Kína épített egy 1000 km/h sebességgel közlekedő maglev vonatot alagútban

(Dan Tri) - A Hyperloop vonatok ma már nemcsak az Egyesült Államokban népszerűek, hanem Kína is fokozatosan átveszi ezt a technológiát, hogy hangsebességgel járó maglev vonatokat építsen.

Kína célja az is, hogy a felhasználók továbbra is hozzáférhessenek az internethez, miközben nagysebességű vonatokon utaznak hangsebességgel (Fotó: Britannica).

Kína azt tervezi, hogy maglev vonatait vákuumalagutakban fogja üzemeltetni, azzal a céllal, hogy a sebességet közel háromszorosára növelje a jelenleginél.

Mi a Hyperloop technológia?

A Hyperloop egy csövekben működő technológia, amely vákuumcsöveket használ, hogy a jármű nagy sebességgel mozoghasson a légellenállás hiánya miatt. A tesztsebesség elérheti az 1200 km/h-t.

A technológia akkor vált híressé, amikor Elon Musk milliárdos bejelentette, hogy vákuumalagutat épít, amely nagysebességű vonatokkal köti össze otthonát a munkahelyével. A technológia most fokozatosan terjed Kínában is.

Kína jelenleg akár 350 km/h sebességet is elérő nagysebességű vonatokat üzemeltet, és egy új generációs golyóvonatot fejleszt, amely Japán híres „mágneses lebegés” technológiáját használja.

A japán Chūō Shinkansen vonalhoz hasonlóan, amely 2027-től Tokiót köti össze Nagojával, Kína új nagysebességű vonatait is maglevvé lehetne alakítani, és mágneses erővel lehetne meghajtani, ami drámaian megnövelné a sebességüket.

Azonban a maglev vonatok 500 km/h sebessége Japánban nem tűnik elegendőnek Kína számára. A vonatok metrón keresztüli közlekedtetése még tovább növelné a vonatok sebességét.

A legendás Orient Expressz

Ha a mágneses lebegtetés segít elkerülni a sínekkel való súrlódást, akkor egy hiperloop csövön való utazás a levegővel való súrlódást is kiküszöbölheti. A két technológia kombinálásával az ellentétes erők csökkentése érdekében Kína abban reménykedik, hogy a következő generációs nagysebességű vonatai közelebb kerülnek a hangsebességhez, elérve az 1000 km/h sebességet.

Ezen kihívások tetézéseként Kína azzal is bonyolította a helyzetet, hogy előírja a vonaton utazók számára az internetkapcsolat fenntartását. A vonatok nagy sebessége miatt nehéz jelet fogni és stabil kapcsolatot fenntartani az internetes bázisállomásokkal.

A probléma megoldását a Southeast University kutatóira bízták. Egy olyan rendszert képzeltek el, amelyben két párhuzamos kábelt fektetnének a hyperloop cső mentén. Ezek a kábelek elektromágneses jeleket bocsátanának ki, és folyamatos és stabil kapcsolatot biztosítanának az okostelefonokkal és a mobilhálózatokkal. Az első szimulációk egy 5G hálózattal egyenértékű kapcsolatot mutattak be.

Bár a biztonsági, szabályozási és egyszerűen az infrastrukturális feltételek a mai napig bizonytalanok, Kína első hiperloop vonala várhatóan 2035-re üzembe helyezhető.

Forrás: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm