Új pozíció a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér számára

A Gia Binh nemzetközi repülőtér perspektívája.

Folyamatosan jobbá tenni az életet

Áttörést ért el a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építése – az északi régióban valaha megvalósított legnagyobb léptékű légiközlekedési infrastrukturális projekt.

Konkrétan a múlt hét végén a Pénzügyminisztérium kiadta a 12013/BTC-TĐĐT számú hivatalos jelentést, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy fontolja meg és döntsön egy Állami Értékelő Tanács létrehozásáról a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projekt befektetési politikájának értékelésére.

Az Állami Értékelő Tanács elnöke a pénzügyminiszter, az alelnök pedig a pénzügyminiszter-helyettes lesz. A Tanács tagjai között vannak a Kormányhivatal vezetői; az Építésügyi, Közbiztonsági, Nemzetvédelmi, Igazságügyi, Külügyi, Mezőgazdasági és Környezetvédelmi, Tudományos és Technológiai, Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztériumok vezetői; a Vietnámi Állami Bank vezetői; valamint Bac Ninh tartomány Népi Bizottságának vezetői.

A GIA BINH NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR ELŐZETES TELJES BEFEKTETÉSI ÖSSZEGE A TERV SZERINT

A teljes beruházás közel 182 294 milliárd VND, amelyből az építési és telepítési költségek 84 908,8 milliárd VND; a repülőtéri üzemeltetési berendezések költségei 24 110 milliárd VND; az egyéb költségek 16 352,8 milliárd VND; a telephely-tisztítási kártalanítási költségek 39 872 milliárd VND; a vészhelyzeti költségek pedig 17 050 milliárd VND-t tesznek ki.

Fázis 2030-ig
A teljes beruházás 120 838,4 milliárd VND, amelyből az építési és telepítési érték 48 773,9 milliárd VND; a repülőtéri üzemeltetési berendezések költsége 13 203 milliárd VND; az egyéb költségek 9 296,5 milliárd VND; a telephely-tisztítási kártérítés költsége 39 872 milliárd VND; a vészhelyzeti költség 9 693 milliárd VND.

Fázis 2050-ig
A teljes beruházás 61 454,8 milliárd VND, amelyből az építési és telepítési érték 36 134,9 milliárd VND; a repülőtéri üzemeltetési berendezések költsége 10 906,9 milliárd VND; az egyéb költségek 7056 milliárd VND; a vészhelyzeti költség pedig 7357 milliárd VND.

Korábban, 2025. augusztus 4-én a Pénzügyminisztérium felkérést kapott a Masterise Group részvénytársaság Gia Binh nemzetközi repülőtér építési beruházási projektjének megvalósítására, amelyet várhatóan a hazai befektetői mechanizmus keretében valósítanak meg, a beruházási törvény rendelkezéseinek megfelelően fektetve be és folytatva üzleti tevékenységet.

Ez a projekt a rizsföldek két vagy több növénytermesztésre való felhasználásának céljának megváltoztatását javasolja, körülbelül 892,78 hektáros területen.

„A Befektetési Törvény 30. cikkének 2. szakasza értelmében a Projekt a Nemzetgyűlés hatáskörébe tartozik a befektetési politikák jóváhagyása, és létre kell hozni egy Állami Értékelő Tanácsot, amely értékeli a befektetési politikákat, mielőtt azokat az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntésre benyújtják” – mondta a Pénzügyminisztérium vezetője.

Egy másik fontos előrelépés, hogy a tervek szerint a 48. ülésszakon (augusztus 11. és 13. között) a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága megvitatja a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építésébe történő befektetésekre vonatkozó különleges mechanizmusokat és politikákat.

2025 júliusának végén a kormány benyújtott egy dokumentumot a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projektjének különleges mechanizmusairól és politikáiról szóló dokumentáció felülvizsgálatára; beleértve az építkezés korai megkezdését lehetővé tevő politikát is, a befektető felelős azért, hogy a projekt építésének megkezdéséhez szükséges feltételeket a törvényi rendelkezéseknek megfelelően, a kezdés dátumától számított 6 hónapon belül teljesítse.

A fent említett fontos jogi alapok megteremtése érdekében az építési miniszter 2025. augusztus 1-jén aláírta a 1204/QD-BXD számú határozatot, amely jóváhagyta a Gia Binh nemzetközi repülőtér 2021-2030-as időszakra vonatkozó tervének kiigazítását, a 2050-ig tartó jövőképpel együtt.

Hozzá kell tenni, hogy az illetékes állami szerv hivatalosan is úgy tervezte, hogy a Gia Binh - Bac Ninh repülőtér 2025 februárjától nemzetközi repülőtérré válik.

A közlekedési miniszter (jelenlegi nevén Építési Minisztérium) 207/QD-BGTVT számú határozatában a Gia Binh nemzetközi repülőtér a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szabványai szerint 4E repülőtéri szinttel rendelkezik, amelynek területe körülbelül 363 hektár, és egy 3500 m x 45 m méretű kifutópályával rendelkezik, biztosítva a B777, B787, A350, A321 repülőgépek és egyéb speciális és specializált repülőgépek üzemeltetését.

A 2021 és 2030 közötti időszakban a Gia Binh nemzetközi repülőtér kapacitása körülbelül 1 millió utas és 250 000 tonna áru lesz évente. 2050-re a Gia Binh nemzetközi repülőtér kapacitása körülbelül 3 millió utas és 1 millió tonna áru lesz évente.

2025 februárja óta a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér tervét háromszor módosították a terület és a fejlesztési terület bővítése érdekében az Építésügyi Miniszter 2025. augusztus 1-jei 1204/QD-BXD számú, 2025. július 25-i 1154/QD-BXD számú és 2025. április 11-i 408/QD-BXD számú határozataival.

Sok fejlesztési potenciál

Az 1204/QD-BXD számú határozat értelmében a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér kapacitása a 2021 és 2025 közötti időszakban körülbelül 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru/év lesz; az üzemben lévő repülőgéptípusok a B777, B787, A350, A321 és egyéb speciális és különleges célú repülőgépek; a megközelítési és leszállási módszer a 07L/25R kifutópálya esetében a CAT III, a 07R/25L kifutópálya esetében pedig a CAT II szabványoknak felel meg.

2050-re a Gia Binh nemzetközi repülőtér kapacitása körülbelül 50 millió utas/év és 2,5 millió tonna áru/év lesz; a használt repülőgéptípusok a B777, B787, A350, A321 és egyéb speciális célú repülőgépek lesznek; a megközelítési és leszállási módszerek a CAT III szabványoknak megfelelően történnek majd a 4 kifutópályán: 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R és 06R/24L.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021-2030 közötti földhasználati igénye, 2050-ig tervezett víziója körülbelül 1959,95 hektár, amelyből a polgári repülési munkálatokra tervezett terület körülbelül 957,65 hektár; a közös repülőtéri munkálatokra tervezett terület körülbelül 927,23 hektár; a Közbiztonsági Minisztérium által kezelt biztonsági földterület pedig körülbelül 75,07 hektár.
Egy előzetes felmérés szerint a Gia Binh nemzetközi repülőtér közel 2000 hektáros területen történő építése 20 falut érint majd Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang és Lam Thao községekben (Bac Ninh tartomány).

Az északi régió és Vietnam repülőtereihez képest a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér kiemelkedik a kifutópályák számával, a repülőgép-parkolókkal és a hasznosítható területtel. Konkrétan a kifutópálya-rendszert tekintve a 2021 és 2030 közötti időszakban a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér északi régiójában 2 db, 07-25-ös kifutópályával tervezik rendelkezni, amelyek mérete (3500 x 45) m, a 2 kifutópálya közötti távolság pedig körülbelül 366 m; az anyagbeli tartalékméret a szabályozásnak megfelelően van megadva.

A 2050-ig tartó jövőképben a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2 db 06-24 irányú kifutópályát tervez a déli területen, méretükkel (3500 x 45 m), a két kifutópálya közötti távolsággal körülbelül 366 m; az anyagmaradék mérete a szabályozásnak megfelelően alakul.

Vietnámban a Gia Binh nemzetközi repülőtér mellett csak a Long Thanh nemzetközi repülőtéren terveznek 4 kifutópályát.

A repülőgépek parkolását illetően a 2021 és 2030 közötti időszakban a Gia Binh nemzetközi repülőtér utas- és teherterminálján egy 81 parkolóhely befogadására alkalmas repülőgép-parkolót terveznek kialakítani.

2050-re a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér kibővíti az utasterminál és a teheráru-terminál körüli repülőgép-parkolót, amely 123 parkolóhelyet tud befogadni; szükség esetén bővítésre is fenntartják a helyet.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021 és 2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő vízióval rendelkező földhasználati igénye körülbelül 1959,95 hektár, amelyből a polgári repülési munkálatokra tervezett terület körülbelül 957,65 hektár; a közös repülőtéri munkálatokra tervezett terület körülbelül 927,23 hektár; a Közbiztonsági Minisztérium által kezelt biztonsági földterület pedig körülbelül 75,07 hektár.

Az utasterminált illetően a tervek szerint a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021 és 2030 között egy utasterminállal fog rendelkezni a VIP termináltól északkeletre, amelynek kapacitása körülbelül 30 millió utas/év lesz. A 2050-ig tartó jövőkép az utasterminál bővítését célozza, hogy megfeleljen az évi 50 millió utas kapacitásának.

Ami a teheráru-terminált illeti, a 2021 és 2030 közötti időszakban a Gia Binh nemzetközi repülőtér a személyszállító termináltól keletre tervezett, körülbelül 1,6 millió tonna/év kapacitású terület. A 2050-ig tartó jövőkép szerint a teheráru-terminál kapacitása eléri a körülbelül 2,5 millió tonna/év értéket; szükség esetén fejlesztésre is lesz fenntartva a terület...

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője szerint az újonnan módosított tervezés segít abban, hogy a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér százéves jövőképpel bővüljön, fokozatosan az északi régió legfontosabb légiforgalmi csomópontjává válva.

Ha a fejlesztés a tervek szerint halad, a Gia Binh repülőtér hasonló szerepet fog betölteni, mint a Long Thanh nemzetközi repülőtér, és potenciálisan tranzitrepülőtérré és az egész régió kapujává válhat.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér tervezési terének bővítése helyénvaló a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér korlátozott fejlesztési és bővítési terének fényében.

Köztudott, hogy az 1500 hektáros Noi Bai Nemzetközi Repülőtér egykor Hanoi fővárosának és az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetnek a fő nemzetközi légiforgalmi kapujaként volt számon tartva, a 2021-2030 közötti időszakban 55 millió, 2050-re pedig 85 millió utas tervezett kapacitásával. Jelenleg túlterhelt, és bővítési nehézségekkel küzd.

Az infrastrukturális nyomás mellett a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér légiközlekedési szolgáltatásainak minősége továbbra is jelentős lemaradást mutat a régió vezető repülőtereihez képest. A Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI) utaselégedettségi indexében (ASQ) a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér jelenleg nem szerepel a régió élén, annak ellenére, hogy a fővárosba vezető „kapu” szerepét tölti be.

A fenti valóság drasztikus változtatásokat követel meg a Noi Bai Nemzetközi Repülőtértől, ha a régió vezető nemzetközi repülőterévé szeretne válni. Bár vannak tervek a bővítésre és a korszerűsítésre, ezek megvalósítása sok évig fog tartani.

A Noi Bai-hoz képest a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér sokkal nagyobb potenciállal rendelkezik, több mint 500 hektáros, és kezdettől fogva szinkron módon tervezték, egy modern csatlakozó forgalmi rendszerrel, egy 35 km hosszú, 120 m széles úttal, összesen 71 150 milliárd VND beruházással, valamint két városi vasútvonallal (120 km/h sebességgel) és egy a központi folyosón futó nagysebességű vasútvonallal (350 km/h sebességgel).

„A Gia Binh lehetőséget kínál egy új generációs intelligens repülőtér felépítésére a világ vezető szabványai szerint, már a kezdetektől fogva a 4.0 technológia alkalmazásával, a zöld tervezéssel és egy modern szolgáltatási ökoszisztéma integrációjával, ezáltal új képet teremtve a vietnami légiközlekedési iparról” – elemezte az Aviation Construction Design and Consulting Company Limited képviselője.

Forrás: https://baodautu.vn/vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d357316.html