Dacolva a nappal és az esővel, eltökéltek vagyunk, hogy időben célba érjünk.

A Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) és Ba Sai (Yunnan, Kína) között a Vörös-folyón átívelő közúti híd építési területén manapság nyüzsgő és sürgető a hangulat. Működő gépek hangjai és közel száz mérnök és munkás sietős munkája hallatszik éjjel-nappal, dacolva a nappal és az esővel, hogy biztosítsa a projekt előrehaladását.

A Vörös-folyó (Vietnam - Kína) felett átívelő határhíd perspektivikus nézete.

A projekt 2025 márciusában kezdődött, a Km0+015,61-es szakaszon (projekt kilométer-hossz) kezdődik Ba Sai térségében, Ha Kou megyében, Yunnan tartományban (Kína), és a Km0+440,71-es szakaszon ér véget, Ban Vuoc határátkelőhelyen, Bat Xat községben, Lao Cai tartományban. A híd teljes hossza 330 méter, amelyből a kínai oldal 165 méter hosszú, beleértve az M1 pillért és a T6-T7 pilléreket; a vietnami oldal 165 méter hosszú, beleértve a T8, T9 pilléreket és az M2 pillért. A Vörös-folyó felett átívelő főhíd egy alacsony tornyú, három nyílásból álló, 230 méter hosszú, feszített vasbeton gerendákkal ellátott, kábeltámaszokkal kombinált híd. A hídtornyok 20 méter magasak a hídpálya felett, a híd teljes szélessége pedig 35,3 méter.

A Vörös-folyón (Vietnam - Kína) átívelő határhíd építési területén.

A vietnami oldalon az építési folyamat számos kihívással nézett szembe a komplex geológiai adottságok és a Vörös-folyó közepén található hídpillér miatt. A akár 60 méter mély és 2 méter átmérőjű fúrt cölöprendszer fejlett technikákat és speciális berendezéseket igényelt. Ezenkívül az elhúzódó esős évszak erős áramlatokat okozott, amelyek jelentősen befolyásolták az előrehaladást és a munkavállalók biztonságát.

A T8-as hídpillér építése folyamatban van.

Do Tuan Cuong úr, a Lao Cai Tartományi Beruházási és Építési Irányító Testület Közlekedési Projektekért felelős 2. projektosztályának vezetője kijelentette: „A jelenlegi előrehaladás a geológiai és időjárási viszonyok miatt lassabb a kezdetben tervezettnél. Ennek leküzdésére a Projekt Irányító Testület felkérte a kivitelezőt, hogy növelje a felszerelések számát, szervezzen túlórákat, és alkalmazzon tapasztalt műszaki személyzetet a helyszín szoros felügyeletére. Amint a víz alatti szerkezet – beleértve az alapozást, a cölöpöket és a pillértestet – elkészül, a víz feletti szerkezet építési folyamata biztosított lesz. A cél továbbra is a projekt 2026 szeptemberére történő befejezése, a kínai féllel kötött megállapodásnak megfelelően.”

Az építési munkálatok szigorúan betartják a műszaki előírásokat és biztosítják a munkahelyi biztonságot.

Az építkezésen a vietnami vállalkozó, a Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. maximális munkaerőt, felszerelést és anyagot mozgósít. Jelenleg két fő építési front van: a T9-es móló a parton és a T8-as móló alapja a folyóban. Ho Xuan Hung, a Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. műszaki tisztviselője újságíróknak nyilatkozva elmondta: „Az előrehaladás biztosítása érdekében szorosan együttműködünk a befektetővel, a különböző komponensek felgyorsítására összpontosítva. A munkások ebédidőben és éjszaka is dolgoznak, hogy a projekt a tervek szerint haladjon. A következő fázisban további munkaerőt mozgósítunk, hogy a projekt a tervek szerint befejeződjön.”

Az építkezést szigorúan, a szabályoknak megfelelően ellenőrzik.

A Projektirányítási Tanács szerint Vietnam befejezte az M2-es pillér és a T8 és T9 pillérek összes fúrt cölöpöjét, a projekt megvalósítási értéke eléri a teljes szerződéses érték körülbelül 17%-át. A kivitelező jelenleg a T8 és T9 pillérek építésére összpontosít, és arra törekszik, hogy a teljes víz alatti szerkezetet 2025-re befejezze, kedvező alapot teremtve a felépítmény 2026-os megépítéséhez.

A mérnökök és a munkások éjjel-nappal dolgoznak, dacolva a nappal és az esővel, hogy biztosítsák a projekt építésének ütemterv szerinti haladását.

A Projektirányítási Tanács megköveteli az építőipari egységektől a műszaki eljárások szigorú betartását, biztosítva a munkavédelmet, a környezethigiéniát és a tűzmegelőzést. Az építési terület jelzésekkel, világítási rendszerekkel és 24/7 biztonsági felügyelettel van felszerelve. Minden anyagot és alkatrészt rendszeresen ellenőriznek a műszaki szabványoknak megfelelő minőség biztosítása érdekében.

A kivitelező jelenleg a T8-as móló építésére összpontosít.

A kivitelező képviselője kijelentette, hogy továbbra is fejlett építési technikákat fognak alkalmazni, biztosítva a munkavédelmet, a projekt előrehaladását, a minőséget, valamint a vietnami és kínai műszaki követelmények betartását.

Az építkezési légkör nyüzsgő és sürgető.

Elkészülte után a híd összeköti majd a Ban Vuoc határ menti gazdasági övezetet (Vietnam) a Ba Sai övezettel (Kína), létfontosságú közlekedési útvonalat képezve a Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh gazdasági folyosóban, új fejlesztési lehetőségeket nyitva meg az északi határvidék számára.

Forrás: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html