Új technológiák alkalmazása az útfenntartásban, a károsanyag-kibocsátás csökkentése, környezetbarát

A hideg helyszíni újrahasznosítási technológia segít a régi útburkolati anyagok felhasználásában, az erőforrások megtakarításában, a kibocsátások csökkentésében és a környezetbarátságban.

Számos előnye van az új technológiának

Az elmúlt 10 évben az új technológiák és anyagok alkalmazása az útépítésben és -karbantartásban magas gazdasági , műszaki és környezeti hatékonyságot ért el, hozzájárulva az új műszaki megoldások (a hagyományos műszaki megoldások mellett) megjelenéséhez minden egyes tétel és projekt esetében, ezáltal erőforrásokat takarítva meg és csökkentve az üvegházhatású gázok kibocsátását.

A hideg helyszíni újrahasznosítási technológiát az útkarbantartásban alkalmazzák.

Le Hong Diep úr, a Vietnami Közútigazgatás Forgalomszervezési Osztályának vezetője elmondta, hogy az útburkolati szerkezetek építésében és karbantartásában olyan kiemelkedő technológiák léteznek, mint: a hideg helyszíni újrahasznosítási kaparási technológia, amely segít a régi útburkolati anyagok felhasználásában, erőforrásokat takarít meg, csökkenti a kibocsátást, és környezetbarát; a melegen újrahasznosított aszfaltbeton technológia; a meleg aszfaltbeton technológia; valamint a mikrofelületű vékonyrétegű technológia az útfelületek megelőző karbantartásában, amely segít meghosszabbítani az útfelület élettartamát.

Ezenkívül félpuha útburkolati technológiát alkalmaznak a nehéz tehergépkocsik kereszteződéseiben, rakpartokon, parkolókban, konténerkikötőkben, valamint olyan technológiát, amely az esős és viharos évszakban vízzel reagáló hideg aszfaltbetonnal sürgősen javítja a kátyúkat és az útmélyedéseket a forgalom biztosítása érdekében.

Néhány új anyagot is alkalmaznak, például: savas aszfalt emulziós anyagok; adalékanyagok az aszfaltkő tapadásának javítására az aszfaltbeton gyártásában; adalékanyagok az aszfaltbeton tulajdonságainak javítására a nyomvályúsodás megelőzése érdekében.

Az útrézsű-védelemmel kapcsolatos kiemelkedő új technológiák és anyagok közé tartoznak: nagy szilárdságú acélháló, amelyet mállott sziklalejtőkre szerelnek; dupla csavart acélháló acélkábel-erősítéssel vagy anélkül, amelyet a lejtős felületek stabilizálására, a kőomlások és kőomlások megelőzésére használnak; SEEE talajhorgony-technológia a lejtőkön a mély földcsuszamlások védelmére és megelőzésére; fűmagokat tartalmazó takaróanyagok, amelyek segítenek megvédeni az útrézsű felületeket az eróziótól, védve a zöld, tiszta és szép környezetet.

„Az új technológiák és a modern anyagok alkalmazása hozzájárult az építési munkálatok minőségének javításához, a környezetbarát jelleghez és a természeti katasztrófák úthálózatra gyakorolt ​​hatásának minimalizálásához. Ez annak köszönhető, hogy az útépítő ipar egységei fokozták az új technológiák és anyagok alkalmazását a karbantartásban és javításban, ezáltal növelve az utak és hidak élettartamát és megtakarítva a karbantartási költségeket” – mondta Diep úr.

Javítsa a karbantartási tőkehatékonyságot

Dr. Nguyen Dinh Thao, a Közlekedési Egyetem munkatársa elmondta, hogy az új technológia az egyik hasznos megoldás a karbantartási tőke hatékonyságának javítására.

Ha a sérült útfelületek hagyományos kezelési módszerének hátránya az útfelület szintjének megemelkedése, ami a kapcsolódó infrastruktúra pusztulásához vezet, ráadásul erőforrásokat pazarol... A sérült melasz mélyreható, helyszíni újrahasznosításának megoldásával a fenti hátrányok kiküszöbölhetők. Különösen a cement és műanyag emulzió felhasználásával történő helyszíni újrahasznosítás segít abban, hogy az újrahasznosított alapréteg nagy szilárdsággal, stabilitással és fenntarthatósággal rendelkezzen.

A hideg helyszíni újrahasznosítási technológia alkalmazásának gazdaságosságával kapcsolatban Dr. Nguyen Dinh Thao megosztotta, hogy a számítások szerint az új technológia alkalmazása 10-30%-os megtakarítást eredményez a hagyományos technológiához képest, a régi anyagok 100%-át felhasználva, és lerövidítve az építési időt.

Különösen az árvizek úti infrastruktúrára gyakorolt ​​hatásának minimalizálása érdekében a fenti technológiákon túl számos új technológiát és anyagot alkalmaztak az építési minőség javítása, a környezet védelme és az építési idő lerövidítése érdekében, mint például: Sérült gerendák és hídpillérek kezelése üvegszállal és szénszállal; Carboncor aszfalt anyagok használata az útfelület javításában; cement használata útfelületként aszfalt vagy aszfaltburkolat helyett, hozzájárulva az útfelület élettartamának növeléséhez hegyvidéki terepviszonyok között.

Az egyre szűkösebb anyagi erőforrások kontextusában a szakértők úgy vélik, hogy az új technológia megoldja az alapozásokhoz és útburkolatokhoz szükséges építőanyagok hiányának problémáját, valamint megfelel a környezetvédelmi és körforgásos gazdasággal kapcsolatos új követelményeknek.

Nguyen Nhu Minh MSc, Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet, az elmúlt években fokozatosan megújult az irányítási és karbantartási munka, számos tudományos és műszaki terméket sikeresen alkalmazva, helyi anyagokat használva, anyagokat újrahasznosítva, csökkentve a környezetszennyezést az infrastruktúra karbantartása során.

A sok évvel ezelőtt kiépített közúti közlekedési infrastruktúra egyre jobb és jobb, képes ellenállni a természeti katasztrófák hatásainak, a növekvő forgalomsűrűséggel járó nagyobb terheléseknek; a projektek élettartama meghosszabbodik, a nagyobb javítások vagy rekonstrukciós beruházások ideje sok évvel későbbre tolódik, csökkentve a beruházási költségeket.

Egy útfenntartó vállalat képviselője azonban elmondta, hogy jelenleg még mindig vannak nehézségek az új technológiák és anyagok alkalmazása során, például: nincs egységes iránymutatás a kísérleti megvalósításra, az új technológiák és anyagok alkalmazására, valamint az új technológiákra és anyagokra vonatkozó műszaki szabványok és normák kidolgozására a gyakorlati alkalmazás megkönnyítése érdekében Vietnámban; egyes új technológiákra és anyagokra, amelyeket először alkalmaznak, nincsenek normák.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm