Május 23-án délután a Nemzetgyűlésnek jelentést tevő Le Quang Manh, a Pénzügyi és Költségvetési Bizottság (a törvénytervezetet vizsgáló ügynökség) elnöke elmondta, hogy a kormány álláspontja az, hogy a belföldi légi személyszállítás esetében a felső árszabályozást fenntartsák, és az alsó árszabályozást eltöröljék. A küldöttek többsége is egyetértett ezzel a javaslattal.
Le Quang Manh, a Nemzetgyűlés Pénzügyi és Költségvetési Bizottságának elnöke. (Fotó: Quochoi.vn)
A minimális árak eltörlésével kapcsolatban Manh úr kifejtette, hogy a Polgári Légiközlekedésről szóló törvény összefoglalója alapján a Közlekedési Minisztérium a minimális árakra vonatkozó szabályozás eltörlését javasolta egy olyan mechanizmus létrehozása érdekében, amely ösztönzi a versenyt, csökkenti a szolgáltatások árait, védi a fogyasztók, különösen az alacsony jövedelműek érdekeit a légi közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférés terén, csökkenti a társadalmi költségeket és előmozdítja a gazdasági fejlődést.
A minimális ár eltörlése versenylehetőségeket nyit a vállalkozások számára, de ez nem jelenti azt, hogy a vállalkozásoknak joguk van tisztességtelenül versenyezni, mert még ha a vállalkozások csökkentik is áraikat, akkor is be kell tartaniuk a versenytörvény rendelkezéseit.
A gyakorlati hatást tekintve az alsó ár eltörlése valójában nem érinti a légi közlekedési vállalkozásokat, mivel az elmúlt években az ársávban az alsó ár 0-ban volt meghatározva ( a Közlekedési Minisztérium 17/2019/TT-BGTVT számú körlevelének 3. cikkének 2. záradéka).
Az állami költségvetés bevételeire gyakorolt hatást tekintve a minimális ár eltörlése számos lehetőséget teremt az emberek számára, elősegíti a hazai légiközlekedési piac fejlődését, élénk versenyt teremt; ezáltal növeli a légiközlekedési szolgáltatásokat igénybe vevők számát, hozzájárul a légitársaságok bevételeinek és profitjának növekedéséhez, ezáltal növelve az állami költségvetés bevételeit.
Manh úr 4 okot is ismertetett a repülőjegyek árplafonjának fenntartása mellett. Ennek megfelelően, a törvénytervezet 21. cikkének 1. záradékának d) pontja alapján a törvényi kritériumoknak megfelelő belföldi légi személyszállítási szolgáltatások olyan áruk és szolgáltatások, amelyek árait az állam határozza meg, és amelyek a következők: „alapvető áruk és szolgáltatások, amelyek kereskedelmi monopolhelyzetben vannak, vagy korlátozott versenypiacon működnek, és hatással vannak a társadalmi-gazdaságra, az emberek életére, a termelésre és az üzleti tevékenységekre”. Jelenleg, ahogy a társadalom egyre jobban fejlődik, ez a szolgáltatás alapvető fontosságú, és nagyon nagy hatással van az emberek életére, a termelésre és az üzleti tevékenységekre.
A minimális ár eltörlésére irányuló javaslattal együtt, ha nincs felső határár-szabályozás, ez azt jelenti, hogy az állam megszünteti a szabályozási eszközt, és teljes jogkört ad a szolgáltatóknak a szolgáltatási ár meghatározásában. A légitársaságok teljes mértékben meghatározhatják a szolgáltatási árakat, beleértve a magas szintű repülőjegy-árakat is, ami a fogyasztók, a termelés és az üzleti élet érdekeit, valamint a társadalmat is érinti.
Szükséges egyértelműen megkülönböztetni, hogy a probléma a végrehajtó szervezetnek vagy a törvénynek tudható be. A jelenlegi szabályozás szerint a proaktivitás, a rugalmasság és az időszerűség biztosítása érdekében az árképzési keretrendszer kiigazításának jogkörét a kormányzat ruházta fel. Ha az árképzési keretrendszer időnként nem felel meg a valóságnak, annak oka a nem időszerű végrehajtó szervezet, nem pedig a törvény rendelkezései.
Ezért, ha a felső határt nem megfelelőnek bizonyul, az érintett feleknek jogukban áll kérni a kormánytól annak haladéktalan kiigazítását. Az utóbbi időben számos légitársaság szenvedett veszteségeket számos okból, amelyek fő oka a COVID-19 világjárvány negatív hatása.
„ Az árplafonokra vonatkozó szabályozás eltörlése nagy kérdés, egy fontos szakpolitikát változtat meg, és a jogi dokumentumok kihirdetéséről szóló törvény szerint a hatását gondosan fel kell mérni; amíg a hatást nem vizsgálták meg, nincs elegendő alap a módosításra ” – jelentette ki Manh úr a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának véleményében.
A találkozón felszólaló Ho Duc Phoc pénzügyminiszter azt is elmondta, hogy a felső határár megtartása segít csökkenteni a társadalmi költségeket, előmozdítja a gazdasági fejlődést, és megteremti a feltételeket ahhoz, hogy mindenki hozzáférhessen a belföldi légiközlekedési szolgáltatásokhoz. Az alsó határárral kapcsolatban a nemzetközi tapasztalatok alapján a világ számos országa eltörölte az alsó határárat, a légitársaságok nagyon széles árskálával rendelkeznek sokféle járat, sok jegyosztály esetében, a tervezettervezetet készítő ügynökség beleegyezett az alsó határár eltörlésébe ennél a szolgáltatásnál.
Ho Duc Phoc pénzügyminiszter (Fotó: Quochoi.vn)
Korábban, az ártörvény tervezetéről (módosított) szóló véleményezése során Ta Van Ha küldött (Quang Nam tartomány Nemzetgyűlési Küldöttsége) azt javasolta, hogy töröljék el a repülőjegyek plafon- és alsó árát. Ha úr szerint, ha megtartják a plafon- és alsó árakat, az nem lesz összhangban a 12. Párt Központi Bizottságának 5. konferenciáján elfogadott 11. határozat szellemével. Ezenkívül a repülőjegyek plafon- és alsó árának eltörlése egészséges versenyt teremtene más közlekedési módok között, biztosítva Vietnam nemzetközi kötelezettségvállalásait.
„ A légi közlekedés nem alapvető szolgáltatás. A vasúti közlekedéshez hasonlóan a fuvarozóknak tisztességes versenyfeltételekkel kell rendelkezniük a szállítási szolgáltatások terén, amelyek tükrözik a piaci szabályozásokat és a kereslet-kínálat törvényeit.”
„Ezért a repülőjegyek alsó és felső árainak szabályozásának hiánya megteremti a feltételeket a légitársaságok számára ahhoz, hogy rugalmas díjszabási politikát vezessenek be, számos megfelelő árprogramot kínáljanak, az olcsó árakat növeljék a kereslet ösztönzése és a szolgáltatás igénybevételének ösztönzése érdekében ” – jegyezte meg Ha úr.
Ta Van Ha küldött (Fotó: Quochoi.vn)
Ezzel a kérdéssel kapcsolatban Nguyen Thanh Nam küldött (Phu Tho küldöttség) elmondta, hogy biztosítani kell az egészséges versenyt a belföldi személyszállítási és légi közlekedési szolgáltatások nyújtásában.
Nam úr egyetértett a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának magyarázatával, miszerint a fogyasztók, különösen az alacsony jövedelműek érdekeinek védelme érdekében, hogy hozzáférhessenek a légi közlekedési szolgáltatásokhoz, ezáltal csökkentve a társadalmi költségeket és előmozdítva a gazdasági fejlődést, állami szabályozásra van szükség az egészséges verseny biztosítása és a légi közlekedési vállalkozásokra gyakorolt negatív hatások elkerülése érdekében.
Nguyen Thanh Nam küldött. (Fotó: Quochoi.vn)
A belföldi légi személyszállítási szolgáltatásokban azonban számos különböző osztály létezik, amelyek sokféle ügyfélcsoportot szolgálnak ki. A küldöttek azt javasolták, hogy a törvénytervezetben egyértelműen rögzítsék, hogy az állam által árazott szolgáltatások listáján csak a turistaosztályú belföldi légi személyszállítási szolgáltatások szerepeljenek, míg a business és a prémium turistaosztályok esetében a vállalkozásokra van bízva, hogy a piaci mechanizmusoknak megfelelően saját áraikat állapítsák meg, biztosítva az egészséges versenyt, egyre jobb szolgáltatásokat nyújtva, és kielégítve az emberek egyre magasabb igényeit.
Bich Dao
Hasznos
Érzelem
Alkotó
Egyedülálló
[hirdetés_2]
Forrás
![Dong Nai OCOP átmenet: [3. cikk] A turizmus összekapcsolása az OCOP termékfogyasztással](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Hozzászólás (0)