Az első épület Ho Si Minh-városban, amely összeköti az alagsort az 1-es metróállomással

A befektető elmondta, hogy ez az első épület Ho Si Minh-városban, amelynek alagsora a Ba Son állomás 1-es metróvonalának állomásához csatlakozik. Az épület egy 6000 ^m2 -es telken épült, 55 emelet magas és 5 alagsorral rendelkezik, a saigoni Grand Marinában található Marriott és JW Marriott márkájú apartmantornyok mellett. Az épület egy iroda- és kereskedelmi központokból álló komplexum, amelynek teljes alapterülete meghaladja a 106 000 ^m2-t . Ez egyben a világ eddigi legnagyobb márkájú ingatlanprojektjének épülete is, amelyet a két márka, a Marriott és a JW Marriott kezel, üzemeltet és hasznosít.

Nguyen Khac Dong úr, az An Phong Építőipari Részvénytársaság, a projekt fővállalkozójának vezérigazgatója elmondta, hogy ez az épület a város legmagasabbjai közé tartozik, így számos kihívással kellett szembenéznie az építkezés során, mivel 5 pincével rendelkezik, összesen 10 000 köbméter betonnal. Ez a valaha készült legnagyobb betonadag. Az épület 5 pincéje közvetlenül az 1-es metróvonal Ba Son állomásához kapcsolódik. Az 1-es metróvonal elkészülte után a lakók és az utasok gyorsan és egyszerűen eljuthatnak az épületből a metróhoz és vissza, mivel a Ba Son állomás szintén az épület előtt található. A projekt befejezéséhez az An Phong vállalkozójának éjjel-nappal dolgoznia kellett az építési megoldások kutatásán. A projekt kihívásait eredményekké alakítva.

Állítólag Ho Si Minh-város első épülete az 1-es metróvonalhoz csatlakozik.

A földalatti terek tervezésével, kiaknázásával és összekapcsolásával kapcsolatban Truong Trung Kien úr, a Tervezési és Beruházási Osztály igazgatóhelyettese elismerte, hogy a süllyedés egy olyan jelenség, amellyel Ho Si Minh-város szembesül. Hosszú időszakot tekintve a városban a legnagyobb süllyedés elérte a 81 cm-t, a legkisebb 1,99 cm-t, az átlag pedig körülbelül 23,27 cm. Másrészt Ho Si Minh-városban hirtelen megnőtt a csapadékmennyiség, a folyók vízszintje magasabb a szokásosnál. A fenti problémák miatt a városnak meg kell oldania az árvíz problémáját és javítania kell a vízelvezető rendszert.

Eközben a HCM Városi Vasút Igazgatótanácsa szerint jelenleg csak 3 épület csatlakozhat a 3 metróállomáshoz, az 1. számúhoz. Azoknak az épületeknek, amelyek csatlakozni szeretnének az 1. számú metróállomáshoz, engedélyt és jóváhagyást kell kérniük a hatóságoktól a csatlakozáshoz, mivel meg kell felelniük a földalatti tervezésnek.

A földalatti területek fejlesztésével kapcsolatban Truong Trung Kien úr, Ho Si Minh-város Tervezési és Építészeti Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a metróvonalak építésekor be kell tartani a vonatkozó előírásokat, konzultálni kell számos féllel az értékelés érdekében, meg kell határozni a befolyásolási folyosót és a védőterületet, hogy elkerüljük a város közös földalatti terére gyakorolt ​​hatást. Az általános városrendezési projekt kiigazítása során a földalatti területek tartalmát teljes mértékben meg kell valósítani. A város fogja meghatározni, hogy mely területek fejlesztését ösztönzik, mely területeket kell korlátozni, és mely területek fejlesztése nem engedélyezett vízszintesen, függőlegesen és mélységben. Ugyanakkor kiszámítjuk a munkálatok földalatti tereinek a nyilvános földalatti terekkel való kapcsolatát is.

Forrás: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm