Miért kért Quang Nam további 13 millió USD-t a Központi Régió Összeköttetés projektre?

Augusztus 27-én Quang Nam tartomány Népi Bizottsága jelentést küldött a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak, valamint a Pénzügyminisztériumnak a végrehajtás állapotáról, és javasolta a központi költségvetés saját tőkerészének növelésére, a projekt megvalósítási idejének kiigazítására, a tőkerendezési idő meghosszabbítására, valamint a Quang Nam tartomány Központi Régió Összekötő Projektjének hitelszerződésének meghosszabbítására vonatkozó politika egységesítését.

A kártérítés és a terület megtisztításának költségei meghaladják a teljes beruházást

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága szerint a Quang Nam tartomány Központi Régió Összeköttetési Projektje két komponensből áll: közlekedési és világítási rendszerből, valamint közlekedési lámpákból. A teljes beruházási tőke meghaladja a 34,5 millió USD-t, ami több mint 768 milliárd VND-nek felel meg (a 2017. áprilisi devizaárfolyam szerint).

A Központi Régió Összeköttetési Projektjének kereszteződési pontja Quang Nam tartományban az 1A országos autópályával.

Az építkezés 2023. július 19-én kezdődött, de a projekt a mai napig a közlekedési építési csomag szerződéses értékének csak több mint 17%-át fejezte be.

Quang Nam Tartományi Népi Bizottsága közölte, hogy a projektet a Tartományi Népi Bizottság 2017-ben jóváhagyta, és jelentette a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak, valamint a Pénzügyminisztériumnak, hogy regisztrálják a listát és a tőkeszintet a 2016-2020 közötti időszakra vonatkozó középtávú állami beruházási tőketervben.

A projekt azonban még nem tárgyalt és nem írt alá megállapodást a Szponzorral, így a projekt 2016-2020 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervét még nem jelölték ki, és nincs alapja a megvalósításnak.

A Quang Nam Tartományi Népi Bizottság rámutatott a projekt késedelmét okozó tényezőkre is, mint például: a földszerzési problémák, a nagyfeszültségű villamosenergia-infrastruktúra problémái, a feltöltéshez szükséges földterület hiánya, valamint a hegyvidéki területeken tapasztalható szélsőséges időjárás.

Ezenkívül a projektet sokszor módosítani kellett, a bonyolult és elhúzódó Covid-19 világjárvány hatása miatt megszakadt a koordinációs lánc a külföldi személyzettel.

Nemzetközi ajánlattételhez ajánlattételi csomagokat kell összeállítani, így a többi eljárás időtartama hosszabb, mint a belföldi ajánlattételé; az a szabályozás, hogy minden végrehajtási lépésnél ki kell kérni a donor véleményét, hosszabb időt vesz igénybe a kivitelező kiválasztásának megszervezése...

Figyelemre méltó, hogy Quang Nam tartomány Népi Bizottsága kijelentette, hogy az áttelepítési helyszínek, a kártérítési területek építése és a terület megtisztítása a projekt költségeinek növekedéséhez vezetett, meghaladva a jóváhagyott teljes beruházást.

Pontosabban, 2017-ben a becsült kártérítési és területtisztítási költségek meghaladták a 125 milliárd VND-t. A projekt hosszú megvalósítási ideje miatt azonban a kártérítési és területtisztítási költségek mind megváltoztak és megemelkedtek.

„A projekthez kapcsolódó kártérítés és a terület megtisztításának teljes igénye, amelyet a kerületek népbizottságai kértek, közel 340 milliárd, ami több mint 200 milliárddal meghaladja a beruházási projektet jóváhagyó határozatban szereplő előzetes értéket” – tette hozzá Quang Nam tartomány népbizottsága.

Javaslat 13 millió USD hozzáadására az infláció kompenzálására

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága szerint a Központi Régió Összeköttetés Projektjének minden tevékenysége megvalósult és folyamatban van. Ezek közül a közlekedési rész építési csomagja még építés alatt áll; a világítási rész építési csomagjához azonban még nem választottak ki kivitelezőt az árcsúszás miatt, amely meghaladja a jóváhagyott teljes beruházást.

Quang Nam további 13 millió USD-t kér az árinfláció és a projektterület megtisztításának kompenzálására.

A projektkerületek Népi Bizottságai felgyorsítják a kártérítési és területrendezési munkálatok végrehajtását, de a megnövekedett költségek meghaladják a teljes beruházást, így a felmerülő rész végrehajtására nincs alap, ami befolyásolja az előrehaladást és megszakít egyes projektmegvalósítási munkákat.

Ezért Quang Nam tartomány Népi Bizottsága azt javasolta az illetékes hatóságnak, hogy a projekt teljes beruházási összegét több mint 13 millió USD-vel, ami több mint 290 milliárd VND-nek felel meg, növelje meg.

Ezenkívül a miniszterelnök által jóváhagyott projektbefektetési politika szerint a projekt a hitelszerződés hatálybalépésétől (2020. október 28.) számított 4 évig érvényes. A projekt befejezési dátuma 2024 októbere.

„Így a jóváhagyott beruházási politika szerinti megvalósítási idő nem garantált a projekt befejezéséhez. Ezért a projekt befejezéséhez, használatba vételéhez és véglegesítéséhez szükséges idő biztosítása érdekében, a jóváhagyott beruházási célok teljesítésével” – áll Quang Nam tartomány Népi Bizottságának jelentésében.

A Quang Nam Tartományi Népi Bizottság azt is javasolta, hogy a tőkeelosztási tervet 2026-ra, a projekt megvalósítási idejét pedig 2020-ról 2024-re, 2020-ról 2026-ra halasszák el.

A Quang Nam tartományban található Központi Régió Összeköttetési Projekt teljes hossza közel 32 km, két komponenssel: közlekedési és világítási rendszer, valamint közlekedési lámpák. A projektet a Koreai Gazdaságfejlesztési Együttműködési Alap (EDCF) finanszírozza.
Az 1. komponens közel 28 km hosszú út építésébe fektet be, amely 2 szakaszt foglal magában: Tai Da kereszteződéstől (Tien Phong község, Tien Phuoc kerület) a DH1.TP utat követve Tien Ky városáig (Tien Phuoc kerület), több mint 8,8 km hosszan.
A 2. szakasz a Tien Ky várost elkerülő út végéhez csatlakozó kiindulópont, amely a 40B főúton halad a Tra My várost elkerülő út kiindulópontjával való kereszteződésig (Bac Tra My kerület), 18,2 km hosszú. A 35+305-ös km-től (40B főúton, a 40B főúton Tien Ky város felé) induló csatlakozó szakasz közel 1 km hosszú.
A 2. komponens közel 4 km hosszú út építésébe fektet be, beleértve 2 szakaszt. Az 1. szakasz a Thanh Nien tengerparti úttól (jelenleg DT613B út) a mentőútig (jelenleg 129-es tengerparti út, Vo Chi Cong utca) több mint 2 km hosszú.
A 987+625-ös km-től (1A országos autópálya) a 11+100-as km-ig (615-ös tartományi út) tartó 2. szakasz közel 1,9 km hosszú. A 2. szakaszon kiegészítő világítási rendszer és közlekedési lámpák lesznek.
A projekt célja a közlekedési összeköttetések hálózatának kiépítése a központi régióban és a központi felföld tartományokban; a Bo Y nemzetközi határátkelő összekapcsolása a Ky Ha tengeri kikötővel, a Chu Lai nemzetközi repülőtérrel, a Chu Lai nyílt gazdasági övezettel és a Dung Quat gazdasági övezettel az „ASEAN kapcsolat” politikájának megfelelően; a projektterület társadalmi-gazdasági fejlődésének fejlesztése a piacra jutás, a nem mezőgazdasági fejlesztések, az ipari fejlesztés révén a földhasználat racionalizálása és az utazási költségek csökkentése alapján.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm