Legfrissebb információk az MH370-es járat rejtélyes eltűnéséről

Mesterséges intelligencia által készített kép az MH370-es repülőgép roncsáról a tenger fenekén

A kép feltehetően az MH370-es roncsait ábrázolja.

Az USA Today legfrissebb MH370-es híradása szerint egy május 30-i Facebook-bejegyzésben három kép látható, amelyeken egy repülőgép roncsai láthatók víz alatt, valamint fotók az utasüléseken ülő csontvázakról. A bejegyzés tartalma: „Friss hír: Drón fedte fel a Malaysia 370-es járat helyzetét évekig tartó rejtély után”, a „#MH370LocationRevealed” hashtaggel.

Szakértők és online keresőeszközök szerint azonban ezeket a képeket mesterséges intelligencia segítségével készítették. Nincs hiteles hír arról, hogy a Malaysia Airlines 370-es járatát megtalálták volna. Mindegyik tartalmaz a mesterséges intelligencia által generált képekkel összhangban lévő elemeket.

James O'Brien, a Kaliforniai Egyetem (Berkeley) számítástechnika professzora a következőket nyilatkozta az USA Todaynek: A fotón látható jelenet nagyon tiszta, nem valóságos. A repülőgép oldalán található betűk és logók élénk színekkel és különböző pozíciókban jelennek meg a két, állítólag a roncsokról készült fotón. Vannak más különbségek is a két fotó között, annak ellenére, hogy ugyanazt a témát ábrázolják.

„Az egyik fotón nincs a repülőgép oldalán a „370” felirat, az orrát levették, és a jobb első ajtó is hiányzik. A másik fotón minden össze van rakva, és a „370” szám szépen fel van írva a repülőgépre” – elemezte, mondván, hogy az üléseken ülő csontvázak elrendezve voltak.

Mesterséges intelligencia által generált képek.

A Hive Moderation mesterséges intelligencia általi észlelő eszköze szerint a képek 99,3%, 98% és 97,5% valószínűséggel tartalmaztak mesterséges intelligencia által generált tartalmat, illetve deepfake-eket.

Nincsenek hiteles hírek, amelyek alátámasztanák a bejegyzés állítását, miszerint megtalálták a roncsokat. A bejegyzés egy cikkre mutat, amely azt állítja, hogy a repülőgépet egy "fejlett víz alatti drón" segítségével találták meg, de erre sincs bizonyíték.

Remények ébredtek az MH370 megtalálásában új víz alatti technológiával

Az ausztrál haditengerészet hajója csatlakozik az MH370-es járat utáni kereséshez 2014. április 7-én. Fotó: Xinhua

A Malaysia Airlines MH370-es járata 2014. március 8-án tűnt el, fedélzetén 239 emberrel. A kiterjedt keresési erőfeszítések ellenére a gép végleges helyét nem sikerült meghatározni. Az MH370-es járat a világ egyik legnagyobb repülési rejtélyévé vált.

A Cardiffi Egyetem (Egyesült Királyság) tudósaiból álló Dr. Usama Kadri vezette csapat új kutatási eredményt publikált, amely a repülőgép-szerencsétlenségek, például az MH370-es járat állítólagos becsapódása által keltett víz alatti akusztikus jelek észlelésének lehetőségét vizsgálja – jelentette a The Conversation.

A csapat hidrofon technológiát használt, amely hanghullámokat és nyomásváltozásokat vesz fel az óceánban. Ez a technológia ígéretesnek bizonyult különféle események, például repülőgép-szerencsétlenségek nyomásjeleinek észlelésében. Az ilyen típusú jelek több ezer kilométert is megtehetnek, így a hidrofonok értékes eszközzé válnak a tengeri környezetben zajló események azonosításában és osztályozásában.

A csapat az Átfogó Atomcsend Szerződés Szervezetének (CTBTO) hidroakusztikus állomásairól származó adatokat elemezte, különös tekintettel a nyugat-ausztráliai Cape Leeuwin és az Indiai-óceánon található Diego Garcia sziget állomásainak adataira.

Mindkét állomás működött az MH370-es járat feltételezett lezuhanásának idején. A CTBTO állomásai korábban repülőgép-szerencsétlenségekből, valamint különböző méretű földrengésekből származó jellegzetes nyomásjeleket észleltek 5000 km-nél nagyobb távolságból. A csapat abban reménykedik, hogy azonosítani tudja az MH370-es járat lezuhanásának bármilyen lehetséges akusztikus bizonyítékát.

A Curtin Egyetem tudósai, majd később a csapat korábbi elemzése megerősítette a Cape Leeuwin állomáson, a 7. ív irányában rögzített, azonosítatlan forrásból származó jelet. A 7. ív a feltételezések szerint egy becsapódási helyszín volt az MH370-es járat utolsó becsült pozíciójától 120 km-en belül.

A csapat szerint egy 200 tonnás repülőgép 200 méter/másodperc sebességgel zuhanva egy kisebb földrengésnek megfelelő mozgási energiát szabadítana fel. Ez elég nagy lenne ahhoz, hogy több ezer kilométerre lévő hidrofonokkal rögzítsék.

A hidrofonok érzékenységét tekintve nagyon valószínűtlen, hogy egy óceán felszínébe becsapódó nagy repülőgép ne hagyna kimutatható nyomásnyomot, különösen a közeli hidrofonokon.

Az MH370-es járat akusztikus jeleinek észlelésének lehetőségéről szóló vita lezárása érdekében praktikus megközelítés lehetne a hetedik ív mentén irányított robbanások végrehajtása. Ha ezekből a robbanásokból származó jelek hasonló nyomásamplitúdót mutatnak, mint a kérdéses jel, az segítene a jövőbeni keresések erre a jelre való összpontosításában.

Bár a csapat kutatása nem határozza meg pontosan az eltűnt MH370-es járat lezuhanásának helyét, rávilágít a hidroakusztikus technológia lehetőségeire a repülési rejtély megoldásában.

A módszerek fejlesztésével és további tesztek elvégzésével a csapat új ismereteket kíván nyújtani az MH370-es járat sorsáról, és javítani tudja a jövőbeli tengeri incidensekre adott válaszokat.

Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm