A vasút felújítási helyszínén, a Khe Net hágó környékén

QTO - 2025 novemberének elején lehetőségünk nyílt ellátogatni a Khe Net hágó környékén található vasútfelújítási helyszínre, amely Dong Le községet Tuyen Son községgel összeköti. Bár az időjárás esős és szeles volt, a tisztek, technikusok, szakértők és munkások továbbra is szorgalmasan dolgoztak az építkezésen, "3, 4 műszakban" azzal az elszántsággal, hogy a projektet 2025 végére, a tervek szerint befejezzék.

Erdők kivágása, hegyek fúrása, nehézségek leküzdése

A Hanoi–Ho Si Minh-város útvonal részét képező Khe Net Pass vasútfelújítási projekt Vietnám első olyan vasúti projektje, amelyet a Koreai Gazdaságfejlesztési Együttműködési Alap ODA-hiteleivel és a vietnami kormány megfelelő alapjaival valósítottak meg, összesen több mint 2000 milliárd VND értékben.

A projekt megvalósítására 2024 februárjától kerül sor, a befektető a Vasúti Projektirányítási Tanács, amely 2 csomagot foglal magában: az XL-01 csomag 2 vasúti alagút építését foglalja magában az Ilsung Company (Korea) és a Deo Ca Group konzorciuma által; az XL-02 csomag hidak, vasutak, jelzőinformációs és kiegészítő munkálatok építését foglalja magában az Ilsung Company és a Vasútépítő Vállalat konzorciuma által.

Az útvonal teljes hossza közel 6,8 km, beleértve: több mint 2,2 km vasútvonal korszerűsítését és felújítását; az új útvonal közel 4,6 km-es eltolását; a 3. vágány felújítását és bővítését, a Dong Chuoi állomás 300 m hosszú töltésének és az állomásra vezető útnak a megépítését. A projekt keretében 2 új alagutat építenek, összesen 935 m hosszúsággal (az 1. alagút 580 m hosszú, a 2. alagút 355 m hosszú), 10 m nyomtávolsággal, az I. fokozatú vasúti alagutak szabványai szerint tervezve; a 15-ös főút mintegy 350 m-es eltolását az útvonalszint létrehozásához; a Tan Ap híd felújítását és 3 új híd építését (beleértve az 1., 2. és 3. megközelítési hidakat), összesen közel 800 m hosszúsággal. A projekt keretében korszerűsítik és kiépítik a csatornarendszereket, megerősítik a rézsűt, információs, jelző- és szinkron villamos rendszereket telepítenek stb.

Panorámás kilátás a vasútfelújítási építkezésre a Khe Net hágó környékén - Fotó: XV

Az építőipari egységek szerint az alagút fúrása és telepítése során a terület összetett geológiája számos nehézséget okozott. Az 1-es alagút északi tetején a hosszan tartó heves esőzés földcsuszamlásokat és számos repedés megjelenését okozta. A tükörfelület összetett geológiai szerkezete, beleértve az alacsony képlékenységű agyag, a szénagyag, a mállott üledékes kőzetek és számos földalatti vízér rétegét, gyenge talaj-kőzet kohéziót okozott, ami megkönnyítette az alagút beomlását az építkezés során.

Bár a 2. számú alagút kedvezőbb geológiai adottságokkal rendelkezik, a hosszan tartó heves esőzések is hatással vannak rá, ami nehézségeket okoz az anyagok szállításában és az építkezés megszervezésében. Ezen nehézségek leküzdésére a kivitelező számos műszaki megoldást alkalmazott, mint például: kis szakaszokban történő építés, vastag betonburkolat, helyi vésés, fokozott vízelvezetési intézkedések, a földmunkák stabil előrehaladásának fenntartása...

A csúcsponton a közös vállalat közel 300 mérnököt, szakértőt, munkást, valamint több tucat gépet és berendezést mozgósított az építkezéshez. Köztük körülbelül 100 helyi munkás és 18 koreai szakértő volt. Az építkezést 4 irányba szervezték, az alagútfúrásra és 2 alagút befejezésére összpontosítva a hegyen keresztül.

„Nem elég nappal dolgozni, dolgozz éjszaka is”

Az éjjel-nappali „nap- és eső-győzelem”, a hegyek kivágása és az alagutak fúrása során végzett erőfeszítéseknek köszönhetően 2025 júniusára az 1. számú alagutat is átásták. Ezt követően az építőipari egység megkezdte az acélbetétek, a vízszigetelő membrán beépítését, az alagúthéj betonozását és a tető megerősítését. Jelenleg az alagúthéj betonozása befejeződött, a fennmaradó részeket sürgősen elvégzik 2025. november 30. előtt, hogy a teljes csomagot 2025 decemberében átadják a befektetőnek. Korábban, 2024 októberében a 2. számú alagutat is átásták, amely mostanra gyakorlatilag elkészült, így az XL-01 csomag több mint 95,8%-os készültségi szinten van.

A munkások keményen dolgoznak, hogy a projektet határidőre befejezzék - Fotó: XV

Nguyen Manh Tuan úr, a Vasúti Projektirányítási Tanács egyik alkalmazottja, akit gyakran hoznak összefüggésbe az építkezéssel, elmondta: „A hideg és esős időjárás, valamint a számos nehézség ellenére az építőipari egységek maximális emberi erőforrásokat mozgósítottak, összekapcsolva a vállalkozásokat a szakmai kapacitással és a lelkesedéssel. A nagyfokú felelősségtudatnak köszönhetően a munkaterhelés meghaladta a 80%-ot. A két alagút főbb feladatait befejezték, a munkások a sínrendszert, a talpfákat építik, az ágyazatot terítik, füvet ültetnek, rézsűket készítenek az alagút bejáratánál és a bekötőúton.”

Az XL-02 csomag alá tartozó hidak, utak és egyéb elemek is elérték a közel 81%-os készültséget. Az építkezésen az 1-es és 2-es alagutakat összekötő, hegyek, szakadékok és patakok felett átívelő 561 méter hosszú híd gyakorlatilag elkészült. Az építőipari egység jelenleg a vonat 2025 decemberének végéig történő megnyitásához szükséges berendezések telepítését folytatja.

A Khe Net Pass vasútfejlesztési projekt befejezését követően hozzájárul a vasúti infrastruktúra fejlesztéséhez, a vonatok sebességének növeléséhez, különösen a Khe Net Pass-on, és általában a Hanoi -Ho Si Minh-város útvonalon átívelő utazási idő lerövidítéséhez. A projekt emellett hozzájárul a zökkenőmentes és biztonságos vasúti forgalom biztosításához, a közlekedési szolgáltatások kapacitásának és minőségének javításához. Korábban a tartomány proaktívan megoldotta az erdőterületekkel kapcsolatos problémákat, elvégezte a terület megtisztítását, támogatta a kivitelezőket az építkezés során, és biztosította a projekt anyagforrásait.

Nguyen Vu Hoang, a Long Hung Építőipari Részvénytársaság (az Ilsung Vállalat alvállalkozója) igazgatóhelyettese elmondta: „Az építkezésen szeszélyes az időjárás, esős és hideg, a forgalom nehézkes, de továbbra is maximális emberi erőforrást és gépparkot mozgósítunk, a »Nappal dolgozni nem elég, használjuk ki az éjszakai munkavégzést« mottóval. Ennek köszönhetően a haladás eddig gyakorlatilag garantált, és a tervek szerint átadásra kerül a befektetőnek.”

A Long Hung Építőipari Részvénytársaság felelős a projekt alapjainak és emeleti architektúrájának kivitelezéséért. A nehéz építési körülmények ellenére az egység továbbra is 150 munkást, több tucat gépet és járművet tart fenn, „3, 4 műszakban” dolgozva, beleértve az ünnepnapokat és a keddi napokat is, hogy biztosítsa a projekt előrehaladását.

Bui Van Nam úr, a Long Hung Építőipari Részvénytársaság munkatársa bizalmasan elmondta: „Bár nehéz, mindig készen állok arra, hogy hozzájáruljak egy fontos projekthez. Még holdújévkor, ünnepnapokon vagy hétvégéken is boldogan maradunk az építkezésen.”

Tavaszi király

Forrás: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/tren-cong-truong-cai-tao-duong-sat-khu-vuc-deo-khe-net-86f7725/