A 20 tartományon és városon áthaladó észak-déli nagysebességű vasútvonal-projekt beruházási politikájának benyújtása a Nemzetgyűlésnek.

Kinhtedothi - Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint az észak-déli nagysebességű vasútvonal várhatóan hozzájárul majd egy fenntartható, modern és barátságos közlekedési mód fejlesztéséhez, csökkentve a közlekedési baleseteket és a környezetszennyezést.

November 13-án délelőtt, a miniszterelnök által felhatalmazott 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán Nguyen Van Thang közlekedési miniszter javaslatot nyújtott be az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájáról.

Lendületet adni a vasúti ágazat és a támogató iparágak fejlesztésének

A jelentés szerint 2010-ben felmerült egy észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal építésének ötlete, de a Nemzetgyűlés nem hagyta jóvá azt a sebességgel, a kiaknázási tervvel és a beruházási forrásokkal kapcsolatos aggodalmak miatt, figyelembe véve az akkori alacsony gazdasági méretet (GDP 147 milliárd USD) és a magas államadósságot (a GDP 56,6%-a).

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter ismerteti az észak-déli tengely nagysebességű vasúti projektjének beruházási politikájáról szóló javaslatot. Fotó: Quochoi.vn

A szállítás iránti kereslet azonban növekszik, a gazdaság mérete 2023-ra eléri a 430 milliárd USD-t, ami közel háromszorosa a 2010-esnek; az államadósság alacsony - a GDP mintegy 37%-a. Ezért a kormány szerint, ha a projekt várhatóan 2027-ben megvalósul, a gazdaság mérete a becslések szerint eléri az 564 milliárd USD-t, a beruházási források jelenleg már nem jelentenek jelentős akadályt.

Az ezúttal a Nemzetgyűlés elé terjesztett észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal várhatóan Ngoc Hoi állomásról (Hanoi) indul és Thu Thiem állomáson (Ho Si Minh-város) ér véget, 20 tartományon és városon haladva át.

A projekt útvonalhossza körülbelül 1541 km, egy új, kétvágányú, 1435 mm nyomtávolságú, 350 km/h tervezési sebességű vasútvonalat épít. A kormány által benyújtott terv szerint a nagysebességű vasútvonal személyszállítást biztosít, megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruszállításra is alkalmas.

Az előzetes terv szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalat a lehető legrövidebbre vizsgálták és választották ki. A projekt környezetileg érzékeny területeken, műemléki lelőhelyeken, látványosságokon és védelmi területeken való áthaladásra korlátozódik; a területtisztítás mértékét csökkenti, elkerülve a sűrűn lakott területeket.

Az autópálya mentén a kormány 23 személypályaudvar létesítését tervezi, minden állomáshely 200-500 hektáros tervezett fejlesztési területtel rendelkezik. Az 5 teherpályaudvar egyenként körülbelül 24,5 hektáros.

A terület megtisztításával és az áttelepítéssel kapcsolatos tervvel kapcsolatban a projekt teljes földhasználati igénye körülbelül 10 827 hektár; az áttelepített népesség körülbelül 120 836 fő. A projektet állami beruházás formájában valósítják meg, amelynek teljes előzetes beruházása meghaladja az 1,7 millió milliárd VND-t (körülbelül 67,34 milliárd USD).

Nemzetgyűlési képviselők vesznek részt a 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán. Fotó: Quochoi.vn

A középtávú állami beruházási tervben várhatóan elkülönítik az állami költségvetés tőkéjét a projekt 2035-ig történő befejezéséhez, körülbelül 12 évre (2025-től 2037-ig) elkülönített tőkével, átlagosan évi 5,6 milliárd USD-vel – ami 2023-ban a GDP körülbelül 1,3%-ának, 2027-ben pedig (a projekt indulásakor) a GDP körülbelül 1%-ának felel meg. A megvalósítási folyamat különféle jogi tőkeforrásokat mozgósít a beruházásokhoz.

Az előrehaladást illetően a Kormány 2025-2026-ra tervezi a megvalósíthatósági tanulmány és a tervjelentés elkészítésének és jóváhagyásának befejezését; a projekt 2027-ben indul; és 2035-re törekszik a teljes útvonal lényegében befejezésére. Az észak-déli nagysebességű vasúti projekt hozzájárul a növekedési pólusok összekapcsolásának megerősítéséhez, új gazdasági fejlődési terek megnyitásához; és a gazdaság versenyképességének növeléséhez.

Amennyiben a projektet jóváhagyják, az fontos előfeltételt teremt Vietnam számára ahhoz, hogy fejlett, magas jövedelmű országgá váljon; lendületet ad a vasúti ipar és a támogató iparágak fejlődésének. Ezenkívül az észak-déli irányú nagysebességű vasút várhatóan hozzájárul egy fenntartható, modern és barátságos közlekedési mód fejlesztéséhez, csökkentve a közlekedési baleseteket és a környezetszennyezést.

A szállítási igények kiszámításának és előrejelzésének alapjainak tisztázása

A jelentést ismertetve Vu Hong Thanh, a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának elnöke elmondta, hogy a Gazdasági Bizottság egyetért a projektbe való befektetés szükségességével a jelentésben meghatározott politikai és jogi alapok, valamint indokok alapján. A projekt összhangban van a Nemzetgyűlés beruházási politikákról szóló hatáskörébe tartozó fontos nemzeti projektek kritériumaival, és alapvetően megfelel a közberuházásokról szóló törvényben előírt dokumentumokra vonatkozó követelményeknek.

Vu Hong Thanh, a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának elnöke bemutatja az ellenőrző jelentést. Fotó: Quochoi.vn

A Projekt terjedelmét, a beruházási léptéket és az előzetes terveket tekintve alapvetően összhangban van a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Vasúti Hálózati Tervezéssel, 2050-ig kitűzött jövőképpel, így a Gazdasági Bizottság alapvetően egyetért a Kormány javaslatával.

Az auditjelentés szerint a projekt teljes előzetes beruházása 1 713 548 milliárd VND (több mint 10 000 milliárd VND). A projektnek meg kell változtatnia 242,9 hektár különleges hasznosítású erdő (több mint 50 hektár), 652,6 hektár védőerdő (több mint 500 hektár) és 1671,3 hektár termelési erdő (több mint 1000 hektár) használati célját. A projektnek meg kell változtatnia 3102 hektár (több mint 500 hektár) nedves rizsföld használati célját 2 vagy több növénytermesztés céljából.

A Gazdasági Bizottság azt javasolja, hogy a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének szakaszában a Kormány utasítsa az illetékes szerveket, hogy gondosan vizsgálják felül és válasszák ki az optimális lehetőséget a nagysebességű vasútvonal országos vasúthálózattal, városi vasúttal, más közlekedési rendszerekkel, regionális és nemzetközi vasúti hálózatokkal való összekapcsolására, valamint a meglévő vasutak áru- és turistaszállításra való egyidejű korszerűsítésének előnyeit.

A felülvizsgálati jelentés szerint egyes vélemények azt javasolják, hogy pontosítsák az összehasonlítási lehetőségeket a kormány által javasolt útvonallal, és egyúttal gondosan ismertessék az útvonalat a „lehető legegyenesebb” elv szerint, különösen a Nam Dinh tartományon áthaladó szakaszt, a projekt hatékonyságának biztosítása érdekében.

A Projekt közberuházás formájában történő befektetésének jóváhagyásakor a Gazdasági Bizottság kérte azonban a Projekt szállítási igényének előrejelzésére vonatkozó számítási alap tisztázását, mivel a múltban számos BOT közlekedési projekt szállítási igényének előrejelzése nagymértékben eltért a valóságtól, ami a pénzügyi tervek hatékonyságának hiányához és a Projektszerződés módosításának szükségességéhez vezetett.

Szintén ma délelőtt az Országgyűlés a beruházáspolitikai csoport ülésén tárgyalta az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projektet.

Forrás: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html