábbá tenné azokat Európában.

Ráadásul a fokozódó feszültségek befolyásolhatják a fent említett autógyártók kínai eladásait – ez a német autók legnagyobb külföldi piaca.

Közeledik a döntő pillanat

Németország kínai elektromos járművekre kivetett vámokkal szembeni ellenállása arra késztette a többi fővárost, hogy kövessék a példáját – mondja Noah Barkin. Spanyolország úgy tűnik, megváltoztatta álláspontját, de Franciaország, Olaszország, Lengyelország és Hollandia továbbra is támogatja az Európai Bizottságot. Tehát ez nehéz döntés lehet Európa legnagyobb gazdasága számára.

Barkin úr úgy véli, hogy Peking nem akar „jelentős kereskedelmi konfliktust”.

„Gazdasági nehézségeivel és az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi konfliktusával Kínának biztosítania kell, hogy az európai piac továbbra is nyitott legyen termékeire. Ha túl erőteljesen reagál, fennáll a kontraproduktív hatások kockázata” – állította.

Sebastian közgazdász is észrevette, hogy Kína csak fenyegetően reagált.

„A szeszes italok, a sertéshús és a tejtermékek mind vizsgálat alatt állnak, még mindig fennállnak a veszélyek. A kínai fél nem akarja azonnal „meghúzni a ravaszt”, csak megfenyegetni az EU-tagállamokat” – mondta.

Az EU várhatóan ezen a héten szavaz a kínai elektromos autókra kivetett importvámokról. Jóváhagyás esetén az új vámok akár 45%-ot is elérhetnek, ami a jelenlegi mérték négyszerese, és novemberben lépnének hatályba.

Forrás: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html